Von Niedrigtemperatur-Klarlacken und wasserbasierten Systemen bis hin zur KI-gestützten Roboterlackierung – was uns die Messe 2026 über die Zukunft der Karosseriewerkstätten verrät

Automechanika Frankfurt 2026: 7 Trends, die die Autoreparaturlackierung neu gestalten

Die Automechanika Frankfurt 2026 ist gerade zu Ende gegangen und für den Automotive Aftermarket war die Botschaft klar:

Bei der Reparaturlackierung der Zukunft geht es nicht mehr nur um besseren Lack. Es geht um schnellere Prozesse, geringeren Energieverbrauch, digitales Farbmanagement, Automatisierung, Nachhaltigkeit und Gesamtsystemeffizienz.

Die Show fand vom 8. bis 12. September 2026 statt und zog mehr als an112.000 Fachbesucher aus 173 Ländernund herum4.400 Aussteller aus 80 Ländern. Künstliche Intelligenz, Digitalisierung, alternative Antriebe und Werkstatttransformation gehörten zu den großen Themen der Ausstellung. Automechanika Frankfurt

Für diejenigen von uns, die speziell mit Materialien für die Autoreparaturlackierung arbeiten, waren jedoch mehrere Entwicklungen besonders hervorzuheben.

Die interessantesten Änderungen waren nicht nur neue Farben oder neue Verpackungen. Sie zeigten einen tiefgreifenderen Wandel in der Denkweise der Hersteller über den gesamten Reparaturprozess.

Hier sind sieben Trends, die unserer Meinung nach sehenswert sind.

1. Die Branche geht von einzelnen Produkten zu kompletten Reparaturlacksystemen über

Viele Jahre lang wurden Autoreparaturlackprodukte hauptsächlich einzeln verkauft und bewertet.

Eine Karosseriewerkstatt könnte fragen:

• Welcher Klarlack hat den höchsten Glanz?
• Welche Grundierung lässt sich am einfachsten schleifen?
• Welcher Basislack deckt am schnellsten?

Bei Frankfurt 2026 wurde eine stärker integrierte Idee zunehmend sichtbar:

Die Leistung des gesamten Reparaturprozesses ist wichtiger als die Leistung eines einzelnen Produkts.

Ein gutes Beispiel war dasÜberlegener WOW-Prozesspräsentiert von Surventis, ehemals BASF Coatings.

Das System koordiniert Grundierungs-, Basislack- und Klarlacktechnologien in einem Arbeitsablauf. Nach Angaben des Ausstellers kann das Verfahren die Gesamtprozesszeit um bis zu 30 %, den Trocknungsenergieverbrauch um bis zu 40 % und den CO2-Fußabdruck der verwendeten Materialien um bis zu 60 % reduzieren. Durch die Nass-in-Nass-Grundierungstechnologie entfällt das Zwischenschleifen, während die Aushärtung des Klarlacks bei niedriger Temperatur dazu beiträgt, den Energiebedarf der Kabine zu senken. Automechanika Frankfurt

Das ist wichtig, weil es die Kauffrage verändert.

Anstatt zu fragen:

„Wie viel kostet dieser Klarlack pro Liter?“

Professionelle Karosseriewerkstätten werden zunehmend fragen:

„Wie viel kostet mich die komplette Reparatur an Zeit, Arbeitskraft, Energie und Material?“

Das ist ein viel aussagekräftigeres Maß für den Wert.

2. Schnell trocknende und niedrigtemperaturbeständige Klarlacke werden immer wichtiger

Einer der Bereiche, in denen Produktivitätssteigerungen besonders sichtbar waren, war die Klarlacktechnologie.

Traditionell muss sich eine Karosseriewerkstatt oft zwischen Folgendem entscheiden:

• schnell trocknend,
• guter Verlauf und gutes Aussehen,
• lange Arbeitszeit,
• und Energieverbrauch.

Neuere UHS- und Schnellhärtesysteme versuchen, diese Kompromisse zu verringern.

Beispielsweise stellte BESA vorURKIFLY, ein 2K-UHS-Express-Klarlack, der für Zweischichtsysteme auf Wasser- und Lösungsmittelbasis entwickelt wurde. Das Unternehmen gibt an, dass ein Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen etwa 40 Minuten nach dem Auftragen einsatzbereit sein kann, ohne dass die Kabine aufgeheizt werden muss. Außerdem werden Trocknungsoptionen von ca. 10 Minuten bei 60 °C oder 20 Minuten bei 40 °C sowie UV-, Kratz- und Chemikalienbeständigkeit aufgeführt. Automechanika Frankfurt

SINNEK zeigte es auchCC/1700 UHS Klarlack, die hohe Produktivität, mehrere Trocknungsmöglichkeiten, Oberflächenhärte, Abriebfestigkeit und UV-Beständigkeit hervorheben. Automechanika Frankfurt

Die Richtung ist klar:

Die Leistung von Klarlacken wird zunehmend nicht nur am Glanz gemessen, sondern auch daran, wie schnell das Fahrzeug die Kabine verlassen kann.

Unsere Ansicht

Für Distributoren ergibt sich daraus eine interessante Segmentierungsmöglichkeit.

Zukünftig können Klarlacksortimente zunehmend geteilt werdenReparaturökonomie, nicht nur nach MS/HS/UHS-Klassifizierung.

Zum Beispiel:

• Economy-Klarlack für preissensible Märkte,
• hochglänzender UV-beständiger Klarlack für lange Außeneinsätze,
• Schnell trocknender Klarlack für hochvolumige Kollisionsherde,
• Niedertemperatur-Klarlack für Werkstätten mit Fokus auf Energieeinsparung.

