Plaats van herkomst:
Provincie Guangdong, China
Merknaam:
Gate
Certificering:
MSDS, TDS
Modelnummer:
GT-BRT001
2K CHPO polyesterplamuur voor autocarrosseriereparatie, metaalvulling, egalisatie en oppervlaktevorming
Bright Economy CHPO Polyester Body Filler is een tweecomponenten polyester carrosserievuller, ontworpen voor conventionele autocarrosseriereparaties en algemene vultoepassingen.
Het maakt gebruik van een CHPO-uithardingssysteem met gele verharder en is voornamelijk geschikt voor staalplaat-, ijzer- en conventionele metalen substraten waarbij de belangrijkste vereisten vullen, egaliseren, vormgeven en schuren zijn.
In tegenstelling tot multifunctionele BPO-vullers die zijn ontworpen voor bredere substraatcompatibiliteit, richt Bright zich op een eenvoudiger en economischer reparatievereiste:
Gebruik voor conventionele staalreparatie een praktisch vulmiddel voor de werkzaamheden die dagelijks voorkomen.
Bij autocarrosseriereparatie gaat het vaak om het herstellen van een beschadigd paneel na het uitdeuken, lassen of het vormen van plaatmetaal.
Typische defecten zijn onder meer:
Deuken
Hoogteverschillen paneel
Lassporen
Kleine gaatjes
Krassen
Lokale depressies
Ongelijke gerepareerde plekken
Bright CHPO Body Filler wordt gebruikt om deze gebieden op te vullen en te egaliseren voordat vervolgens de primer en verf worden aangebracht.
De productpositionering is gebaseerd op vier fundamentele reparatiefuncties:
Vult de juiste depressies en oppervlaktedefecten.
Helpt bij het creëren van een vlakker reparatieoppervlak.
Hiermee kan de technicus de gerepareerde contour opbouwen en verfijnen.
Het uitgeharde vulmiddel kan geleidelijk worden geschuurd om het oppervlak voor te bereiden op de volgende coatingfase.
CHPO polyester bodyfiller is eentweecomponenten onverzadigd polyester vulsysteembestaande uit de vulstofcomponent en een compatibele CHPO-harder.
Heldere toepassingen:
Hoofdvuller + gele CHPO-verharder
De aanbevolen mengverhouding is:
De verharder initieert na het mengen de uithardingsreactie.
Vergeleken met sommige BPO-systemen hebben CHPO-formuleringen over het algemeen een relatief langzamere uithardingsreactie. Dit kan een werkbaardere toepassingsperiode opleveren voor conventionele vul- en vormbewerkingen.
De werkelijke verwerkings- en uithardingstijd varieert afhankelijk van:
Temperatuur
Vochtigheid
Hoeveelheid verharder
Dikte van toepassing
Conditie van het substraat
Ventilatie van de werkplaats
‘Economie’ verwijst in de eerste plaats naarproductpositionering en kostenbeheersing, en niet de afwezigheid van basisreparatiefunctionaliteit.
Voor conventionele reparatie van stalen panelen hebben klanten vaak het volgende nodig:
Vulling
Nivellering
Vormgeven
Schuren
Ze hebben misschien geen speciaal vulmiddel nodig dat is ontworpen voor elk type legering of moeilijk substraat.
Bright is daarom gepositioneerd voor klanten die de kosten van vaak gebruikte reparatiematerialen willen beheersen en tegelijkertijd de fundamentele functies willen behouden die nodig zijn voor conventionele carrosseriereparaties.
Helder wordt vooral aanbevolen voor:
Stalen plaat
Ijzeren plaat
Conventionele stalen carrosseriepanelen
Algemene metaalreparatietoepassingen
Geselecteerde machines en gefabriceerde metalen oppervlakken
Typische stalen autopanelen zijn onder meer:
Deuren
Spatborden
Kappen
Kofferbakpanelen
Dakpanelen
Zijpanelen
Een goede voorbereiding van het oppervlak blijft belangrijk.
Verwijder vóór het aanbrengen de vervuiling en bereid de ondergrond voor door:
Schuren → Reinigen → Ontvetten → Oppervlaktevoorbereiding
Voer bij ongebruikelijke of moeilijke ondergronden vóór productiegebruik een hechtingstest uit.
Een typisch reparatieproces kan als volgt worden georganiseerd:
Schadebeoordeling
↓
Plaatwerk rechttrekken
↓
Lassen/metaalreparatie
↓
Voorbereiding van het oppervlak
↓
↓
Schuren en vormgeven
↓
Primer / Surfacer
↓
Basislaag
↓
2K blanke lak
Bright functioneert daarom vooral als eenvul- en vormmateriaal vóór het aanbrengen van de primer.
Het vervangt geen primers, oppervlaktebehandelingen of afwerklagen.
