Lieu d'origine:
Province du Guangdong, Chine
Nom de marque:
Gate
Certification:
MSDS, TDS
Numéro de modèle:
GT-BRT001
Mastic polyester 2K CHPO pour la réparation de carrosserie automobile, le remplissage de métaux, le nivellement et le façonnage de surfaces
Le mastic de carrosserie en polyester Bright Economy CHPO est un mastic de carrosserie en polyester à deux composants conçu pour la réparation de carrosserie automobile conventionnelle et les applications de remplissage générales.
Il utilise un système de durcissement CHPO avec un durcisseur jaune et est principalement positionné pour les substrats en tôle d'acier, en fer et en métal conventionnel où les principales exigences sont le remplissage, le nivellement, le façonnage et le ponçage.
Contrairement aux mastics polyvalents BPO conçus pour une compatibilité plus large avec les substrats, Bright se concentre sur une exigence de réparation plus simple et plus économique :
Pour la réparation conventionnelle de l'acier, utilisez un mastic pratique pour les travaux quotidiens.
La réparation de carrosserie automobile implique souvent la restauration d'un panneau endommagé après un débosselage, un soudage ou un façonnage de tôle.
Les défauts typiques comprennent :
Bosses
Différences de hauteur des panneaux
Marques de soudure
Petits trous
Rayures
Dépressions locales
Zones réparées inégales
Bright CHPO Body Filler est utilisé pour remplir et niveler ces zones avant l'application ultérieure d'un apprêt et d'une peinture.
Son positionnement produit repose sur quatre fonctions fondamentales de réparation :
Remplit les dépressions et les défauts de surface appropriés.
Aide à établir une surface de réparation plus plate.
Permet au technicien de construire et d'affiner le contour réparé.
Le mastic durci peut être progressivement poncé pour préparer la surface à la prochaine étape de revêtement.
Le mastic de carrosserie en polyester CHPO est unsystème de remplissage en polyester insaturé à deux composantscomposé du composant de remplissage et d'un durcisseur CHPO compatible.
Utilisations lumineuses :
Apprêt principal + durcisseur CHPO jaune
Le rapport de mélange recommandé est :
Le durcisseur initie la réaction de durcissement après le mélange.
Par rapport à certains systèmes BPO, les formulations CHPO ont généralement une réponse de durcissement relativement plus lente. Cela peut fournir une période d'application plus réalisable pour les opérations de remplissage et de mise en forme conventionnelles.
Le temps de travail et de durcissement réel varie en fonction de :
Température
Humidité
Quantité de durcisseur
Épaisseur d'application
État du substrat
Ventilation d'atelier
« L’économie » fait principalement référence àpositionnement des produits et contrôle des coûts, pas l'absence de fonctionnalités de réparation de base.
Pour la réparation conventionnelle de panneaux d’acier, les clients ont souvent besoin de :
Remplissage
Nivellement
Façonner
Ponçage
Ils n’ont peut-être pas besoin d’un enduit spécialisé conçu pour chaque type d’alliage ou de substrat difficile.
Bright se positionne donc pour les clients qui souhaitent contrôler le coût des matériaux de réparation fréquemment consommés tout en conservant les fonctions fondamentales requises pour la réparation de carrosserie conventionnelle.
Bright est principalement recommandé pour :
Tôle d'acier
Feuille de fer
Panneaux de carrosserie en acier conventionnels
Applications générales de réparation des métaux
Machines sélectionnées et surfaces métalliques fabriquées
Les panneaux en acier automobile typiques comprennent :
Portes
Ailes
Hottes
Panneaux de coffre
Panneaux de toit
Panneaux latéraux
Une bonne préparation de la surface reste importante.
Avant l'application, éliminer la contamination et préparer le support en procédant de manière appropriée :
Ponçage → Nettoyage → Dégraissage → Préparation de surface
Pour les substrats inhabituels ou difficiles, effectuez un test d’adhérence avant utilisation en production.
Un processus de réparation typique peut être organisé comme suit :
Évaluation des dommages
↓
Redressage de tôle
↓
Soudage / Réparation de métaux
↓
Préparation des surfaces
↓
↓
Ponçage et façonnage
↓
Apprêt/Apprêt
↓
Couche de base
↓
Vernis 2K
Bright fonctionne donc principalement comme unmatériau de remplissage et de mise en forme avant l'application de l'apprêt.
Il ne remplace pas les apprêts, les apprêts ou les revêtements de finition.
