急速固化 BPO 自動車パネルとアルミ合金表面修理のためのポリエステルボディフィラー 簡単に砂処理 1.7kg 3.7kg

自動車のへこみ、鋼板、および特定のアルミニウム合金用のプロフェッショナルな2液性BPOポリエステルボディフィラー。滑らかな伸び、制御された充填、およびボディショップの再仕上げのための実用的なサンディング。

1. 製品概要

GATE Hummingbird BPO ポリエステルボディフィラーは、主に自動車ボディ修理、衝突修理、およびアルミニウム合金表面のレベリングのために開発されたプロフェッショナルな2液性修理用パテです。プライマーおよび再仕上げ前のへこみ、溶接跡、傷、ピンホール、および局所的な表面の不均一性を充填するために使用されます。

黄色のベースフィラーには、赤色のBPOペースト硬化剤が付属しています。その細かい粘度は、滑らかに伸び、制御された修理層を構築し、適切な硬化後に効率的にサンディングできるように設計されています。推奨される混合比率はフィラー100部に対し硬化剤2部（重量比）利用可能なドキュメントには、TDS、SDS/MSDS、バッチ検査記録、および輸送関連ドキュメントが含まれる場合があります。正確なドキュメントは、仕向地市場および出荷について確認する必要があります。

この製品は、購入価格だけでなく、再現可能な塗布、下地処理ガイダンス、およびバッチの一貫性を重視するワークショップ、販売代理店、輸入業者向けの、一般的なエコノミーポリエステルパテよりも上位に位置づけられています。

2. 主要製品データ

3. 自動車ボディ修理用途

この鋼板用自動車ボディフィラーは、板金矯正後の非構造的な充填および輪郭復元を目的としています。典型的な修理箇所には、ドア、フェンダー、クォーターパネル、ボンネット、トランクリッド、およびその他の適切なボディパネルが含まれます。

• 自動車のへこみ修理：パネルが矯正された後の浅いへこみや低い部分を充填します。
• 溶接継ぎ目および溶接スポット修理：適切に処理された溶接跡および局所的な不均一性を平滑化します。
• 傷およびピンホール修理：自動車プライマーまたはサーフェイサー前の表面欠陥を修正します。
• パネル輪郭復元：修理箇所と周囲のパネルとの滑らかな移行を作成するのに役立ちます。
• 衝突修理再仕上げ：プロのボディショップで使用される充填、硬化、サンディング、プライミング、および塗装のワークフローをサポートします。

典型的なシーケンス：パネル矯正＆rarr;洗浄・脱脂＆rarr;サンディング＆rarr;BPOボディフィラー＆rarr;硬化＆rarr;段階的サンディング＆rarr;互換性のあるサーフェイサー/プライマー＆rarr;再仕上げ利用可能なドキュメントには、TDS、SDS/MSDS、バッチ検査記録、および輸送関連ドキュメントが含まれる場合があります。正確なドキュメントは、仕向地市場および出荷について確認する必要があります。

この製品は、適切な機械的処理後の

特定のアルミニウム合金パネルおよび部品用のボディフィラーとして検討できます。一般的な使用例には、局所的なへこみ、サンディング跡、溶接部周辺の不均一性、および適切な自動車アルミニウム部品の軽微な表面欠陥が含まれます。アルミニウムは万能な下地材ではありません。合金グレード、酸化状態、工場処理、汚染、および後続のコーティングシステムはすべて接着に影響を与える可能性があります。修理プロセスで酸化物と汚染物を取り除き、清潔で適切に研磨された表面を作成し、不要な遅延なしにフィラーを塗布してください。

互換性要件：

5. その他の適切な修理下地材

適切な処理と互換性の確認後、フィラーは以下の特定の用途にも使用できます。

自動車用鋼板および適切に処理された素地鋼

• 亜鉛メッキ鋼板
• ステンレス鋼および加工金属部品
• ガラス繊維強化プラスチック部品
• 機械カバー、機器パネル、金属製エンクロージャー
• 塗装された家具、乾燥した木製パネル、およびコーティングシステムが互換性のある木製ドア
• これらは二次的な表面修理用途です。フィラーは構造用接着剤ではなく、溶接、金属補強、または構造用木材修理の代替として使用しないでください。

下地材

滑らかな伸びと制御されたレベリング

細かいペーストは、プロのスキージで滑らかに塗布できるように設計されています。へこみを埋め、修理のエッジをフェザーエッジにし、パネルの輪郭を復元する際に、重いスクレーパーの跡を減らすのに役立ちます。

