ブライトエコノミー CHPO ポリエステルボディフィラー（鋼板補修用）

自動車ボディ補修用 2K CHPO ポリエステルパテ、金属充填、レベリング、表面成形用

ブライトエコノミー CHPO ポリエステルボディフィラーは、従来の自動車ボディ補修および一般的な充填用途向けに設計された 2 成分ポリエステルボディフィラーです。

イエロー硬化剤を使用する CHPO 硬化システムを採用しており、主に鋼板、鉄、および従来の金属基材で、充填、レベリング、成形、サンディングが主な要件となる用途向けです。

より広範な基材適合性を持つように設計された BPO マルチパーパスフィラーとは異なり、ブライトはよりシンプルで経済的な補修要件に焦点を当てています。

従来の鋼板補修には、日常的に発生する作業に適した実用的なフィラーを使用してください。

製品概要

自動車ボディ補修では、デントプーリング、溶接、または板金成形後の損傷パネルの修復がしばしば行われます。

典型的な欠陥には以下が含まれます。

• へこみ

• パネルの高さの違い

• 溶接痕

• 小さな穴

• 小さなへこみ

• 局所的なへこみ

• 不均一な補修箇所

ブライト CHPO ボディフィラーは、プライマーおよび塗装前のこれらの箇所を充填およびレベリングするために使用されます。

その製品ポジショニングは、4 つの基本的な補修機能に基づいています。

充填

適切なへこみや表面の欠陥を充填します。

レベリング

より平坦な補修面を確立するのに役立ちます。

↓

補修された輪郭を構築および微調整できます。

↓

硬化したフィラーは、次のコーティング段階の準備のために段階的にサンディングできます。

CHPO ポリエステルボディフィラーとは？

CHPO ポリエステルボディフィラーは、2 成分不飽和ポリエステルフィラーシステムであり、フィラー成分と適合する CHPO 硬化剤で構成されます。

ブライトは以下を使用します。

主フィラー + イエロー CHPO 硬化剤

推奨混合比は次のとおりです。

混合比

硬化剤は混合後に硬化反応を開始します。

一部の BPO システムと比較して、CHPO フォーミュレーションは一般的に硬化応答が比較的遅いです。これにより、従来の充填および成形作業でより作業しやすい適用期間が得られます。

