起源の場所:
中国広東省
ブランド名:
Gate
証明:
MSDS, TDS
モデル番号:
ファインリペアパテ
すぐに使用できます |硬化剤は不要 |速乾性 |細かい質感 |簡単なサンディング |局所的な表面修復
JLTL 1K ピンホールフィラーは、ボディフィラー、プライマー、またはサーフェーサーの準備後に残る小さな表面欠陥のために設計された微細補修材です。
主に大きな凹み、レベリング、整形に使用される従来の 2K ポリエステル ボディ フィラーとは異なり、この 1K フィラーは最終の細かい修理段階を目的としています。
典型的な欠陥には次のようなものがあります。
製品が供給されますすぐに使えるなので、硬化剤や混合比は必要ありません。パテナイフ、プラスチックスプレッダー、または柔らかいゴムスプレッダーを使用して局所的に塗布し、その後の自動車の再仕上げ前に細かくサンディングすることができます。
1K ピンホールフィラーは次のように理解できます。自動車補修用微細表面補修材。
従来のボディフィラーとは補修工程における位置づけが異なります。
主に次の目的で使用されます。
主に次の目的で使用されます。
簡単に言うと:
ボディフィラーが形状を確立します。ピンホールフィラーは表面を改善します。
ボディフィラー研磨後、修理パネルは滑らかに見えるかもしれませんが、微視的または小さな目に見える欠陥が残る場合があります。
典型的な例は次のとおりです。
ピンホール → サンディングピット → 小さな空気穴 → 小さな凹み
これらの欠陥は、その後のプライマー、カラーコート、またはクリアコートの塗布後にさらに目立つ可能性があります。
表面が最終塗装段階に入ると、これらの欠陥の修復はより困難になり、追加のサンディングと再仕上げが必要になる場合があります。
局所的なピンホール充填ステップにより、最終コーティングプロセスの前にこれらの欠陥を修正する機会が得られます。
ボディフィラーまたは準備されたコーティング表面に残っている小さな穴。
材料を小さな開口部に押し込み、局所的な修復を行うことができます。
サンディング中に露出した小さな空洞は、修復領域全体を再構築することなく処理できます。
前回の修理作業後に残る小さな空隙または表面の開口部。
完全に再形成するのではなく、限定的な充填を必要とする非常に浅い欠陥。
従来のボディフィラーの別の用途よりも薄い修復層の方が適切な小さな領域に適しています。
ワークフローの主な利点の 1 つは、単一コンポーネントのすぐに使えるフォーマット。
従来の 2K ポリエステル ボディ フィラーとは異なり、オペレーターは次のことを行う必要がありません。
基本的なプロセスは次のとおりです。
開ける→少量を手に取る→塗る→乾燥させる→サンドする
これは、最終表面検査中に小さなピンホールやサンディング欠陥がいくつかだけ見つかった場合に特に便利です。
修理されたパネルが本体の充填作業をすでに完了していると想像してください。
最終検査中に、技術者はいくつかの小さなピンホールを発見します。
従来の 2K フィラーを使用するには、次のことが必要になる場合があります。
充填材を取り出す → 硬化剤を加える → 混合する → 塗布する → 待つ → 研磨する → 残った混合材料を廃棄する
すぐに使える 1K ピンホールフィラー付き:
欠陥を特定 → 局所的に塗布 → 乾燥 → 細かい砂
準備プロセスの短縮は、以下の場合に特に役立ちます。
ピンホールの修復には、制御された薄い層で塗布できる材料が必要です。
JLTL 1K ピンホール フィラーは次の目的で使用されます。
目的は、大量のマテリアルを構築することではありません。
代わりに、技術者は製品を使用して実際の欠陥を埋め、周囲の滑らかな表面を維持する必要があります。
この製品は、従来のボディーフィラーと同じ適用ロジックに従って使用しないでください。
薄く塗布 + 局部補修 + 十分な乾燥 + 細かいサンディング
欠陥によりかなりの材料厚さまたは大面積の成形が必要な場合、技術者は適切な 2K ポリエステル ボディ フィラー システムに戻る必要があります。
有用な区別は次のとおりです。
小さな欠陥 → 1K ピンホールフィラー 大きな欠陥 → 2K ボディフィラー
ピンホールフィラーは次の目的で使用されます。ファインリペア材従来のボディフィラーの代替品としてではありません。
これは、次の場合には推奨される解決策ではありません。
大規模な修理の場合は、まず従来のボディフィラーで必要な形状を確立する必要があります。
ピンホールフィラーは残りの微細な欠陥に使用できます。
広い面積に追加の表面被覆が必要な場合は、再仕上げプロセスに応じて互換性のある 2K サーフェイサーまたはプライマー システムを使用できます。