Na mechanisch rechttrekken kunnen de resterende lage delen worden opgevuld en geëgaliseerd.
Na het juiste slijpen en voorbereiden van de las, kan het vulmiddel plaatselijke oneffenheden in het oppervlak helpen gladstrijken.
Geschikt voor conventionele ondiepe tot middelmatige vulvereisten binnen het beoogde toepassingsbereik van het product.
Eventuele oppervlaktedefecten kunnen vóór het schuren en vervolgens coaten worden opgevuld.
Het materiaal kan worden gebruikt om een soepelere overgang tussen gerepareerde en omliggende gebieden tot stand te brengen.
De exacte dikte van het vulmiddel en het aantal toepassingen moeten worden bepaald door de reparatieconditie, in plaats van te proberen een overmatige dikte op te bouwen in één toepassing.
Bright is vooral relevant voor de conventionele reparatie van stalen voertuigen.
Voor plaatselijke deuken en gerepareerde plekken na het rechttrekken van plaatwerk.
Voor het herstellen van de oppervlaktecontour vóór het aanbrengen van de primer.
Voor het conventionele vullen en nivelleren van stalen panelen.
Voor grotere gerepareerde gebieden die geleidelijk moeten worden opgevuld en geschuurd.
Voor het repareren van meerdere conventionele oppervlaktedefecten vóór opnieuw schilderen.
Het product is het meest geschikt wanneer er sprake is van voertuigreparatietraditionele stalen carrosserieën in plaats van moeilijke legeringssubstraten.
De prestaties van polyesterplamuur zijn sterk afhankelijk van de toestand van de ondergrond.
Vóór toepassing:
Losse of actieve corrosie moet worden verwijderd.
Vervuiling kan de hechting verstoren.
Het oppervlak moet schoon zijn vóór het mengen en aanbrengen.
Creëer een geschikt mechanisch oppervlak voor het reparatiesysteem.
Slechte oude coatings mogen niet worden gebruikt als basis voor een nieuwe reparatielaag.
Een technisch geschikte plamuur kan een ongeschikte of vervuilde ondergrond niet compenseren.
De aanbevolen verhouding is:
Bijvoorbeeld:
100 g vulmiddel + 2 g verharder
of:
500 g vulmiddel + 10 g verharder
Meng de twee componenten grondig totdat de verharder gelijkmatig verdeeld is.
Een teveel aan verharder kan de verwerkingstijd verkorten en het uithardingsgedrag veranderen.
Te weinig verharder kan een langzame of onvolledige uitharding tot gevolg hebben.
Voor consistente werkplaatsresultaten gebruikt u de aanbevolen verhouding en past u de reparatiehoeveelheid aan in plaats van de formulering te wijzigen.
Een kenmerk van CHPO-systemen is hun relatief langzamere uithardingsreactie vergeleken met sommige snellere BPO-systemen.
Voor bepaalde conventionele reparatiewerkzaamheden kan dit extra tijd opleveren voor:
Verspreiding
Contouraanpassing
Randverfijning
Oppervlakte-nivellering
Reparatiewerkzaamheden op grotere oppervlakken
Deze eigenschap kan handig zijn wanneer de technicus het vulmiddel moet manipuleren in plaats van onmiddellijk over te gaan tot schuren.
De uithardingssnelheid wordt echter beïnvloed door omgevingsomstandigheden en formuleringsparameters. Het daadwerkelijke werkplaatsproces moet de toepasselijke technische gegevens en bedrijfsomstandigheden volgen.
| Technische factor | Heldere CHPO-economievuller | BPO multifunctionele vuller |
|---|---|---|
| Uithardingssysteem | CHPO | BPO |
| Verharder | Gele CHPO | Meestal rode BPO |
| Primaire positionering | Voordelige conventionele reparatie | Reparatie op meerdere substraten/hogere prestaties |
| Staal | Aanbevolen | Aanbevolen |
| Ijzer | Aanbevolen | Aanbevolen |
| Aluminiumlegering | Geen primaire aanbeveling | Meer geschikt wanneer gespecificeerd |
| Roestvrij staal | Geen primaire aanbeveling | Meer geschikt wanneer gespecificeerd |
| Veelzijdigheid van het substraat | Conventioneel | Breder |
| Kostenpositionering | Economie | Over het algemeen hoger |
| Uithardende reactie | Relatief langzamer | Vaak sneller |
| Typisch gebruik | Conventionele reparatie van grote volumes | Meer veeleisende substraattoepassingen |
De vergelijking moet worden opgevat als aonderscheid in productpositionering, niet als een bewering dat het ene uithardingssysteem universeel beter is dan het andere.
Een veelgemaakte fout bij de productselectie is dat alle metalen oppervlakken als gelijkwaardig worden beschouwd.