Après le redressage mécanique, les zones basses restantes peuvent être comblées et nivelées.
Après un meulage et une préparation appropriées des soudures, le mastic peut aider à lisser les irrégularités locales de la surface.
Convient aux exigences de remplissage conventionnelles peu profondes à modérées dans la plage d'application prévue du produit.
Les défauts de surface appropriés peuvent être comblés avant le ponçage et le revêtement ultérieur.
Le matériau peut être utilisé pour établir une transition plus douce entre les zones réparées et les zones environnantes.
L'épaisseur exacte du mastic et le nombre d'applications doivent être déterminés par l'état de la réparation plutôt que de tenter d'obtenir une épaisseur excessive en une seule application.
Bright est particulièrement pertinent pour la réparation conventionnelle de véhicules en acier.
Pour les bosses localisées et les zones réparées après redressage de tôles.
Pour restaurer le contour de la surface avant l'application du primaire.
Pour le remplissage et le nivellement conventionnels de panneaux d'acier.
Pour les grandes surfaces réparées nécessitant un remplissage et un ponçage progressifs.
Pour réparer plusieurs défauts de surface conventionnels avant de repeindre.
Le produit est le plus approprié lorsque la réparation du véhicule impliquecarrosserie en acier traditionnelle plutôt que des substrats en alliage difficiles.
Les performances du mastic polyester dépendent fortement de l’état du substrat.
Avant l'application :
La corrosion lâche ou active doit être éliminée.
La contamination peut interférer avec l’adhérence.
La surface doit être propre avant le mélange et l'application.
Créez une surface mécanique appropriée pour le système de réparation.
Les anciens revêtements en mauvais état ne doivent pas être utilisés comme base pour une nouvelle couche de réparation.
Un enduit techniquement approprié ne peut pas compenser un support inadapté ou contaminé.
Le ratio recommandé est :
Par exemple:
100g d'apprêt + 2g de durcisseur
ou:
500g d'apprêt + 10g de durcisseur
Mélangez soigneusement les deux composants jusqu'à ce que le durcisseur soit réparti uniformément.
Un excès de durcisseur peut raccourcir le temps de travail et modifier le comportement de durcissement.
Trop peu de durcisseur peut entraîner un durcissement lent ou incomplet.
Pour des résultats d'atelier cohérents, utilisez le ratio recommandé et ajustez la quantité de réparation plutôt que de changer la formulation.
Une caractéristique des systèmes CHPO est leur réponse de durcissement relativement plus lente par rapport à certains systèmes BPO plus rapides.
Pour certaines opérations de réparation classiques, cela peut apporter un délai supplémentaire pour :
Diffusion
Ajustement des contours
Affinement des bords
Nivellement des surfaces
Travaux de réparation sur une plus grande surface
Cette caractéristique peut être utile lorsque le technicien doit manipuler le mastic plutôt que de passer immédiatement au ponçage.
Cependant, la vitesse de durcissement est affectée par les conditions environnementales et les paramètres de formulation. Le processus réel de l'atelier doit suivre les données techniques et les conditions de fonctionnement applicables.
| Facteur technique | Remplisseur économique CHPO brillant | Remplisseur polyvalent BPO |
|---|---|---|
| Système de durcissement | CHPO | BPO |
| Durcisseur | CHPO jaune | BPO communément rouge |
| Positionnement principal | Réparation conventionnelle économique | Réparation multi-substrats / plus performante |
| Acier | Recommandé | Recommandé |
| Fer | Recommandé | Recommandé |
| Alliage d'aluminium | Pas une recommandation principale | Plus approprié lorsque spécifié |
| Acier inoxydable | Pas une recommandation principale | Plus approprié lorsque spécifié |
| Polyvalence du substrat | Conventionnel | Plus large |
| Positionnement des coûts | Économie | Généralement plus élevé |
| Réponse curative | Relativement plus lent | Souvent plus rapide |
| Utilisation typique | Réparation conventionnelle à grand volume | Applications de substrat plus exigeantes |
La comparaison doit être comprise comme unedistinction de positionnement produit, et non comme une affirmation selon laquelle un système de guérison est universellement meilleur que l’autre.
Une erreur courante dans la sélection des produits consiste à traiter toutes les surfaces métalliques de manière équivalente.
L'acier, les alliages d'aluminium, l'acier inoxydable et les métaux à revêtement spécial peuvent avoir des caractéristiques de surface sensiblement différentes.
