กลาสูริท พี-ซี-30 เคลียร์โค้ท 2K รถยนต์เงาสูง อบแห้งโดยตรง เคลียร์โค้ทสำหรับซ่อมสีรถยนต์

เมื่อการซ่อมแซมขั้นสุดท้ายต้องดูเรียบเนียน ลึก และสะท้อนแสง ไม่ใช่แค่การทาสี กระบวนการเคลือบใสจะมีความสำคัญ P-C-30 High Gloss Clearcoat เป็นสารเคลือบโพลียูรีเทนอะคริลิกแบบสองส่วนประกอบที่โปร่งใส พัฒนาขึ้นสำหรับการซ่อมแซมรถยนต์ระดับมืออาชีพที่ให้ความสำคัญกับการปรับระดับพื้นผิว ความหนาของฟิล์ม ความสามารถในการทำงานที่รวดเร็ว และผลลัพธ์ภาพระดับพรีเมียม

หลังจากการบ่ม P-C-30 ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างชั้นที่ใสและเงางามบนสีรองพื้นรถยนต์ ความหนาของฟิล์มแห้งที่แนะนำที่ 40–60 ไมโครเมตร ช่วยให้ดูเต็มขึ้น ในขณะที่ลักษณะการไหลช่วยสร้างพื้นผิวที่เรียบเนียนตามธรรมชาติโดยไม่ต้องขัดเงามากนัก

ระบบสามารถปรับเปลี่ยนได้สำหรับสภาพแวดล้อมของเวิร์กช็อปที่แตกต่างกัน โดยการเลือกสารเร่งแข็ง P-H-410 แบบเร็ว P-H-430 แบบมาตรฐาน หรือ P-H-440 แบบช้า ร่วมกับทินเนอร์ที่เข้ากันได้ P-R-110, P-R-120 หรือ P-R-130

สำหรับรถยนต์หรู การส่งมอบรถจากตัวแทนจำหน่าย การบูรณะ และโครงการสีที่ปรับแต่ง ลูกค้ามักจะตัดสินการซ่อมแซมจากแสงสะท้อน ความเรียบของพื้นผิว และความสม่ำเสมอของความเงา P-C-30 ถูกออกแบบมาสำหรับเป้าหมายคุณภาพภาพประเภทนี้

การซ่อมแซมเล็กน้อยไม่ควรใช้เวลาการผลิตเต็มวัน ด้วยอุปกรณ์อินฟราเรดคลื่นสั้นที่เหมาะสม P-C-30 สามารถเข้าสู่สภาวะหลังการแปรรูปได้ในเวลาประมาณ 8 นาที ช่วยให้เวิร์กช็อปสามารถนำแผงที่ซ่อมแซมไปสู่การตกแต่งขั้นสุดท้ายได้อย่างรวดเร็ว

การพ่นสีรถยนต์ทั้งคันต้องใช้เวลาเพียงพอในการรักษาการทับซ้อน ขอบเปียก และความสม่ำเสมอของแผงต่อแผง P-C-30 มีอายุการใช้งานในภาชนะสูงสุด 2 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 20°C ทำให้เหมาะสำหรับการทำงานสีขนาดใหญ่เมื่อใช้ร่วมกับสารเร่งแข็งและทินเนอร์ที่เหมาะสม

กระบวนการ 1.5 เที่ยวถูกออกแบบมาสำหรับศูนย์ซ่อมที่ต้องการลดเวลารอที่ไม่จำเป็นระหว่างการพ่นและการอบ สามารถช่วยลดขั้นตอนการทำงานเมื่ออ่าวซ่อมและห้องพ่นสีอยู่ภายใต้แรงกดดัน

การเคลือบใสถูกออกแบบมาเพื่อเผยให้เห็นความลึกของชั้นสีรองพื้น รวมถึงเอฟเฟกต์สีเมทัลลิกและไข่มุก พื้นผิวที่ได้มีความเงางามสูง สะอาด และขัดเงา

ความหนาของฟิล์มที่แนะนำช่วยให้ได้ชั้นเคลือบใสที่เข้มข้นและหนาขึ้น ฟิล์มเต็มที่ทาอย่างถูกต้องสามารถปรับปรุงการรับรู้ความลึกของสีและลดความเสี่ยงของฟิล์มที่บางเกินไป