Staal, aluminiumlegeringen, roestvrij staal en speciaal gecoate metalen kunnen aanzienlijk verschillende oppervlakte-eigenschappen hebben.
Bright is voornamelijk ontworpen rond conventioneel:
Staal + ijzer + routinematige reparatie
Voor:
Aluminiumlegering
Roestvrij staal
Speciale legeringen
Moeilijke gecoate oppervlakken
een gespecialiseerd vulmiddel moet worden overwogen en de compatibiliteit van het substraat moet vóór gebruik worden bevestigd.
Dit is de reden waarom Bright niet op de markt mag worden gebracht als een ‘volledig metalen universele carrosserievuller’.
Bright kan worden geïntegreerd in een conventionele workflow voor botsingsreparatie.
Schade door botsing
↓
Paneel rechttrekken
↓
Lassen/metaalreparatie
↓
Slijpen en reinigen
↓
CHPO-lichaamsvuller
↓
Vormgeven
↓
Schuren
↓
Primer / Surfacer
↓
Verf
Dit maakt hem bijzonder geschikt voor reparatiewerkplaatsen waar conventioneel werk aan stalen carrosserieën een aanzienlijk deel van de dagelijkse werkzaamheden vertegenwoordigt.
Bij de voorbereiding van gebruikte auto's zijn vaak meerdere conventionele cosmetische reparaties betrokken.
Voorbeelden zijn onder meer:
Oude reparatiesporen
Kleine deukjes
Krassen
Gelokaliseerde paneelonregelmatigheden
Vorige lasgebieden
Omdat body filler tijdens deze operaties herhaaldelijk wordt geconsumeerd, kan een op de economie gerichte formulering relevant zijn wanneer de reparatie geen gespecialiseerde multi-metaalprestaties vereist.
Bright kan daarom gebruikt worden alsroutine werkplaatsvuller SKUvoor conventionele renovatiewerkzaamheden.
Bright beperkt zich niet tot automobieltoepassingen.
Afhankelijk van de compatibiliteit van het substraat en de coating kunnen geselecteerde toepassingen het volgende omvatten:
Stalen machinebehuizingen
Metalen apparatuurpanelen
Stalen kasten
Ijzeren kozijnen
Gefabriceerde metalen componenten
Reparatiegebieden voor conventionele apparatuur
Het doel blijft hetzelfde:
Vullen → Waterpas → Zand → Voorbereiden voor coating
Voor industriële toepassingen buiten de normale autoreparatieomgeving dient u vóór bulktoepassing een hechtings- en coatingcompatibiliteitstest op een klein oppervlak uit te voeren.
Het product kan ook worden overwogen voor bepaalde hout- of constructiereparatiescenario's wanneer de ondergrond en het daaropvolgende coatingsysteem compatibel zijn.
Deze toepassingen mogen echter niet worden behandeld als gelijkwaardig aan de primaire toepassing van staal in de automobielsector.
Controleer vóór gebruik op grote oppervlakken:
Substraathechting
Drooggedrag
Schuurgedrag
Compatibiliteit met de daaropvolgende coating
Voor een professionele werkplaats kan bodyfiller een veelgebruikt materiaal zijn.
Een praktische inkoopstrategie is om producten te scheiden op basis van toepassing:
Heldere CHPO Economy lichaamsvuller
Gespecialiseerde BPO multifunctionele filler
1K gaatjesvuller
Deze aanpak voorkomt dat voor elke conventionele reparatie onnodig een duur gespecialiseerd vulmiddel wordt gebruikt.
| Reparatievereiste | Aanbevolen productrichting |
|---|---|
| Conventionele stalen deuk | Heldere CHPO-plamuur |
| Egalisatie van stalen panelen | Heldere CHPO-plamuur |
| Routinematige nivellering van lasgebieden | Heldere CHPO-plamuur |
| Grootschalige staalreparatie | Heldere CHPO-plamuur |
| Reparatie van aluminiumlegering | Gespecialiseerde multi-substraatvuller |
| Moeilijk legeringssubstraat | Gespecialiseerd vulmiddel na bevestiging van compatibiliteit |
| Gaatjes / schuurputjes | 1K gaatjesvuller |
| Algehele voorbereiding van de primer | Compatibele primer/surfacer |
De juiste keuze is afhankelijk van de feitelijke ondergrond en de staat van de reparatie.
Ongeveer. 3,5 kg brutogewicht per blik
1KG
2KG
3,5 kg
4KG
Voor configuraties van 3,5 kg/4 kg:
4 blikjes/doos
Kartongrootte:
33×33×17,5 cm
De feitelijke verpakkingsconfiguratie moet worden bevestigd aan de hand van de definitieve orderspecificatie.
