Lugar de origen:
Provincia de Guangdong, China
Nombre de la marca:
Gate
Certificación:
MSDS, TDS
Número de modelo:
Masilla de reparación fina
Listo para usar | No requiere endurecedor | Secado rápido | Textura fina | Fácil lijado | Reparación de superficies locales
JLTL 1K Pinhole Filler es un material de reparación fino diseñado para pequeños defectos superficiales que quedan después de la preparación de la masilla para carrocería, la imprimación o el aparejo.
A diferencia de la masilla para carrocería de poliéster 2K convencional, que se usa principalmente para abolladuras más grandes, nivelación y modelado, esta masilla 1K está diseñada para la etapa final de reparación fina.
Los defectos típicos incluyen:
El producto se suministrapreparado para usar, por lo que no se requiere endurecedor ni proporción de mezcla. Se puede aplicar localmente con una espátula, una espátula de plástico o una espátula de goma blanda y luego se puede lijar finamente antes del posterior acabado del automóvil.
El relleno estenopeico 1K puede entenderse como unmaterial de reparación de superficies finas para el reacabado de automóviles.
Su posición en el proceso de reparación es diferente a la de la masilla convencional.
Utilizado principalmente para:
Utilizado principalmente para:
En términos simples:
La masilla para carrocería establece la forma. El relleno de agujeros refina la superficie.
Un panel de reparación puede parecer liso después del lijado de masilla para carrocería, pero pueden quedar defectos microscópicos o pequeños visibles.
Los ejemplos típicos incluyen:
Orificios → Pozos de lijado → Pequeños orificios de aire → Pequeñas depresiones
Estos defectos pueden volverse más notorios después de la aplicación posterior de imprimador, capa de color o capa transparente.
Una vez que la superficie entra en la etapa final de pintura, reparar estos defectos se vuelve más difícil y puede requerir lijado y acabado adicionales.
Un paso de llenado de poros localizados brinda la oportunidad de corregir estos defectos antes del proceso de recubrimiento final.
Quedan pequeños agujeros en la masilla para carrocería o en las superficies de revestimiento preparadas.
El material se puede presionar en la pequeña abertura para una reparación localizada.
Las pequeñas cavidades expuestas durante el lijado se pueden tratar sin reconstruir toda el área de reparación.
Pequeños huecos o aberturas en la superficie que quedan después de trabajos de reparación anteriores.
Defectos muy superficiales que requieren un relleno limitado en lugar de una remodelación completa.
Adecuado para áreas pequeñas donde una capa fina de reparación es más apropiada que otra aplicación de masilla para carrocería convencional.
Una de las principales ventajas del flujo de trabajo es suformato monocomponente listo para usar.
A diferencia de una masilla de poliéster 2K convencional, el operador no necesita:
El proceso básico es:
Abrir → Tomar una pequeña cantidad → Aplicar → Secar → Lijar
Esto es particularmente conveniente cuando sólo se encuentran varios pequeños agujeros o defectos de lijado durante la inspección final de la superficie.
Imagine que un panel reparado ya ha completado su trabajo principal de masilla.
Durante la inspección final, el técnico encuentra varios pequeños agujeros.
El uso de masilla 2K convencional puede requerir:
Tome masilla → Agregue endurecedor → Mezcle → Aplique → Espere → Lije → Deseche el material mezclado restante
Con masilla estenopeica 1K lista para usar:
Identificar defecto → Aplicar localmente → Dejar secar → Lijar finamente
El proceso de preparación reducido es particularmente útil para:
La reparación de poros requiere un material que se pueda aplicar en una capa fina y controlada.
El relleno de poros JLTL 1K está posicionado para:
El objetivo no es construir una gran cantidad de material.
En cambio, el técnico debe utilizar el producto para rellenar el defecto real y mantener una superficie circundante lisa.
Este producto no debe utilizarse según la misma lógica de aplicación que la masilla convencional.
Aplicación fina + reparación local + secado adecuado + lijado fino
Si el defecto requiere un espesor sustancial del material o una forma de área grande, el técnico debe volver a utilizar un sistema de masilla de poliéster 2K apropiado.
Una distinción útil es:
Pequeño defecto → Relleno de poros 1K Defecto grande → Masilla para carrocería 2K
El relleno de poros está pensado como unmaterial de reparación fina, no como sustituto de la masilla para carrocería convencional.
No es la solución preferida para:
Para reparaciones más grandes, la masilla convencional debe establecer primero la forma requerida.
El relleno de poros se puede utilizar para los defectos finos restantes.