提供された技術情報によると、この製品は以下のような適切な自動車塗装面を対象としています。
このため、プライマーやサーフェーサー塗布後の検査段階で特に役立ちます。
一般的なプロセスは次のとおりです。
ボディリペア → ボディフィラー → サンディング → プライマー/サーフェーサー → 検査 → ピンホールリペア → ファインサンディング → カラーコート
へこみ、パネルの凹凸、大きな欠陥を修復するには、適切なボディフィラーを使用してください。
修理箇所の形状を整え、大きなサンディング跡を取り除きます。
補修工程に応じて必要な塗装システムを構築します。
探す：
適切なスプレッダーを使用して、必要な領域にのみ塗布してください。
およそ20℃、提供された技術リファレンスには、次のことが示されています。30分サンディング前。
実際の乾燥時間は次の条件によって異なります。
提供される技術情報では、次のことを推奨しています。
乾式サンディング：600# / 800#
または
ウェットサンディング：800# / 1000#
表面を適切に修復、研磨、洗浄し、準備した後、該当するコーティングプロセスを続行します。
JLTL 1K ピンホール フィラーは、以下を使用して適用できます。
非常に小さな欠陥の場合は、少量だけが必要です。
このツールは次の目的で使用する必要があります材料を欠陥に押し込み、周囲の表面から余分な材料を除去します。。
これにより、修復層を局所的に保ち、不必要なサンディングを最小限に抑えることができます。
提供される技術情報には、およそ次のことが示されています。
20℃：サンディング前約30分
600# / 800#
800# / 1000#
実際のサンディング時間は、固定された時計時間だけに依存するのではなく、材料の状態によって決定される必要があります。
サンディングの前に、目的の作業のためにフィラーが十分に乾燥し、硬化している必要があります。
ピンホールフィラーは表面仕上げ段階で塗布されます。
過度に粗い研磨剤を使用すると、目に見える傷が再現され、細かい修理の目的が損なわれる可能性があります。
したがって、最終準備段階には、より細かい研磨剤の方が適しています。
600#→800#
800#→1000#
正確な最終グリットはその後のコーティングシステムに適合させる必要があります。
| 特徴 | 従来の2Kボディフィラー | JLTL 1K ピンホールフィラー |
|---|---|---|
| 主な目的 | 大面積の充填とレベリング | 微細な局所欠陥の修復 |
| 典型的な欠陥 | へこみや大きな凹凸 | ピンホールとサンディングピット |
| コンポーネント | 2K | 1K |
| 硬化剤 | 必須 | 不要 |
| 混合 | 必須 | すぐに使用できます |
| 応用 | 充填と成形 | シンローカルアプリケーション |
| 一般的な修理段階 | 本体修理 | 最終的な表面の精製 |
| サンディング | 従来のボディフィラーサンディング | 細かいサンディング |
| 大面積の厚塗り塗布 | 適切な修理に対応 | 推奨されません |
| 小さなスポット修理 | さらなる準備 | 便利 |
これらの製品はさまざまな機能を実行します。
以下に重点を置きます:
局所的な小さな欠陥
ピンホール、穴、小さな凹みなど。
以下に重点を置きます:
簡単に言うと:
ピンホールフィラーは個々の小さな欠陥を修復します。 サーフェイサーは塗装面を広く整えます。
したがって、この 2 つは、専門的な再仕上げワークフロー内で補完的な段階を形成できます。
プライマーを塗布する前、修理されたパネルには次のような症状が見られる場合があります。
したがって、小さな欠陥を特定するのが難しい場合があります。
プライマーまたはサーフェイサーで表面がより均一になると、残ったピンホールや小さな穴が作業場の照明の下で見やすくなる場合があります。
これにより、一般的な修復シーケンスが作成されます。
ボディフィラー → サンディング → プライマー/サフェーサー → 表面検査 → ピンホール修正 → ファインサンディング
1K フィラーは、この検査と修正の段階で特に役立ちます。
| アプリケーションシナリオ | 典型的な問題 | 推奨される役割 |
|---|---|---|
| ボディフィラー検査 | 小さなピンホール | 局所充填 |
| プライマー検査 | 小さな表面の穴 | 微補正 |
| サーフェイサー検査 | 小さな空気穴 | 現地修理 |
| 現地パネル修理 | 軽微な表面欠陥 | 薄いアプリケーション |
| 中古車の改修 | 残りの小さな欠陥 | 素早いスポット補正 |