Bright kan worden gepositioneerd als een hoogwaardige polyesterplamuur voor:
Importeurs van autoreparatiemateriaal
Regionale distributeurs
Groothandel leveranciers
Automerken onder private label
Fabrikanten van reparatiematerialen
Maatwerk kan bestaan uit:
Merk
Label
Kan specificatie
Productgewicht
Verpakkingsconfiguratie
Buitenverpakking
1 metrische ton
Hierdoor kunnen distributeurs een speciale, voordelige bodyfiller-SKU voor hun doelmarkt ontwikkelen.
Voor conventionele reparatie van stalen panelen.
Voor routinematige ongevalreparaties en carrosseriewerkzaamheden.
Voor herhaalde vul- en egalisatiewerkzaamheden.
Voor voordelige vulinventaris.
Voor geselecteerde conventionele staal- en metaaltoepassingen.
Voor prijsgevoelige autoreparatiemarkten.
Voor op maat gemaakte, voordelige polyester bodyfillerprogramma's.
| Item | Specificatie |
|---|---|
| Merk | Helder / JLTL |
| Productnaam | Economy polyester bodyfiller |
| Producttype | 2K polyester lichaamsvuller |
| Uithardingssysteem | CHPO |
| Verharder | Gele CHPO-harder |
| Mengverhouding | 100: 2 op gewichtsbasis |
| Voorraadpakket | Ongeveer. 3,5 kg bruto/blik |
| Aangepast pakket | 1KG / 2KG / 3,5KG / 4KG |
| Gemeenschappelijke doos | 4 blikjes/doos |
| Kartongrootte | 33×33×17,5 cm |
| Maatwerk MOQ | 1 metrische ton |
| Hoofdfunctie | Vullen, egaliseren en vormgeven |
| Primaire substraten | Staal, ijzer en conventioneel metaal |
| Aluminiumlegering | Geen primaire aanbeveling |
| Roestvrij staal | Geen primaire aanbeveling |
| HS-code | 3214109090 |
Een conventioneel polyester bodyfillersysteem met gebruik van een gele CHPO-verharder.
Ontworpen voor routinereparaties waarbij hoogwaardige multimetaalcapaciteiten niet vereist zijn.
In de eerste plaats geschikt voor conventionele reparatie van stalen en ijzeren carrosserieën.
Ontworpen voor deuken, lokale depressies, lasplekken en conventionele onregelmatigheden in het oppervlak.
Het CHPO-uithardingssysteem biedt over het algemeen een langzamere uithardingsreactie dan sommige snellere BPO-systemen.
De opties van 1 kg, 2 kg, 3,5 kg en 4 kg ondersteunen verschillende distributie- en werkplaatsvereisten.
Een MOQ van 1 ton op maat ondersteunt merkprogramma's voor distributeurs en importeurs.
Helder is een2K CHPO polyester carrosserievullermet behulp van een gele CHPO-harder.
De aanbevolen verhouding is100 delen carrosserieplamuur op 2 gewichtsdelen verharder.
De primaire positionering is voorreparatie van staal, ijzer en conventionele metalen, met name traditionele stalen carrosseriepanelen voor auto's.
Aluminiumlegering is geen primair aanbevolen substraat voor dit product. Er moet een vulmiddel worden overwogen dat specifiek is ontworpen voor de hechting van aluminium of meerdere metalen.
Bright is gepositioneerd als een economisch conventioneel reparatievulmiddel. Het CHPO-systeem biedt over het algemeen een relatief langzamere uithardingsreactie dan sommige BPO-systemen, wat een werkbaarder toepassingsvenster kan bieden.
Ja. De positionering ervan is met name relevant voor werkplaatsen en distributeurs die regelmatig conventionele staalreparaties uitvoeren, waarbij het beheersen van de materiaalverbruikskosten belangrijk is.
De huidige voorraadspecificatie bedraagt circa3,5 kg bruto per blik. Aangepaste verpakkingen zijn bespreekbaar1KG, 2KG, 3,5KG en 4KGformaten.
Het kan worden overwogen voor geselecteerde conventionele staal- en metaalreparatietoepassingen. Voor industriële substraten of coatingsystemen buiten de standaard automobieltoepassing dient u vóór bulkgebruik een hechtings- en compatibiliteitstest uit te voeren.
2K CHPO-polyestersysteem
Gele CHPO-harder
100:2 Mengverhouding
Staal- en ijzerreparatie
Vullen + Egaliseren + Vormgeven
Op de economie gerichte kostenbeheersing
3,5 kg voorraad / 1 kg 2 kg 3,5 kg 4 kg aangepaste verpakking
1 metrische ton maatwerk MOQ
Bright richt zich op de kernvereisten van de dagelijkse carrosseriereparatie: vullen, egaliseren, vormgeven en schuren – zonder een conventionele staalreparatieplamuur te positioneren als een universeel legeringsproduct.
Stuur uw aanvraag rechtstreeks naar ons