P-C-30 ถูกออกแบบมาให้ปรับระดับได้ตามธรรมชาติระหว่างการใช้งานและการบ่ม เมื่อสภาวะการพ่นถูกควบคุมอย่างถูกต้อง จะช่วยให้ได้รูปลักษณ์ของแผงที่เรียบเนียนขึ้น โดยมีรอยส้มลดลงและต้องการการขัดเงาลดลง

ช่างทาสีสามารถเลือกสารเร่งแข็งและทินเนอร์แบบเร็ว มาตรฐาน หรือช้าได้ตามขนาดการซ่อม อุณหภูมิแวดล้อม สภาพห้องพ่น และความเร็วในการผลิตที่ต้องการ

เลือกกระบวนการที่เหมาะสมกับงาน:

• วิธีพ่น 1.5 เที่ยวแบบอบโดยตรงเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ
• วิธีพ่น 2 เที่ยวสำหรับการใช้งานแบบดั้งเดิม

การเลือกวัสดุขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามกระบวนการทางเทคนิค อุณหภูมิ และสภาวะการทำงานในท้องถิ่นที่ใช้ได้

สารเคลือบใสจะขยายสิ่งที่อยู่ข้างใต้ ก่อนพ่น P-C-30 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีรองพื้นแห้งสนิทและปราศจากสิ่งสกปรก ฝุ่นจากการขัด รอยนิ้วมือ ซิลิโคน และคราบน้ำมัน

ใช้ถ้วยผสมและเตรียม:

• P-C-30 เคลือบใส 100%
• สารเร่งแข็งที่เข้ากันได้ 50%
• ทินเนอร์ที่เข้ากันได้ 10%

นี่คืออัตราส่วนปริมาตรเคลือบใสต่อสารเร่งแข็ง 2:1 บวกกับทินเนอร์ 10%

ผสมให้เข้ากันดี จากนั้นกรองผลิตภัณฑ์ก่อนพ่น

เพื่อให้ได้พื้นผิวที่สม่ำเสมอและเงางามสูง ให้ใช้ปืน HVLP ที่มีหัวฉีดขนาด 1.3–1.4 มม. ที่แรงดันลมเข้า 2.0 บาร์ การกระจายละอองที่ไม่ดี ระยะห่างของปืนมากเกินไป หรือการทับซ้อนที่ไม่สม่ำเสมอ อาจทำให้การปรับระดับและความเงาลดลง

พ่นชั้นหมอกบางๆ เบื้องต้น จากนั้นพ่นชั้นเปียกเต็มทันที ไม่จำเป็นต้องรอให้แห้งระหว่างการพ่นแต่ละครั้ง และชิ้นงานสามารถนำไปอบได้ทันที

พ่นสองเที่ยวเต็ม โดยรอให้แห้งประมาณ 3 นาทีระหว่างเที่ยว

• อบแห้งด้วยอากาศ: 10 ชั่วโมงที่ 20°C
• อบด้วยเตาอบ: 30 นาทีที่อุณหภูมิพื้นผิว 60°C
• อบด้วยอินฟราเรดคลื่นสั้น: ประมาณ 8 นาที

สำหรับการทำงานด้วย IR แบบเร็ว อาจใช้สารเร่ง P-A-920 ได้รับการอนุมัติโดยกระบวนการพ่นที่ระบุ

ห้ามขัดเงาแผงที่ร้อน ปล่อยให้สารเคลือบเย็นลงจนถึงอุณหภูมิห้อง หากจำเป็น ให้ขจัดสิ่งเจือปนของฝุ่นเล็กน้อยด้วยการขัดละเอียดและทำการขัดเงาอย่างควบคุม

• การซ่อมแซมรถยนต์หรูหลังอุบัติเหตุและการพ่นสีแผงใหม่
• การพ่นสีรถยนต์ทั้งคันและโครงการเปลี่ยนสี
• การเตรียมสีสำหรับโชว์รูมและการส่งมอบรถจากตัวแทนจำหน่าย
• การบูรณะ รถยนต์สะสม และงานสีรถยนต์แบบกำหนดเอง
• การซ่อมแซมกันชน บังโคลน ประตู และฝากระโปรงหน้า
• สถานีซ่อมด่วนที่ใช้อุปกรณ์อบอินฟราเรด
• ผู้จัดจำหน่ายวัสดุซ่อมแซมรถยนต์และซัพพลายเออร์วัสดุอู่ซ่อมรถ
• ศูนย์ซ่อมรถยนต์ที่ต้องการการส่งมอบลูกค้าด้วยความเงางามสูง

