Mastic polyester CHPO économique

Le T38 est positionné comme un mastic de remplissage et de nivellement polyvalent et économiqueplutôt qu'une pâte de réparation spécialisée multi-substrats.Ses principaux avantages sont :

Prix compétitif

• Performance de remplissage polyester conventionnelle
• Système de durcissement CHPO jaune
• Convient pour l'acier ordinaire et le métal
• Convient pour certaines applications sur bois et construction
• Convient pour la réparation de machines et d'équipements
• Durcissement relativement plus lent que le mastic BPO
• Convient à la consommation en vrac
• Emballage OEM et marque blanche disponible
• Profil d'acheteur recommandé

Le T38 convient particulièrement aux :

Distributeurs de matériaux automobiles

Ateliers de réparation générale de carrosserie

Distributeurs de matériaux de réparation industrielle

Sociétés de maintenance de machines

Entreprises de travail des métaux

Canaux de matériaux de réparation pour la construction

Applications de menuiserie et d'ameublement

Grossistes sensibles aux coûts

Importateurs OEM / Marque blanche

Caractéristiques clés du produit

Qualité économique pour une utilisation régulière en atelier

Le T38 est conçu pour les acheteurs qui ont besoin d'un mastic polyester conventionnel pour une consommation régulière en vrac.

Son positionnement économique le rend adapté aux ateliers de réparation, distributeurs, entrepreneurs et utilisateurs industriels sensibles aux prix.

Pour les bosses et les irrégularités de surfaceLe T38 est conçu pour la correction de surface conventionnelle, y compris :

Rayures

Petits trous

• Cordons de soudure
• Irrégularités de surface
• Pour les applications sur bois, le substrat doit être propre et sec, et un test de compatibilité sur petite surface est recommandé avant une utilisation à plus grande échelle.
• Défauts de surface généraux
• Il peut être appliqué sur des substrats rigides correctement préparés avant ponçage et revêtement ultérieur.
• Recommandé pour l'acier ordinaire correctement préparé
• L'acier ordinaire et les tôles sont le substrat principal du T38.

Cela le rend adapté à la réparation conventionnelle de panneaux de carrosserie en acier automobile et à la correction générale de surface métallique.

Temps de travail plus long que notre mastic à base de BPO

Temps de travail prolongé par rapport à notre mastic d'alliage à base de BPO, donnant aux applicateurs plus de temps pour étaler et niveler le matériau sur de plus grandes zones de réparation.

Applications de réparation générale sélectionnées

Bien que principalement positionné pour la réparation conventionnelle de l'acier et du métal, le T38 peut également être envisagé pour des applications sélectionnées :

Machines

Construction

Produits métalliques

• Produits en bois
• Réparation industrielle générale
• Cela donne aux distributeurs des marchés d'application supplémentaires au-delà des ateliers de carrosserie automobile.
• Scénarios d'application
• Réparation de panneaux de carrosserie en acier automobile

Le T38 peut être utilisé pour les panneaux de carrosserie en acier conventionnels tels que :

Portes

Ailes

Capots

• Coffres
• Panneaux latéraux
• Zones de réparation en acier
• Flux de travail typique :
• Réparation métal → Nettoyage/Dégraissage → Mastic de carrosserie T38 → Ponçage → Apprêt/Couche de fond → Peinture de base → Vernis
• Produits métalliques et machines

Convient pour des composants métalliques rigides sélectionnés, notamment :

Boîtiers de machines

Armoires d'équipement

Boîtes métalliques

• Cadres métalliques
• Supports
• Capots de protection
• Produits métalliques fabriqués
• Le produit peut être utilisé pour le remplissage local et le nivellement de surface avant le revêtement ultérieur.
• Construction et décoration
• Substrats recommandés :

acier ordinaire correctement préparé, composants métalliques courants, bois et surfaces de construction appropriées.

Non recommandé pour :

panneaux en aluminium ou en alliage nécessitant une performance de réparation à haute adhérence. Pour ces applications, choisissez notre mastic de carrosserie polyvalent en alliage à base de BPO.Produits en boisLe T38 peut également être envisagé pour des applications de remplissage de surface en bois sélectionnées, telles que :Meubles en bois

Portes en bois

Panneaux

• Petits trous
• Défauts de surface
• Remplissage de joints
• Pour les applications sur bois, le substrat doit être propre et sec, et un test de compatibilité sur petite surface est recommandé avant une utilisation à plus grande échelle.
• Spécification du produit
• Spécification

JLTL T38

Marque

Exemples :

