2Kプライマーサーフェイサー 信頼性 高強度 3.75L 自動車補修用 速乾性 サンドペーパー研磨可能

2Kプライマーサーフェイサーは、自動車の再塗装および修理作業用に設計された、プロフェッショナルな2液型中間塗料です。この速乾性修理用プライマーは、ヒドロキシルアクリル樹脂と変性ポリイソシアネート硬化技術を組み合わせることで、トップコート塗布前に高密度で均一な下地層を形成します。

この塗料は優れた充填性能と高い隠蔽力を持ち、研磨傷やパテ跡などの小さな表面の欠陥を迅速に平滑化するのに役立ちます。硬化後、プライマーフィルムは安定した硬度を発揮しながらも研磨しやすく、迅速なボディショップ修理プロセスに適しています。

この製品は、一貫した研磨性能と塗膜層間の信頼性の高い密着性を必要とする、衝突修理工場、自動車用塗料販売店、および再塗装サービスセンターで広く使用されています。

修理効率のための速乾性

この配合は室温での急速な乾燥をサポートし、修理作業中にプライマー塗布から研磨への移行を迅速に行うことができます。

強力な充填性能

高い塗膜厚により、研磨痕、軽微な不具合、ボディパテの段差を効果的にカバーします。

スムーズな研磨性

硬化後、プライマーはしっかりしながらも作業しやすいフィルムを形成し、研磨紙を詰まらせることなく均一に研磨できます。

安定した層間密着性

一般的な自動車用プライマー、パテ、およびベースコートシステムとの高い適合性を示します。

柔軟なカラーオプション

グレーとホワイトが用意されており、異なるベースコートカラーシステムをサポートし、カバー効率を向上させます。

このプライマーサーフェイサーは、以下を含む多くの自動車再塗装シナリオに適しています：

• 乗用車ボディ修理
• 衝突修理工場での作業
• 自動車再塗装生産ライン
• 商用車塗装メンテナンス
• 自動車レストアおよび再塗装プロジェクト

ベースコートおよびクリアコート層の前に塗布され、表面の平坦性とカラーカバレッジを向上させます。

この製品は、適切に処理された表面に塗布できます。これには以下が含まれます：

• 研磨されたオリジナルの自動車用塗膜
• ポリエステルボディパテ表面
• 自動車用エポキシプライマー層
• 研磨処理後の既存のプライマー塗膜

スプレー前の適切な表面洗浄と研磨処理を推奨します。

安定したスプレー性能を得るために、塗料の粘度は推奨範囲内に保ってください。均一に2回スプレーし、層間に短い乾燥時間を設けてください。塗布後、ベーキング前にパネルを約8～12分間放置してください。

研磨が必要な場合、トップコート塗布前に滑らかな表面を得るために、通常600～800グリットの乾式研磨紙または800～1000グリットの湿式研磨紙が使用されます。

梱包およびカートン情報

梱包構造：

• 3.75Lプライマーサーフェイサー缶

• 1L硬化剤缶

カートン詳細：

1 自動車の再塗装における2Kプライマーサーフェイサーの用途は何ですか？

2Kプライマーサーフェイサーは、パテ層またはプライマー層とベースコートの間に塗布されます。最終的なカラーコーティングの前に、表面を滑らかにし、塗料の密着性を向上させるのに役立ちます。

2 研磨する前にプライマーはどのくらい乾燥させる必要がありますか？

約20℃では、通常約40分後に研磨できます。60℃で焼成した場合、約15分で研磨を開始できます。

3 このプライマーはボディパテの上にスプレーできますか？

はい、適切に研磨されたポリエステルボディパテ表面や既存のプライマー層の上に作業できるように設計されています。

4 どのスプレーガンセットアップが最適ですか？

ボディショップでの作業では、ノズル径12～15mmの重力式スプレーガンまたはノズル径14～18mmの吸上式スプレーガンが一般的に使用されます。

5 ベースコートを塗布する前にプライマーを研磨する必要がありますか？

多くの修理状況では、硬化後に直接コーティングできます。ほこりの粒子や軽微な不具合が見られる場合は、軽い研磨が推奨されます。