BPO高速硬化ワークフロー

BPO硬化システムは、適切なワークショップ条件下での充填からサンディングへの効率的な移行をサポートします。実際の作業時間と硬化時間は、材料温度、パネル温度、硬化剤比率、修理厚さ、および換気に依存します。現在のTDSを使用し、実際の作業条件下でのサンディング準備を確認してください。

完全硬化後の実用的なサンディング

適切な硬化後、修理は段階的にサンディングして輪郭を微調整し、互換性のある自動車用サーフェイサーまたはプライマーの準備ができます。

正確な100:2混合

ボディフィラー1,000gに対して、赤色BPO硬化剤20gを加えます。色が均一になり、赤い筋がなくなるまで混合します。目視での硬化剤の推定よりも計量の方が信頼性が高いです。

7. プロフェッショナルな塗布ガイド

修理箇所の点検：

1. フィラーを塗布する前に、構造作業とパネル矯正を完了してください。洗浄と脱脂：
2. 油、ワックス、シリコン、ほこり、水、活動的な錆、酸化物、および緩いコーティングを除去してください。下地材の研磨：
3. 車両、パネル、およびコーティングシステムの要件に従ってください。アルミニウムおよび特殊金属には特に注意が必要です。材料の準備：
4. 現在の修理に必要な量だけを取ってください。硬化剤の添加：
5. 推奨される100:2の重量比で混合してください。制御された層で塗布：
6. 最初のパスを準備された表面にしっかりと押し付け、次に修理を構築して平滑化します。過剰な1パスの厚さを避けてください。適切な硬化時間を確保：
7. まだ柔らかい、または硬化不足の材料をサンディングしないでください。サンディングと点検：
8. 後続の再仕上げシステムに適した段階的なサンディンググレードを使用してください。プライミングと再仕上げ：
9. ほこりを除去し、互換性のあるサーフェイサー、プライマー、およびトップコートシステムを使用してください。8. 一般的な問題と修正チェック

問題

活動的な錆、油、ワックス、シリコン、湿気、緩い塗料、密着性の低いコーティング、または不明な表面処理の上に直接塗布しないでください。構造修理、柔軟な接合部、常に濡れている表面、または連続して浸漬される領域には使用しないでください。乾燥した木材や家具には、接着および仕上げ互換性試験の後、非構造的な表面充填にのみ使用してください。

特徴

標準の黄色フィラーは

1.7 kgおよび3.7 kg net缶で入手可能です。白または灰色のフィラー、パッケージサイズ、ラベルデザイン、カートン構成、およびプライベートラベルプログラムは、資格のある注文について相談できます。標準の最小注文数量は約1トンです。利用可能なドキュメントには、TDS、SDS/MSDS、バッチ検査記録、および輸送関連ドキュメントが含まれる場合があります。正確なドキュメントは、仕向地市場および出荷について確認する必要があります。

HSコード参照：

パテおよびマスティックの場合は3214.10。最終的な国内8桁または10桁の分類は、配合、包装、および仕向国規則に従って、バイヤーの通関業者と確認する必要があります。11. 品質管理と検証可能な技術的証拠

技術評価のために、GATEは、日付付きの鋼およびアルミニウムテストパネル、下地処理記録、環境テスト条件、混合比率記録、サンディング観察、コーティング互換性結果、バッチ情報、および現在のTDS/SDS改訂などの利用可能な工場および塗布証拠を提供できます。ドキュメントの利用可能性は、各注文および仕向地市場について確認する必要があります。

12. よくある質問

このBPOボディフィラーはアルミニウム車体パネルに使用できますか？

適切な洗浄と研磨の後、特定のアルミニウム合金パネルに使用できます。合金グレードと表面処理は異なるため、全面塗布の前に接着およびコーティング互換性テストを実施してください。

車のドア、フェンダー、ボンネットパネルに適していますか？

はい、これらは金属が矯正され適切に処理された後の、典型的な非構造的な自動車パネル修理箇所です。

推奨されるボディフィラーと硬化剤の比率は？

推奨比率は重量比で100:2です。これは、フィラー1,000gに対して硬化剤20gに相当します。

錆や古い塗料の上に塗布できますか？

活動的な錆や緩く密着性の低い塗料の上には塗布しないでください。最初に汚染物と不安定な材料を除去してください。保持されたコーティングの上に塗布する前に互換性を確認してください。

機械や機器のパネルを修理できますか？

下地材テストの後、特定の機械カバー、機器パネル、および金属製ハウジングの非構造的な充填および表面レベリングに使用できます。

家具や木材の修理用フィラーとして使用できますか？

後続のプライマーと仕上げが互換性のある場合、選択された乾燥木材または塗装済み家具の軽微な非構造的な欠陥に使用できます。最初にテストしてください。普遍的または構造的な木材フィラーとして販売しないでください。