100g de mastic + 2g de durcisseur

500g de mastic + 10g de durcisseur

1kg de mastic + 20g de durcisseur

• Mélangez le mastic et l'agent de durcissement jaune jusqu'à obtention d'un mélange uniforme.
• Le ratio spécifié doit être maintenu pendant l'application. L'ajout excessif de durcisseur peut modifier le comportement de durcissement et le temps de travail.
• Processus d'application de base

Étape 1 — Préparation de la surface

Le substrat doit être :

Propre

Sec

Exempt d'huile et de graisse

• Exempt de poussière
• Exempt de rouille lâche
• Exempt de revêtements faibles ou lâches
• Pour la réparation de l'acier, retirez la contamination et préparez une surface mécaniquement appropriée avant d'appliquer le mastic.
• Étape 2 — Mélange
• Pesez le mastic et l'agent de durcissement CHPO jaune selon :

100 : 2 en poids

Mélangez soigneusement jusqu'à ce que l'agent de durcissement soit uniformément réparti.

Évitez d'introduire un excès d'air pendant le mélange.

Étape 3 — Application

Utilisez une spatule ou un grattoir propre.

Étalez le mastic uniformément sur la zone de réparation.

Pour les défauts plus profonds, plusieurs applications sont préférables à une application excessivement épaisse.

Étape 4 — Laisser durcir

Laissez un temps de durcissement suffisant avant le ponçage.

La vitesse de durcissement réelle est affectée par :

Température ambiante

Ratio de durcisseur

Épaisseur du mastic

• Température du substrat
• Ventilation
• Conditions d'application
• Le T38 a généralement un profil de durcissement plus lent que le mastic de carrosserie de type BPO.
• Étape 5 — Ponçage
• Après un durcissement suffisant, poncez la zone réparée jusqu'au profil de surface requis.

Un processus typique peut utiliser :Ponçage grossier → Correction de forme → Ponçage fin → Apprêt/Couche de fond

T38 vs Mastic d'alliage polyvalent BPO

Le T38 doit être clairement différencié des mastics d'alliage polyvalents de type BPO.

Comparaison

JLTL T38 CHPO

Mastic d'alliage polyvalent BPO

Agent de durcissement

Type CHPO jaune

Recommandé

Acier ordinaire

Tôle de fer

Métal conventionnel

Équipement de machines

Composants de construction sélectionnés

Produits en bois sélectionnés

Test de compatibilité recommandé

Métal galvanisé

Acier inoxydable

Revêtements inconnus existants

Traitements de surface spéciaux

Autres substrats non standard

• Non recommandé comme solution principale
• Aluminium
• Alliage d'aluminium
• Jantes en alliage
• Plastique flexible

Substrats à fortes vibrations

• Réparations structurelles porteuses
• Applications en immersion continue
• Composants à haute température
• Le T38 ne doit pas être commercialisé comme un mastic de réparation pour aluminium/alliage.
• Pourquoi le T38 convient aux acheteurs sensibles aux coûts
• Pour une consommation de mastic à haut volume, le prix du produit peut avoir un impact significatif sur le coût total des matériaux.
• Le T38 est donc conçu autour d'une proposition d'achat simple :
• Substrat conventionnel + Remplissage général + Prix compétitif

Au lieu de payer pour des performances multi-substrats spécialisées qui peuvent ne pas être nécessaires, les acheteurs peuvent choisir le T38 pour les travaux de réparation de routine impliquant de l'acier ordinaire et des surfaces rigides conventionnelles.

Cela le rend adapté aux distributeurs qui ont besoin d'un produit CHPO économique dans leur portefeuille de produits de réparation automobile et industrielle.

Applications clients typiques

Distributeurs automobiles

Convient comme mastic polyester économique dans une gamme plus large de produits de finition automobile.

Ateliers de carrosserie généraux

Pour les bosses, rayures et nivellement de surface de panneaux en acier de routine.Distributeurs de réparation industrielle

Maintenance de machines

Pour les boîtiers d'équipement, armoires et surfaces métalliques fabriquées sélectionnés.

Canaux de matériaux de construction

Pour la réparation de surfaces métalliques sélectionnées et les applications de nivellement non structurelles.

Menuiserie et ébénisterie

Pour le remplissage de surfaces en bois sélectionnées et la correction de défauts.

Acheteurs en gros

Convient aux clients privilégiant l'approvisionnement en vrac et le coût d'achat compétitif.

Options d'emballage

Le T38 prend en charge plusieurs configurations d'emballage pour différents canaux de vente.