• P-H-410 สารเร่งแข็งเคลือบใสแบบเร็ว
• P-H-430 สารเร่งแข็งเคลือบใสแบบมาตรฐาน
• P-H-440 สารเร่งแข็งเคลือบใสแบบช้า
• P-R-110 ทินเนอร์แบบเร็ว
• P-R-120 ทินเนอร์แบบมาตรฐาน
• P-R-130 ทินเนอร์แบบช้า
• สีรองพื้นรถยนต์สำหรับสีเมทัลลิกและไข่มุก
• สีรองพื้น 2K
• สีรองพื้นอีพ็อกซี่รถยนต์
• ฟิลเลอร์ตัวถังรถและพุตตี้
• น้ำยาเช็ดแผง น้ำยาขจัดคราบไขมัน และผ้าเหนียว
• วัสดุบังหน้ารถยนต์
• หลอดอบอินฟราเรดคลื่นสั้น
• น้ำยาขัดเงาและแผ่นโฟมขัดเงา

9. P-C-30 เป็นสารเคลือบใสรถยนต์ที่มีของแข็งสูงหรือไม่?

P-C-30 ถูกจัดอยู่ในประเภทสารเคลือบใสรถยนต์โพลียูรีเทนอะคริลิก 2K ที่มีความเงางามสูง และใช้เพื่อให้ได้ความหนาของฟิล์มแห้งที่แนะนำที่ 40–60 ไมโครเมตร

2. สามารถใช้ P-C-30 สำหรับการพ่นสีรถยนต์ทั้งคันได้หรือไม่?

ได้ อายุการใช้งานในภาชนะ 2 ชั่วโมงที่ 20°C และตัวเลือกสารเร่งแข็ง/ทินเนอร์ที่เลือกได้ ทำให้เหมาะสำหรับการซ่อมแซมรถยนต์ทั้งคันเมื่อใช้ตามกระบวนการพ่นที่เกี่ยวข้อง

3. ตัวเลือกการทำให้แห้งที่เร็วที่สุดของ P-C-30 คืออะไร?

การอบด้วยอินฟราเรดคลื่นสั้นสามารถใช้เวลาประมาณ 8 นาทีภายใต้สภาวะที่เหมาะสม อาจใช้สารเร่ง P-A-920 ได้หากเข้ากันได้กับกระบวนการที่อนุมัติ

4. วิธีพ่น 1.5 เที่ยวต้องรอให้แห้งหรือไม่?

ไม่ วิธีพ่น 1.5 เที่ยวประกอบด้วยชั้นหมอกบางๆ ตามด้วยชั้นเปียกทันที โดยไม่ต้องรอให้แห้งระหว่างเที่ยว หรือรอให้แห้งก่อนอบ

5. ความแตกต่างระหว่าง P-H-410, P-H-430 และ P-H-440 คืออะไร?

เป็นตัวเลือกสารเร่งแข็งแบบเร็ว มาตรฐาน และช้า การเลือกขึ้นอยู่กับขนาดงาน อุณหภูมิ สภาพห้องพ่น และความเร็วในการทำงานที่ต้องการ

6. ฉันควรทำอย่างไรหากพบอนุภาคฝุ่นหลังจากการบ่ม?

ปล่อยให้พื้นผิวเย็นลงจนสุด จากนั้นขัดบริเวณที่ได้รับผลกระทบเบาๆ ด้วยกระดาษทรายละเอียดและขัดเงาอย่างระมัดระวัง

7. มีขนาดบรรจุภัณฑ์ใดบ้าง?

P-C-30 มีจำหน่ายในกระป๋องเหล็กสี่เหลี่ยมขนาด 5 ลิตร และสารเร่งแข็งที่เข้ากันได้มีจำหน่ายในกระป๋องเหล็กสี่เหลี่ยมขนาด 2.5 ลิตร แต่ละกล่องมีสามกระป๋อง

8. ผู้จัดจำหน่ายสามารถสั่งซื้อสารเร่งแข็งและทินเนอร์พร้อมกับ P-C-30 ได้หรือไม่?

ได้ ผู้ซื้อขายส่งสามารถรวมสารเคลือบใส สารเร่งแข็งที่เข้ากันได้ ทินเนอร์ และวัสดุซ่อมแซมรถยนต์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องได้ตามสต็อกและความต้องการในการส่งออก