Bright est principalement conçu autour des principes conventionnels :
Acier + Fer + Réparation de routine
Pour:
Alliage d'aluminium
Acier inoxydable
Alliages spéciaux
Surfaces à revêtement difficiles
un enduit spécialisé doit être envisagé et la compatibilité du substrat doit être confirmée avant utilisation.
C’est pourquoi Bright ne devrait pas être commercialisé comme un « mastic de carrosserie universel entièrement métallique ».
Bright peut être intégré à un flux de travail conventionnel de réparation de collision.
Dommages causés par les collisions
↓
Redressage des panneaux
↓
Soudage / Réparation de métaux
↓
Meulage et nettoyage
↓
Remplisseur de corps CHPO
↓
Façonner
↓
Ponçage
↓
Apprêt/Apprêt
↓
Peinture
Cela le rend particulièrement adapté aux ateliers de réparation où le travail conventionnel sur la carrosserie en acier représente une part importante des opérations quotidiennes.
La préparation d’une voiture d’occasion implique souvent de multiples réparations esthétiques conventionnelles.
Les exemples incluent :
Anciennes marques de réparation
Petites bosses
Rayures
Irrégularités localisées des panneaux
Zones de soudage précédentes
Étant donné que le mastic de carrosserie est consommé de manière répétée lors de ces opérations, une formulation à caractère économique peut être pertinente lorsque la réparation ne nécessite pas de performances multi-métaux spécialisées.
Bright peut donc être utilisé commeremplisseur d'atelier de routine SKUpour des travaux de rénovation classiques.
Bright ne se limite pas aux applications automobiles.
Sous réserve de la compatibilité du substrat et du revêtement, les applications sélectionnées peuvent inclure :
Carters de machines en acier
Panneaux d'équipement métalliques
Armoires en acier
Cadres en fer
Composants métalliques fabriqués
Zones de réparation d’équipements conventionnels
Le but reste le même :
Remplissage → Niveau → Sable → Préparer le revêtement
Pour les applications industrielles en dehors de l’environnement normal de réparation automobile, effectuez un test d’adhérence et de compatibilité du revêtement sur une petite surface avant une application en masse.
Le produit peut également être envisagé pour certains scénarios de réparation du bois ou de la construction lorsque le substrat et le système de revêtement ultérieur sont compatibles.
Toutefois, ces applications ne doivent pas être traitées comme équivalentes à l’application principale de l’acier automobile.
Avant une utilisation sur une grande surface, vérifiez :
Adhésion du substrat
Comportement au séchage
Comportement au ponçage
Compatibilité avec le revêtement ultérieur
Pour un atelier professionnel, le mastic pour carrosserie peut être un matériau fréquemment consommé.
Une stratégie d’achat pratique consiste à séparer les produits en fonction de leur application :
Remplisseur de corps économique Bright CHPO
Remplisseur polyvalent BPO spécialisé
Remplisseur de sténopé 1K
Cette approche évite d’utiliser inutilement un enduit spécialisé coûteux pour chaque réparation conventionnelle.
| Exigence de réparation | Direction du produit recommandée |
|---|---|
| Dent en acier conventionnelle | Mastic corporel CHPO brillant |
| Nivellement de panneaux en acier | Mastic corporel CHPO brillant |
| Nivellement de routine des zones de soudure | Mastic corporel CHPO brillant |
| Réparation d'acier en grand volume | Mastic corporel CHPO brillant |
| Réparation d'alliage d'aluminium | Apprêt multi-substrat spécialisé |
| Substrat en alliage difficile | Remplisseur spécialisé après confirmation de compatibilité |
| Sténopés / fosses de ponçage | Remplisseur de sténopé 1K |
| Préparation globale de l'apprêt | Apprêt / surfaçant compatible |
Le choix correct dépend du support réel et de l'état de réparation.
Env. 3,5 kg de poids brut par canette
1KG
2KG
3,5 kg
4KG
Pour les configurations 3,5KG / 4KG :
4 canettes/carton
Taille du carton :
33 × 33 × 17,5 cm
La configuration réelle de l'emballage doit être confirmée par rapport aux spécifications de la commande finale.