実際の作業時間と硬化時間は以下によって異なります。

• 温度

• 湿度

• 硬化剤の量

• 塗布厚さ

• 基材の状態

• 作業場の換気

エコノミーボディフィラーとは？

「エコノミー」とは、主に製品のポジショニングとコスト管理を指し、基本的な補修機能の欠如を意味するものではありません。

従来の鋼板補修では、顧客はしばしば以下を必要とします。

充填

レベリング

↓

↓

あらゆる種類の合金や難しい基材に対応するように設計された特殊なフィラーは必要ない場合があります。

したがって、ブライトは、従来のボディ補修に必要な基本的な機能を維持しながら、頻繁に消費される補修材料のコストを管理したい顧客向けにポジショニングされています。

推奨基材

ブライトは主に以下に推奨されます。

• 鋼板

• 鉄板

• 従来の鋼板ボディパネル

• 一般的な金属補修用途

• 一部の機械および加工金属表面

典型的な自動車用鋼板には以下が含まれます。

• ドア

• フェンダー

• ボンネット

• トランクパネル

• ルーフパネル

• サイドパネル

適切な表面処理は引き続き重要です。

塗布前に、汚染を除去し、適切な方法で基材を処理してください。

サンディング → クリーニング → 脱脂 → 表面処理

特殊または難しい基材の場合は、量産使用前に密着性テストを実施してください。

自動車補修におけるブライトの位置づけ

典型的な補修プロセスは次のように整理できます。

損傷評価

プライマー / サーフェイサー

板金矯正

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

表面処理

プライマー / サーフェイサー

ブライト CHPO ボディフィラー

プライマー / サーフェイサー

サンディングと成形

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

ベースコート

プライマー / サーフェイサー

2K クリアコート

したがって、ブライトは主にプライマー塗布前の充填および成形材料ボディフィラー 100 部に対し硬化剤 2 部（重量比）

プライマー、サーフェイサー、または仕上げコーティングの代わりにはなりません。

充填可能な典型的な欠陥

パネルのへこみ

機械的矯正後、残りの低い部分を充填およびレベリングできます。

溶接箇所

適切な溶接研磨と処理後、フィラーは局所的な表面の不均一性を滑らかにするのに役立ちます。

小さな表面のへこみ

製品の意図された適用範囲内の従来の浅いから中程度の充填要件に適しています。

傷や補修痕

サンディングおよび後続のコーティング前に、適切な表面の欠陥を充填できます。

パネルの高さの違い

補修箇所と周囲の領域との間のより滑らかな移行を確立するために材料を使用できます。

フィラーの正確な厚さと塗布回数は、一度に過剰な厚さを構築しようとするのではなく、補修の状態によって決定する必要があります。

鋼板ボディ補修用途

ブライトは、従来の鋼板車両補修に特に適しています。

ドア補修

板金矯正後の局所的なへこみや補修箇所に。

フェンダー補修

プライマー塗布前の表面輪郭の復元に。

ボンネットおよびトランク補修

従来の鋼板パネルの充填およびレベリングに。

サイドパネル補修

段階的な充填とサンディングが必要な、より大きな補修箇所に。

中古車再仕上げ

再塗装前の複数の従来の表面欠陥の補修に。

この製品は、車両補修が難しい合金基材ではなく、従来の鋼板ボディワークボディフィラー 100 部に対し硬化剤 2 部（重量比）

適切な表面処理が重要な理由

ポリエステルボディフィラーの性能は、基材の状態に大きく依存します。

塗布前:

錆の除去

緩いまたは活動的な腐食は除去する必要があります。

油とグリースの除去

汚染は密着性を妨げる可能性があります。

ほこりの除去

混合および塗布前に表面をきれいにしてください。

補修箇所のサンディング

補修システムに適した機械的表面を作成します。

剥がれかかったコーティングの除去

不安定な古いコーティングは、新しい補修層の基盤として使用しないでください。

技術的に適切なフィラーは、不適切な基材や汚染された基材を補うことはできません。

イエロー CHPO 硬化剤

推奨比率は次のとおりです。

ブライトボディフィラー：イエロー CHPO 硬化剤 = 重量比 100：2

例:

フィラー 100g + 硬化剤 2g

または:

フィラー 500g + 硬化剤 10g

硬化剤が均一に分散されるまで、2 つの成分をよく混ぜ合わせます。

硬化を加速するために硬化剤のレベルを意図的に増やさないでください。

過剰な硬化剤は作業時間を短縮し、硬化挙動を変更する可能性があります。

硬化剤が少なすぎると、硬化が遅いか不完全になる可能性があります。

一貫した作業場の結果を得るには、推奨比率を使用し、配合を変更するのではなく、補修量を調整してください。

CHPO 作業特性

CHPO システムの 1 つの特徴は、一部の高速 BPO システムと比較して硬化応答が比較的遅いことです。

特定の従来の補修作業では、これにより追加の時間を得ることができます。

• 塗布

• 輪郭調整

• エッジの微調整

• 表面レベリング

• 広範囲の補修作業

この特性は、技術者がすぐにサンディングに移るのではなく、フィラーを操作する必要がある場合に役立ちます。

ただし、硬化速度は環境条件と配合パラメータの影響を受けます。実際の作業場のプロセスは、適用可能な技術データと運用条件に従う必要があります。

ブライト CHPO vs BPO マルチパーパスボディフィラー

この比較は、製品ポジショニングの区別として理解されるべきであり、一方の硬化システムが普遍的に他方よりも優れているという主張ではありません。

ブライトがユニバーサルメタルフィラーではない理由

製品選択における一般的な間違いは、すべての金属表面を同等に扱うことです。

鋼、アルミニウム合金、ステンレス鋼、特殊コーティング金属は、表面特性が大きく異なる場合があります。

ブライトは主に従来の:

鋼 + 鉄 + 定期的な補修

向けに設計されています。

• 以下の場合:

• アルミニウム合金

• ステンレス鋼

• 特殊合金

難しいコーティング面

特殊フィラーを検討し、使用前に基材適合性を確認する必要があります。

これが、ブライトを「オールメタルユニバーサルボディフィラー」として販売すべきではない理由です。

自動車衝突修理

ブライトは、従来の衝突修理ワークフローに統合できます。

典型的なプロセス

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

↓

プライマー / サーフェイサー

↓

塗装

これにより、従来の鋼板ボディワークが日常業務の大部分を占める修理工場に特に適しています。

中古車リファービッシュ

中古車の準備では、複数の従来の美容補修が頻繁に行われます。

• 例:

• 古い補修痕

• 小さなへこみ

• 傷

• 局所的なパネルの不均一性

以前の溶接箇所

ボディフィラーはこれらの作業中に繰り返し消費されるため、特殊なマルチメタル性能を必要としない補修では、エコノミー指向の配合が関連する場合があります。したがって、ブライトは定期的な作業場フィラー SKU

として、従来の再仕上げ作業に使用できます。

機械および金属機器

ブライトは自動車用途に限定されません。

• 基材およびコーティング適合性の条件付きで、一部の用途には以下が含まれる場合があります。

• 鋼製機械ハウジング

• 金属機器パネル

• 鋼製キャビネット

• 鉄製フレーム

• 加工金属部品

従来の機器補修箇所

目的は同じです。

充填 → レベリング → サンディング → コーティング準備

通常の自動車補修環境以外の産業用途では、大量塗布前に小面積の密着性およびコーティング適合性テストを実施してください。

一部の木材および建設用途

基材および後続のコーティングシステムが適合する場合、一部の木材または建設補修シナリオでも製品を検討できます。

ただし、これらの用途は、主な自動車鋼板用途と同等に扱われるべきではありません。

• 広範囲使用前に、以下を確認してください。

• 基材の密着性

• 乾燥挙動

• サンディング挙動

後続コーティングとの適合性

高ボリューム補修のためのブライト

プロの作業場では、ボディフィラーは頻繁に消費される材料になる可能性があります。

実用的な購入戦略は、製品を用途別に分離することです。

従来鋼板

ブライト CHPO エコノミーボディフィラー

アルミニウム / 難しい金属基材

特殊 BPO マルチパーパスフィラー

小さなピンホール

1K ピンホールフィラー

このアプローチにより、高価な特殊フィラーがすべての従来の補修で不必要に使用されるのを防ぎます。

適合プライマー / サーフェイサー

正しい選択は、実際の基材と補修の状態によって異なります。

パッケージングとカスタマイズ

在庫仕様

約 3.5KG 総重量 / 缶

• 利用可能なカスタムサイズ

• 1KG

• 2KG

• 3.5KG

4KG

一般的なカートン構成

一般的なカートン

4 缶 / カートン

カートンサイズ

33 × 33 × 17.5cm

実際の梱包構成は、最終注文仕様に対して確認する必要があります。

OEM およびプライベートラベル

• ブライトは、以下向けの経済グレードのポリエステルボディフィラーとしてポジショニングできます。

• 自動車補修材料輸入業者

• 地域販売代理店

• 卸売業者

• プライベートラベル自動車ブランド

再仕上げ材料メーカー

• 仕様

• ブランド

• ラベル

• 缶仕様

• 製品重量

• 梱包構成

33 × 33 × 17.5cm

カスタマイズ MOQ

1 メトリックトン