Cuando un área grande requiera una cobertura de superficie adicional, se puede utilizar un sistema de imprimación o aparejo 2K compatible según el proceso de acabado.
Según la información técnica suministrada, el producto está destinado a superficies de revestimiento de automóviles adecuadas, entre ellas:
Esto hace que el producto sea particularmente útil durante la etapa de inspección después de la aplicación de imprimación o aparejo.
Un proceso típico puede ser:
Reparación de carrocería → Masilla para carrocería → Lijado → Imprimador/aparejo → Inspección → Reparación de poros → Lijado fino → Capa de color
Utilice masilla para carrocería adecuada para reparar abolladuras, irregularidades de paneles y defectos más grandes.
Dé forma al área reparada y elimine las marcas de lijado importantes.
Construir el sistema de recubrimiento requerido según el proceso de reparación.
Buscar:
Aplicar sólo en las zonas requeridas utilizando un esparcidor adecuado.
Aproximadamente a20ºC, la referencia técnica suministrada indica alrededor30 minutosantes de lijar.
El tiempo de secado real puede variar con:
La información técnica suministrada recomienda:
Lijado en seco: 600# / 800#
o
Lijado húmedo: 800# / 1000#
Después de que la superficie haya sido reparada, lijada, limpiada y preparada adecuadamente, continúe con el proceso de recubrimiento correspondiente.
JLTL 1K Pinhole Filler se puede aplicar usando:
Para defectos muy pequeños, sólo se requiere una pequeña cantidad.
La herramienta debe usarse paraPresione el material en el defecto y elimine el exceso de material de la superficie circundante..
Esto ayuda a mantener localizada la capa de reparación y minimiza el lijado innecesario.
La información técnica suministrada indica aproximadamente:
20°C: aproximadamente 30 minutos antes de lijar
600# / 800#
800# / 1000#
El tiempo real de lijado debe estar determinado por la condición del material en lugar de depender únicamente de un tiempo fijo.
Antes de lijar, la masilla debe haberse secado y endurecido lo suficiente para la operación prevista.
El relleno para perforaciones se aplica durante la etapa de acabado de la superficie.
El uso de un abrasivo excesivamente grueso puede recrear rayones visibles y frustrar el propósito de una reparación fina.
Por tanto, los abrasivos más finos son más apropiados para la etapa de preparación final.
600# → 800#
800# → 1000#
El grano final exacto debe adaptarse al sistema de recubrimiento posterior.
| Característica | Masilla para carrocería 2K convencional | Relleno de poros JLTL 1K |
|---|---|---|
| Propósito principal | Llenado y nivelado de grandes superficies | Reparación fina de defectos locales |
| Defecto típico | Abolladuras e irregularidades más grandes. | Poros y hoyos de lijado |
| Componentes | 2K | 1K |
| Endurecedor | Requerido | No requerido |
| Mezclando | Requerido | Preparado para usar |
| Solicitud | Rellenar y dar forma | Aplicación local delgada |
| Etapa de reparación típica | Reparación del cuerpo principal | Refinamiento final de la superficie |
| Lijado | Lijado de masilla convencional | Lijado fino |
| Aplicación gruesa en áreas grandes | Adecuado para reparaciones adecuadas. | No recomendado |
| Reparación de pequeños puntos | Más preparación | Conveniente |
Estos productos realizan diferentes funciones.
Se centra en:
Pequeños defectos localizados
Como poros, hoyos y pequeñas depresiones.
Se centra en:
En términos simples:
El relleno de agujeros repara pequeños defectos individuales. Surfacer prepara la superficie de recubrimiento más amplia.
Por lo tanto, ambos pueden formar etapas complementarias dentro de un flujo de trabajo de repintado profesional.
Antes de la aplicación de la imprimación, un panel reparado puede tener:
Por tanto, los pequeños defectos pueden resultar difíciles de identificar.
Después de que la imprimación o el aparejo crean una superficie más uniforme, los poros restantes y los pequeños hoyos pueden volverse más fáciles de ver bajo la iluminación del taller.
Esto crea una secuencia de reparación común:
Masilla para carrocería → Lijado → Imprimador/aparejo → Inspección de superficies → Reparación de poros → Lijado fino
El relleno 1K es particularmente útil en esta etapa de inspección y corrección.
| Escenario de aplicación | Problema típico | Rol recomendado |
|---|---|---|
| Inspección de masilla para carrocería | Pequeños poros | Llenado local |
| Inspección de imprimación | Pequeños hoyos superficiales | Corrección fina |
| Inspección de aparejos | Pequeños agujeros de aire | Reparación local |
| Reparación de paneles locales | Defectos superficiales menores | Aplicación fina |
| Renovación de vehículos usados | Pequeñas imperfecciones restantes | Corrección puntual rápida |
| Gran abolladura en el cuerpo | Deformación significativa | Utilice masilla para carrocería 2K |
| Preparación de superficies de gran superficie | nivelación general | Utilice un sistema de aparejo compatible |
| Marcas de lijado superficiales ordinarias | Solo rayones superficiales | Utilice un lijado progresivo adecuado |
El relleno de orificios JLTL 1K es adecuado para:
Es especialmente relevante para los talleres donde los técnicos inspeccionan periódicamente los paneles reparados antes de la aplicación final del color.