Bright peut être positionné comme un mastic de carrosserie en polyester de qualité économique pour :
Importateurs de matériel de réparation automobile
Distributeurs régionaux
Fournisseurs en gros
Marques automobiles de marque privée
Fabricants de matériaux de finition
La personnalisation peut inclure :
Marque
Étiquette
Peut spécification
Poids du produit
Configuration de l'emballage
Carton extérieur
1 tonne métrique
Cela permet aux distributeurs de développer une référence de produits de remplissage économiques dédiée à leur marché cible.
Pour la réparation conventionnelle des panneaux d'acier.
Pour les réparations courantes en cas d'accident et la carrosserie.
Pour les opérations répétées de remplissage et de nivellement.
Pour un inventaire de remplissage économique.
Pour certaines applications conventionnelles en acier et en métal.
Pour les marchés de la réparation automobile sensibles aux prix.
Pour les programmes personnalisés de mastics de carrosserie en polyester économiques.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Marque | Lumineux / JLTL |
| Nom du produit | Remplisseur de corps en polyester économique |
| Type de produit | Remplisseur de corps en polyester 2K |
| Système de durcissement | CHPO |
| Durcisseur | Durcisseur CHPO jaune |
| Rapport de mélange | 100 : 2 en poids |
| Paquet de stock | Env. 3,5 kg brut/canette |
| Forfait personnalisé | 1KG / 2KG / 3,5KG / 4KG |
| Carton commun | 4 canettes/carton |
| Taille du carton | 33 × 33 × 17,5 cm |
| Personnalisation MOQ | 1 tonne métrique |
| Fonction principale | Remplissage, nivelage et façonnage |
| Substrats primaires | Acier, fer et métaux conventionnels |
| Alliage d'aluminium | Pas une recommandation principale |
| Acier inoxydable | Pas une recommandation principale |
| Code SH | 3214109090 |
Un système de mastic polyester conventionnel utilisant un durcisseur CHPO jaune.
Conçu pour les réparations de routine où une capacité multimétallique haute performance n'est pas requise.
Convient principalement à la réparation conventionnelle de carrosseries en acier et en fer.
Conçu pour les bosses, les dépressions locales, les zones de soudure et les irrégularités de surface conventionnelles.
Le système de durcissement CHPO fournit généralement une réponse de durcissement plus lente que certains systèmes BPO plus rapides.
Les options 1KG, 2KG, 3,5KG et 4KG prennent en charge différentes exigences de distribution et d'atelier.
La personnalisation d'une tonne MOQ prend en charge les programmes de marque des distributeurs et des importateurs.
Bright est unMastic polyester 2K CHPOen utilisant un durcisseur CHPO jaune.
Le ratio recommandé est100 parts de mastic pour carrosserie pour 2 parts de durcisseur en poids.
Son positionnement principal est pourréparation de l'acier, du fer et des métaux conventionnels, en particulier les panneaux de carrosserie automobiles traditionnels en acier.
L’alliage d’aluminium n’est pas le substrat principal recommandé pour ce produit. Un mastic spécialement conçu pour l’adhésion de l’aluminium ou de plusieurs métaux doit être envisagé.
Bright se positionne comme un mastic de réparation conventionnel et économique. Son système CHPO fournit généralement une réponse de durcissement relativement plus lente que certains systèmes BPO, ce qui peut fournir une fenêtre d'application plus exploitable.
Oui. Son positionnement est particulièrement pertinent pour les ateliers et les distributeurs effectuant de fréquentes réparations conventionnelles d'acier où le contrôle du coût de consommation des matériaux est important.
La spécification actuelle du stock est d'environ3,5 kg brut par canette. Un emballage personnalisé peut être discuté pour1KG, 2KG, 3,5KG et 4KGformats.
Il peut être envisagé pour certaines applications conventionnelles de réparation de l’acier et du métal. Pour les substrats industriels ou les systèmes de revêtement en dehors de l’application automobile standard, effectuez un test d’adhérence et de compatibilité avant une utilisation en masse.
Système polyester CHPO 2K
Durcisseur CHPO jaune
Rapport de mélange 100:2
Réparation d'acier et de fer
Remplissage + Nivellement + Façonnage
Contrôle des coûts axé sur l'économie
Stock de 3,5 kg / 1 kg 2 kg 3,5 kg 4 kg Emballage personnalisé
Personnalisation de 1 tonne métrique MOQ
Bright se concentre sur les exigences fondamentales de la réparation quotidienne de la carrosserie : remplissage, nivellement, façonnage et ponçage, sans positionner un mastic de réparation d'acier conventionnel comme un produit d'alliage universel.
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