| 大きなボディ凹み | 著しい変形 | 2K ボディ フィラーを使用する |
| 大面積の表面処理 | 全体的なレベリング | 互換性のあるサーフェイサーシステムを使用してください |
| 通常の浅いサンディング跡 | 表面の傷のみ | 適切な順送サンディングを使用する |
JLTL 1K ピンホール フィラーは次の用途に適しています。
これは、最終的な色を適用する前に技術者が修理されたパネルを定期的に検査するワークショップに特に関係があります。
硬化剤や混合比は必要ありません。
ピンホール、サンディングピット、小さな空気穴、その他の小さな表面欠陥用に設計されています。
指定された技術条件下で 20°C で約 30 分間のサンディング基準。
薄い塗布と表面の精製を目的に設計されています。
提供されたプロセスに従って、600# ～ 800# 乾式研磨剤または 800# ～ 1000# 湿式研磨剤を使用した細かいサンディングに適しています。
小さな修理の場合、計量や硬化剤の混合は必要ありません。
本体フィラーのレベリングプロセス後の細かい修復ステップとして機能するように設計されています。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| ブランド | JLTL / ジンリャン |
| 製品名 | 1Kピンホールフィラー |
| 製品タイプ | 1K 自動車ファインリペアパテ |
| 主な用途 | ピンホール、サンディングピット、小さな表面欠陥 |
| 成分 | 1K |
| 混合比 | すぐに使える |
| 硬化剤 | 不要 |
| パッケージ | 1kg/缶 |
| アプリケーションツール | パテナイフ/プラスチックスプレッダー/ソフトラバースプレッダー |
| 応募方法 | シンローカルアプリケーション |
| 参考サンディング時間 | 約20℃で30分 |
| ドライサンディング | 600# / 800# |
| ウェットサンディング | 800# / 1000# |
| 適切な表面 | 1Kグレープライマー / 2Kプライマー / 2Kサーフェイサー / エポキシプライマー |
| 応用 | 自動車再仕上げ |
| HSコード | 3214109000 |
提供された技術情報は、元の密封包装で約 20°C での保管期間は 24 か月。
実用的な作業場保管用:
この製品には溶剤ベースの成分が含まれているため、通常の専門的なコーティング材料の安全手順と適切な PPE に従う必要があります。
開封後、容器を適切に再封しないと、表面素材が乾燥して皮が形成される可能性があります。
JLTL 1K ピンホールフィラーは、実際の役割に応じて配置する必要があります。
ピンホール サンディングピット 小さな空気穴 局所的な小さな窪み 微細な局所的な表面欠陥
大きな凹み 深い空洞 パネルの大きな変形 大面積整形 構造修復
このような状態の場合は、まず適切なボディ修復フィラー システムを使用してください。
この製品は次の用途に向けて設計されているため、この区別は重要です。主要なボディ成形ではなく、表面のリファイン。
これは、ピンホール、サンディングピット、小さな空気穴、本体の修理およびレベリングプロセス後の小さな局所的な凹みなどの小さな自動車表面の欠陥用に設計されています。
いいえ。すぐに使用できる 1K 製品であり、別途硬化剤を必要としません。
いいえ、2 つの製品の役割は異なります。 2K ボディ フィラーはより大きな充填と整形を目的としており、1K ピンホール フィラーは局所的な表面の微細な修正を目的としています。
付属の技術リファレンスには、およその内容が示されています。20℃で30分。実際の乾燥は、温度、湿度、塗布の厚さ、換気などによって異なります。
提供されたプロセスで推奨されるのは、600# または 800# ドライサンディング用、 そして800# または 1000# ウェットサンディング用。
はい。提供される技術情報には、次のような適切な表面がリストされています。1Kグレープライマー、2Kプライマー、2Kサーフェイサー、エポキシプライマー。
大面積の厚いボディフィラーとして使用することは意図されていません。大きなへこみや表面の大きな凹凸の場合は、適切な 2K ボディ フィラーまたはサーフェイサー システムを使用してください。
プライマーまたはサーフェイサーを使用すると、残った小さな欠陥を特定しやすくなります。ピンホールフィラーは、細かいサンディングとその後のカラー適用の前に、便利な局所的な修正ステップを提供します。
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