Lieu d'origine:
Dongguan, Chine
Nom de marque:
Gate
Certification:
TDS, MSDS, ISO
Numéro de modèle:
Jltl580
Vidéo
Le JLTL 580 est un mastic de carrosserie polyester insaturé bi-composant destiné principalement au nivellement des panneaux automobiles en acier doux correctement préparés avant l'apprêt et la peinture. Il est fourni sous forme de pâte de mastic blanche avec un durcisseur CHPO jaune et est mélangé à raison de100:2 en poids.
La formulation est positionnée au-dessus d'un mastic économique de base, avec un accent sur une texture de pâte fine, un étalement contrôlé et une mise en forme de surface pratique lors des réparations de carrosserie de routine. Les travaux typiques comprennent les bosses localisées, les rayures, la correction des zones de soudure et la restauration des contours après redressage du métal.
Le bois sec, l'acier galvanisé, l'acier inoxydable, les surfaces revêtues en usine et les revêtements existants inconnus nécessitent un test d'adhérence et de compatibilité de revêtement sur une petite zone avant une utilisation plus large.
La pâte blanche est conçue pour s'étaler uniformément avec une spatule en métal ou en plastique propre. Appliquer uniquement sur une surface propre, sèche et mécaniquement préparée.
Le système CHPO donne à l'opérateur le temps d'étaler, de biseauter et de mettre en forme la zone de réparation. Les temps de travail et de durcissement réels dépendent de la température, de l'état du lot, de l'épaisseur du film et de la précision du mélange ; utilisez la FDS actuelle comme référence de contrôle.
Pour les défauts plus profonds, construisez la réparation avec plusieurs applications contrôlées au lieu d'une seule couche excessivement épaisse. Cela favorise un durcissement plus constant et réduit le ponçage inutile.
| Spécification | JLTL 580 |
|---|---|
| Marque | JLTL |
| Modèle | 580 |
| Type de produit | Mastic de carrosserie polyester insaturé 2K |
| Type de mastic | Mastic polyester type CHPO |
| Apparence | Pâte blanche fine |
| Agent de durcissement | Durcisseur CHPO jaune |
| Rapport de mélange | 100 : 2 en poids |
| Méthode d'application | Spatule / Grattoir |
| Substrats principaux | Acier ordinaire, fer et métal conventionnel |
| Applications supplémentaires | Machines, métallerie de construction, bois sélectionné |
| Température de travail recommandée | Environ 25 °C de référence |
| Temps de travail de référence | Environ 5 à 10 min à 25 °C* |
| Temps de ponçage de référence | Environ 20 à 30 min à 25 °C* |
| Ponçage grossier | P80–P180 |
| Ponçage de finition | P180–P240 ou plus fin |
| Emballage | 1 kg / 2 kg / 3,5 kg / 4 kg |
| Stock standard | 3,5 kg / 4 kg |
| Carton de stock | 4 boîtes/carton |
| Dimensions du carton | Environ 33 × 33 × 17,5 cm |
| MOQ | 1 tonne |
| Durée de conservation | 12 mois* |
| Stockage | Endroit frais, sec et ventilé |
| Code SH | 3214109090 |
| Emballage OEM / personnalisé | Disponible |
Utilisez la FDS actuelle du JLTL 580 et les spécifications du lot pour les valeurs techniques contractuelles. Ne substituez pas les données d'un autre modèle de mastic.
Effectuez d'abord le redressage du métal requis. Le mastic de carrosserie est destiné à la correction du contour de surface, pas à la réparation structurelle.
Retirez la graisse, l'huile, la rouille, l'humidité, la poussière, la peinture écaillée et les revêtements faibles. Poncez la zone de réparation pour exposer une surface propre et sèche avec une clé mécanique suffisante.
Mastic JLTL 580 : durcisseur CHPO jaune = 100 : 2 en poids
Pliez et mélangez jusqu'à ce que le durcisseur soit uniformément réparti. N'ajoutez pas de durcisseur supplémentaire simplement pour accélérer le durcissement ; un rapport incorrect peut modifier le temps de travail et les performances finales.
Appuyez fermement la première passe sur la surface préparée, puis construisez et nivelez la réparation avec des passes contrôlées. Biseautez les bords et évitez de laisser un excès de matériau inutile.
Poncez uniquement après que le mastic a suffisamment durci. Une séquence de mise en forme typique estP80–P180, suivie deP180–P240 ou plus finselon les besoins du système de revêtement suivant. Confirmez le temps de ponçage réel et la séquence d'abrasifs par rapport à la FDS actuelle et au processus de l'atelier.
Retirez la poussière de ponçage, inspectez le contour et appliquez un apprêt ou un bouche-pores compatible avant de poursuivre avec le système de finition sélectionné.
|
Catégorie d'utilisation
|
Substrats / Conditions
|
|---|---|
|
Utilisation principale
|
Acier doux correctement préparé, tôle de fer et composants en acier rigide
|
|
Tester d'abord
|
Acier galvanisé, acier inoxydable, bois sec, revêtements d'usine et revêtements existants inconnus
|
|
Ne pas utiliser pour
|
Aluminium, alliage d'aluminium, roues en alliage, plastique souple, réparations structurelles, immersion continue, pièces soumises à une chaleur ou à des vibrations élevées
|
Utilisez des gants appropriés, une protection oculaire, un contrôle de la poussière et une ventilation du lieu de travail pendant le mélange, l'application et le ponçage. Stockez les récipients scellés dans un endroit frais, sec et bien ventilé, à l'abri de la lumière directe du soleil, de la chaleur et des sources d'inflammation.
La FDS/MSDS actuelle, la FDS et la documentation de transport applicable peuvent être fournies selon le lot de production et les exigences de la commande. Vérifiez les titres des documents, les dates de révision et les produits couverts avant toute utilisation réglementaire ou contractuelle.
Mélangez 100 parties de mastic JLTL 580 avec 2 parties de durcisseur CHPO jaune en poids.
Non. Retirez la rouille, la contamination, la peinture écaillée et les revêtements faibles, puis poncez et nettoyez la zone. Un revêtement existant inconnu doit d'abord être testé pour sa compatibilité.
Non. Le JLTL 580 ne doit pas être positionné comme un mastic de réparation pour aluminium/alliage.
La température, la température du mastic, l'épaisseur du film, la précision de la pesée, la qualité du mélange et l'état du lot peuvent tous affecter le durcissement. Référez-vous à la FDS actuelle plutôt que de vous fier à un temps universel.
Non. C'est un matériau de nivellement de surface pour les substrats correctement réparés et préparés.
Envoyez votre demande directement
