Luogo di origine:
Dongguan, Cina
Marca:
Gate
Certificazione:
TDS, MSDS, ISO
Numero di modello:
JLTL580
JLTL 580 è uno stucco per carrozzeria bicomponente in poliestere insaturo destinato principalmente alla livellatura di pannelli automobilistici in acciaio dolce opportunamente preparati prima dell'applicazione del primer e della vernice. Viene fornito come una pasta bianca con un indurente giallo CHPO e viene miscelato a 100:2 in peso.
La formulazione è posizionata al di sopra di uno stucco economico di base, con enfasi su una consistenza fine della pasta, uno spargimento controllato e una sagomatura superficiale pratica durante la riparazione ordinaria della carrozzeria. I lavori tipici includono ammaccature localizzate, graffi, correzione dell'area di saldatura e ripristino del contorno dopo la raddrizzatura del metallo.
Legno secco, acciaio zincato, acciaio inossidabile, superfici verniciate in fabbrica e rivestimenti esistenti sconosciuti richiedono un test di adesione e compatibilità del rivestimento su piccola scala prima di un uso più esteso.
La pasta bianca è progettata per essere spalmata uniformemente con una spatola in metallo o plastica pulita. Applicare solo su una superficie pulita, asciutta e preparata meccanicamente.
Il sistema CHPO offre all'operatore il tempo necessario per stendere, sfumare e sagomare l'area di riparazione. I tempi effettivi di lavorazione e indurimento dipendono dalla temperatura, dalle condizioni del lotto, dallo spessore del film e dall'accuratezza della miscelazione; utilizzare la TDS corrente come riferimento di controllo.
Per difetti più profondi, costruire la riparazione con diverse applicazioni controllate invece di un unico strato eccessivamente spesso. Ciò supporta un indurimento più costante e riduce la carteggiatura non necessaria.
| Specifiche | JLTL 580 |
|---|---|
| Marca | JLTL |
| Modello | 580 |
| Tipo di prodotto | Stucco per carrozzeria bicomponente in poliestere insaturo |
| Tipo di stucco | Stucco poliestere tipo CHPO |
| Aspetto | Pasta bianca fine |
| Agente indurente | Indurente giallo CHPO |
| Rapporto di miscelazione | 100 : 2 in peso |
| Metodo di applicazione | Spatola / Raschietto |
| Substrati principali | Acciaio ordinario, ferro e metallo convenzionale |
| Applicazioni aggiuntive | Macchinari, carpenteria metallica, legno selezionato |
| Temperatura di lavoro raccomandata | Circa 25°C di riferimento |
| Tempo di lavorazione di riferimento | Circa 5–10 min a 25°C* |
| Tempo di carteggiatura di riferimento | Circa 20–30 min a 25°C* |
| Carteggiatura grezza | P80–P180 |
| Carteggiatura di finitura | P180–P240 o più fine |
| Confezione | 1kg / 2kg / 3.5kg / 4kg |
| Scorta standard | 3.5kg / 4kg |
| Cartone di scorta | 4 lattine/cartone |
| Dimensioni del cartone | Circa 33 × 33 × 17,5 cm |
| MOQ | 1 Ton |
| Durata a magazzino | 12 Mesi* |
| Conservazione | Luogo fresco, asciutto e ventilato |
| Codice HS | 3214109090 |
| Imballaggio OEM / personalizzato | Disponibile |
Utilizzare la TDS e le specifiche del lotto JLTL 580 correnti per i valori tecnici contrattuali. Non sostituire i dati di un altro modello di stucco.
Completare prima la raddrizzatura del metallo necessaria. Lo stucco per carrozzeria è destinato alla correzione del contorno superficiale, non alla riparazione strutturale.
Rimuovere grasso, olio, ruggine, umidità, polvere, vernice scrostata e rivestimenti deboli. Carteggiare la zona di riparazione per esporre una superficie pulita e asciutta con un'adeguata chiave meccanica.
Stucco JLTL 580 : indurente giallo CHPO = 100 : 2 in peso
Piegare e mescolare fino a quando l'indurente non è distribuito uniformemente. Non aggiungere indurente extra solo per accelerare l'indurimento; un rapporto errato può alterare il tempo di lavorazione e le prestazioni finali.
Premere saldamente il primo passaggio sulla superficie preparata, quindi costruire e livellare la riparazione con passaggi controllati. Sfumare i bordi ed evitare di lasciare materiale in eccesso non necessario.
Carteggiare solo dopo che lo stucco si è indurito a sufficienza. Una tipica sequenza di sagomatura è P80–P180, seguita da P180–P240 o più fine a seconda del sistema di rivestimento successivo. Confermare il tempo effettivo di carteggiatura e la sequenza degli abrasivi rispetto alla TDS corrente e al processo del laboratorio.
Rimuovere la polvere di carteggiatura, ispezionare il contorno e applicare un primer o un surfacer compatibile prima di proseguire con il sistema di rifinitura selezionato.
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Categoria di utilizzo
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Substrati / Condizioni
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Uso primario
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Acciaio dolce, lamiera di ferro e componenti in acciaio rigido opportunamente preparati
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Testare prima
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Acciaio zincato, acciaio inossidabile, legno secco, rivestimenti di fabbrica e rivestimenti esistenti sconosciuti
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Non utilizzare per
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Alluminio, leghe di alluminio, cerchi in lega, plastica flessibile, riparazioni strutturali, immersione continua, parti soggette a calore elevato o vibrazioni elevate
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Utilizzare guanti adeguati, protezione per gli occhi, controllo della polvere e ventilazione del luogo di lavoro durante la miscelazione, l'applicazione e la carteggiatura. Conservare i contenitori sigillati in un luogo fresco, asciutto e ben ventilato, lontano dalla luce solare diretta, dal calore e da fonti di ignizione.
La SDS/MSDS, la TDS e la documentazione di trasporto applicabile correnti possono essere fornite in base al lotto di produzione e ai requisiti dell'ordine. Verificare i titoli dei documenti, le date di revisione e i prodotti coperti prima dell'uso normativo o contrattuale.
Mescolare 100 parti di stucco JLTL 580 con 2 parti di indurente giallo CHPO in peso.
No. Rimuovere ruggine, contaminazione, vernice scrostata e rivestimenti deboli, quindi carteggiare e pulire l'area. Un rivestimento esistente sconosciuto dovrebbe essere testato per la compatibilità prima.
No. JLTL 580 non dovrebbe essere posizionato come stucco per riparazioni in alluminio/lega.
Temperatura, temperatura dello stucco, spessore del film, accuratezza della pesatura, qualità della miscelazione e condizioni del lotto possono influenzare l'indurimento. Fare riferimento alla TDS corrente piuttosto che fare affidamento su un tempo universale.
No. È un materiale per la livellatura superficiale per substrati riparati e preparati in modo appropriato.
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