Tailles disponibles / personnalisables

1kg

2kg

3.5kg

4kgStock actuel

Carton standard

4 boîtes par carton

Dimensions approximatives du carton :

• 33 × 33 × 17,5 cm
• OEM / Marque blanche
• Emballages personnalisés peuvent être discutés pour les commandes en gros qualifiées.
• MOQ : 1 tonne

Fourniture OEM et marque blanche

Les options de personnalisation potentielles incluent :

Nom de marque

Conception d'étiquette

Taille de la boîte

Configuration de l'emballage

Conception du carton

Identification du produit

Exigences d'emballage spécifiques au marché

Pour un devis, les acheteurs doivent fournir :

Taille du colis + Quantité estimée + Marché de destination + Exigence OEM

• Stockage et manipulation
• Conservez le produit dans un endroit frais, sec et bien ventilé.
• Gardez le récipient scellé lorsqu'il n'est pas utilisé et à l'abri de la lumière directe du soleil, de la chaleur et des sources d'inflammation.
• Pendant l'application :
• Utilisez un équipement de protection individuelle approprié.
• Maintenez une ventilation adéquate.
• Évitez tout contact direct avec la peau et les yeux.

Suivez la dernière FDS/MSDS.

Utilisez le ratio mastic/durcisseur recommandé.

N'utilisez pas sur des substrats en dehors de la plage d'application recommandée sans test de compatibilité.

Documents techniques et d'exportation disponiblesPour les achats B2B et l'évaluation des exportations, les documents suivants sont disponibles selon les exigences du produit/de la commande :

TDS

Certification ISO

• Identification du transport maritime
• Les acheteurs peuvent demander les documents applicables pour l'évaluation du produit, les procédures d'importation et les arrangements d'expédition.
• Questions fréquemment posées
• Qu'est-ce que le mastic de carrosserie JLTL T38 ?
• Le JLTL T38 est un mastic de carrosserie polyester CHPO bi-composant conçu principalement pour le remplissage économique et le nivellement de surface sur acier ordinaire, métal conventionnel et autres substrats rigides sélectionnés.
• Quelle est la couleur de l'agent de durcissement T38 ?

L'agent de durcissement T38 est jaune et est utilisé avec le mastic polyester au ratio de mélange recommandé.

Quel est le ratio de mélange du T38 ?

• Le ratio de mélange recommandé est de 100:2 en poids, ce qui signifie 100 parties de mastic T38 pour 2 parties d'agent de durcissement CHPO.
• Le T38 convient-il à l'aluminium ou à l'alliage ?
• Non. Le T38 n'est pas un mastic de carrosserie spécifique aux alliages. Son adhérence sur les substrats en alliage est insuffisante pour les applications nécessitant des performances d'adhérence dédiées à l'aluminium ou à l'alliage.
• Pourquoi le T38 est-il plus lent que le mastic BPO ?

Le T38 utilise un système de durcissement CHPO, qui a généralement un profil de durcissement et de séchage plus lent que les systèmes BPO typiques. Cela peut offrir une période de travail relativement plus longue pour l'étalement et le nivellement.

À quoi peut servir le T38 en dehors de la réparation automobile ?

En plus de la réparation conventionnelle de panneaux de carrosserie automobile en acier, le T38 peut être envisagé pour des produits métalliques, des équipements de machines, des composants de construction et des produits en bois sélectionnés.

Quelles tailles d'emballage sont disponibles ?Le T38 peut être fourni ou personnalisé en emballages de 1kg, 2kg, 3.5kg et 4kg. La spécification du stock actuel est de 3.5kg de poids brut par boîte.Quel est le MOQ pour les commandes OEM ou personnalisées ?

Le MOQ actuel pour les commandes personnalisées/OEM est de 1 tonne. Les exigences d'emballage et d'étiquetage doivent être confirmées en fonction du projet spécifique.

Positionnement achat B2B et vente en grosLe mastic de carrosserie polyester CHPO JLTL T38 est conçu pour les acheteurs qui ont besoin d'un mastic économique pratique pour la réparation de surfaces rigides en acier ordinaire et générales.Ses principaux avantages commerciaux sont :

Coût compétitif

Système de durcissement CHPO jauneRatio de mélange 100:2Convient pour l'acier et le métal ordinaires

Applicable à certaines réparations de machines, de construction et de bois

Durcissement relativement plus lent que le mastic BPOOptions d'emballage 1kg / 2kg / 3.5kg / 4kgSupport OEM / Marque blanche

MOQ de 1 tonne pour les commandes personnalisées

Pour les distributeurs et les grossistes, le T38 peut servir de mastic polyester CHPO économique dans un portefeuille de produits de mastic de carrosserie multi-grades, tandis que le mastic polyvalent en alliage BPO peut être réservé aux clients nécessitant une compatibilité de substrat plus large et une adhérence plus forte à l'alliage.