これにより、販売代理店はターゲット市場向けに専用のエコノミーボディフィラー SKU を開発できます。

ターゲット顧客

自動車ボディショップ

従来の鋼板補修向け。

衝突修理センター

定期的な事故修理およびボディワーク向け。

中古車再仕上げ会社

繰り返し充填およびレベリング作業向け。

自動車再仕上げ販売代理店

エコノミーフィラー在庫向け。

産業用補修顧客

一部の従来の鋼板および金属用途向け。

輸入業者および卸売業者

価格に敏感な自動車補修市場向け。

プライベートラベルバイヤー

カスタマイズされたエコノミーポリエステルボディフィラープログラム向け。

3214109090

主な技術的利点

01 — CHPO 2 成分システム

イエロー CHPO 硬化剤を使用した従来のポリエステルボディフィラーシステム。

02 — 経済的なポジショニング

高性能マルチメタル機能が不要な定期的な補修向けに設計されています。

03 — 鋼材向けアプリケーション

主に従来の鋼板および鉄板ボディ補修に適しています。

04 — 充填とレベリング

へこみ、局所的なへこみ、溶接箇所、従来の表面の不均一性向けに設計されています。

05 — 比較的長い作業ウィンドウ

CHPO 硬化システムは、一部の高速 BPO システムよりも硬化応答が遅いのが一般的です。

06 — フレキシブルなパッケージング

1KG、2KG、3.5KG、4KG のオプションは、さまざまな流通および作業場の要件をサポートします。

07 — プライベートラベルの可能性

1 トンのカスタマイズ MOQ は、販売代理店および輸入業者のブランディングプログラムをサポートします。

よくある質問

Q1. ブライトはどのような種類のボディフィラーですか？ブライトは2K CHPO ポリエステルボディフィラー

で、イエロー CHPO 硬化剤を使用しています。

Q2. 推奨される混合比は？推奨比率はボディフィラー 100 部に対し硬化剤 2 部（重量比）

です。

Q3. ブライトは主にどのような基材向けに設計されていますか？主なポジショニングは鋼、鉄、従来の金属補修

、特に従来の自動車用鋼板パネル向けです。

Q4. ブライトはアルミニウム合金に使用できますか？

アルミニウム合金は、この製品の主な推奨基材ではありません。アルミニウムまたはマルチメタル密着性用に特別に設計されたフィラーを検討する必要があります。

Q5. BPO の代わりに CHPO を選択する理由は何ですか？

ブライトは、経済的な従来の補修フィラーとしてポジショニングされています。その CHPO システムは、一部の BPO システムよりも硬化応答が比較的遅いのが一般的であり、より作業しやすい適用ウィンドウを提供できます。

Q6. ブライトは高ボリュームの修理工場に適していますか？

はい。そのポジショニングは、材料消費コストの管理が重要な、頻繁な従来の鋼板補修を扱う作業場や販売代理店に特に適しています。

Q7. 利用可能なパッケージサイズは？現在の在庫仕様は約3.5KG 総重量 / 缶です。カスタムパッケージについては、1KG、2KG、3.5KG、4KG

のフォーマットで相談できます。

Q8. ブライトは産業用金属補修に使用できますか？

一部の従来の鋼板および金属補修用途で検討できます。標準的な自動車用途以外の産業用基材またはコーティングシステムの場合は、大量使用前に密着性および適合性テストを実施してください。

ブライト エコノミー CHPO ポリエステルボディフィラー

2K CHPO ポリエステルシステム

イエロー CHPO 硬化剤

100:2 混合比

鋼鉄・鉄鋼補修

充填 + レベリング + 成形

経済志向のコスト管理

3.5KG 在庫 / 1KG 2KG 3.5KG 4KG カスタムパッケージ

1 メトリックトン カスタマイズ MOQ

従来の補修のための実用的な CHPO ソリューション。