No se requiere endurecedor ni proporción de mezcla.
Diseñado para poros, hoyos de lijado, pequeños orificios de aire y otros defectos superficiales menores.
Aproximadamente 30 minutos de lijado de referencia a 20°C en las condiciones técnicas suministradas.
Diseñado para aplicaciones finas y refinamiento de superficies.
Adecuado para lijado fino con abrasivo seco 600#–800# o abrasivo húmedo 800#–1000# según el proceso suministrado.
Sin pesar ni mezclar endurecedor para pequeñas reparaciones.
Diseñado para funcionar como un paso de reparación fina después del proceso principal de nivelación de masilla.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Marca | JLTL / Jinliang |
| Nombre del producto | Relleno de poros 1K |
| Tipo de producto | Masilla de reparación fina para automóviles 1K |
| Aplicación principal | Poros, hoyos de lijado, pequeños defectos superficiales |
| Componente | 1K |
| Proporción de mezcla | Preparado para usar |
| Endurecedor | No requerido |
| Paquete | 1 kg/lata |
| Herramientas de aplicación | Espátula para masilla / Esparcidor de plástico / Esparcidor de goma blanda |
| Método de aplicación | Aplicación local delgada |
| Tiempo de lijado de referencia | Aprox. 30 min a 20°C |
| Lijado en seco | 600# / 800# |
| Lijado húmedo | 800# / 1000# |
| Superficies adecuadas | Imprimador gris 1K / Imprimador 2K / Aparejo 2K / Imprimador epoxi |
| Solicitud | Repintado Automotriz |
| Código HS | 3214109000 |
La información técnica suministrada indica unaPeríodo de almacenamiento de 24 meses en embalaje original sellado a aproximadamente 20°C.
Para un almacenamiento práctico en el taller:
Debido a que el producto contiene componentes a base de solventes, se deben seguir los procedimientos profesionales normales de seguridad de materiales de recubrimiento y el EPP adecuado.
Después de abrirlo, si no se vuelve a sellar el recipiente correctamente puede permitir que el material de la superficie se seque y forme una piel.
El relleno para orificios JLTL 1K debe colocarse según su función real.
Poros Pozos de lijado Pequeños agujeros de aire Pequeñas depresiones locales Defectos superficiales finos localizados
Grandes abolladuras Cavidades profundas Deformación importante del panel Conformación de áreas grandes Reparación estructural
Para estas condiciones, utilice primero un sistema de relleno reparador de carrocería adecuado.
Esta distinción es importante porque el producto está diseñado paraRefinamiento de la superficie en lugar de modelado primario del cuerpo..
Está diseñado para pequeños defectos de la superficie del automóvil, como poros, hoyos de lijado, pequeños orificios de aire y depresiones localizadas menores después del proceso de nivelación y reparación de la carrocería principal.
No. Es un producto 1K listo para usar y no requiere un endurecedor por separado.
No. Los dos productos tienen funciones diferentes. La masilla para carrocería 2K está destinada a rellenos y formas de mayor tamaño, mientras que la masilla para orificios 1K está destinada a la corrección superficial local fina.
La referencia técnica suministrada indica aproximadamente30 minutos a 20°C. El secado real puede variar según la temperatura, la humedad, el espesor de la aplicación y la ventilación.
El proceso suministrado recomienda600# u 800# para lijado en seco, y800# o 1000# para lijado húmedo.
Sí. La información técnica suministrada enumera las superficies adecuadas, incluidasImprimación gris 1K, imprimación 2K, aparejo 2K e imprimación epoxi.
No está diseñado como un relleno para carrocería espeso para áreas grandes. Para abolladuras importantes o grandes irregularidades en la superficie, utilice una masilla para carrocería o un sistema de aparejo 2K adecuado.
La imprimación o el aparejo pueden hacer que los pequeños defectos restantes sean más fáciles de identificar. El relleno de orificios proporciona un conveniente paso de corrección localizada antes del lijado fino y la posterior aplicación del color.
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