Dies ist eine viel sinnvollere Produktstrategie, als einfach „gut / besser / am besten“ anzubieten.

3. Wasserbasierter Basislack wird zu einer Produktivitätstechnologie, nicht nur zu einer Umwelttechnologie

Autolacke auf Wasserbasis werden oft hauptsächlich im Hinblick auf VOC-Vorschriften diskutiert.

Das bleibt wichtig, aber die Show 2026 deutete auf einen umfassenderen Wandel hin.

Hersteller positionieren wasserbasierte Systeme zunehmend in folgenden Bereichen:

• Farbgenauigkeit,
• Anwendungskonsistenz,
• Workflow-Effizienz,
• und digitale Farbintegration.

Yatu zum Beispiel präsentierte seineSHOWELL Autoreparaturlack auf WasserbasisSystem, das wasserbasierte Basislacktechnologie mit digitalen Farbabfragesystemen wie PerfeMatch und COLOR+ kombiniert. Das System ist darauf ausgelegt, Uni-, Metallic- und Spezialeffektfarben zu unterstützen und gleichzeitig die Farberkennung und Reparatureffizienz zu verbessern. Automechanika Frankfurt

Yatu stellte außerdem ein Reparaturlacksystem mit niedrigem VOC-Gehalt vor, das Produkte vom Toner bis zum Klarlack abdeckt. Automechanika Frankfurt

Die wichtige Änderung besteht darin, dass Farbe auf Wasserbasis nicht mehr einfach:

„die umweltfreundliche Variante.“

Es wird zunehmend Teil einesdigitales, reguliertes und prozessgesteuertes Reparaturlack-Ökosystem.

Unsere Ansicht

Lösungsmittelbasierte Systeme werden nicht so schnell verschwinden, insbesondere in Märkten, in denen Vorschriften, Klima, Infrastruktur und Malergewohnheiten unterschiedlich sind.

Allerdings sollten Lieferanten, die Europa und andere reife Märkte bedienen möchten, wahrscheinlich damit beginnen, sich auf eine Zukunft vorzubereiten, in der Kunden beides erwarten:

lösungsmittelbasierte Lösungen für Flexibilität und wasserbasierte Systeme für Regulierung und Produktivität.

4. Die digitale Farbanpassung geht in Richtung automatisiertes Mischen

Die digitale Farbanpassung entwickelt sich seit Jahren weiter, aber was sich jetzt ändert, ist der Grad der Integration.

Der Arbeitsablauf wird zunehmend:

Scannen → Anpassen → Formel → Mischen → Sprühen

anstatt sich auf mehrere voneinander unabhängige Tools zu verlassen.

Surventis präsentierte dieVerfeinerung des digitalen Farbprozessesund kombiniert präzises Farbscannen, digitales Matching und vollautomatisches Mischen in einem vernetzten Workflow. Automechanika Frankfurt

Axalta nutzte die Show auch, um eine zu präsentierenIrus-Automatisierungsinnovationund setzt damit die Entwicklung des vernetzten Farbmanagements und der Workflow-Produktivität fort. Automechanika Frankfurt

Für Karosseriewerkstätten könnte dies Folgendes reduzieren:

• manuelle Wiegefehler,
• wiederholtes Aussprühen von Karten,
• Tonerabfälle,
• Farbanpassungszeit,
• und Abhängigkeit von einem sehr erfahrenen Mischer.

Der Wert eines erfahrenen Malers oder Farbtechnikers wird dadurch nicht beeinträchtigt.

Stattdessen ändert es sich, wo diese Erfahrung genutzt wird.

Der Techniker konzentriert sich weniger auf wiederholtes Wiegen, sondern mehr auf Folgendes:

• Farbe beurteilen,
• Varianten verstehen,
• Auswahl der richtigen Reparaturmethode,
• und das Lösen ungewöhnlicher Fälle.

5. KI-unterstützte Roboterlackierung rückt näher an die unabhängige Karosseriewerkstatt heran

Eine der auffälligsten Technologien in Frankfurt war die Roboterlackierung.

Roboterlackierung ist im Automobilbau nichts Neues.

Neu ist die Bewegung hinUnfallinstandsetzung, Einzelfahrzeuge und Kleinserien.

SEHON hat es bewiesenKI-REVOLUTIONLackiersysteme, konzipiert für die KI-gestützte Roboterlackierung in Karosseriewerkstätten und Industrieanwendungen, auch für Einzelteile und Kleinserien. Automechanika Frankfurt

Im offiziellen Abschlussbericht der Messe wurde ein starkes Interesse an KI-gestützten Roboter-Lackier-Workshops festgestellt, die ausgebucht waren. Automechanika Frankfurt

Dies ist für Beschichtungslieferanten ebenso wichtig wie für Gerätehersteller.

Ein Roboter erfordert Wiederholbarkeit.

Das bedeutet, dass zukünftige Lacksysteme von immer konsistenteren Vorteilen profitieren:

• Viskosität,
• Zerstäubung,
• Ablüftverhalten,
• Filmaufbau,
• Trocknungsgeschwindigkeit,
• und Chargenqualität.

Unsere Ansicht

Die Automatisierung kann die Bedeutung der Formulierungskonsistenz tatsächlich erhöhen.

Ein sehr erfahrener Maler kann manchmal ein schwieriges Material ausgleichen.

Ein Roboter kann das nicht.

Das könnte machenstabile Fertigungsqualitätein noch stärkerer Wettbewerbsvorteil für Beschichtungshersteller im nächsten Jahrzehnt.

6. UV-A-Härtung und schnellere Punktreparatur entwickeln sich zu wichtigen Reparaturtechnologien

Schnelle Reparatur wird zu einem wichtigen Schlachtfeld.

Axalta vorgestelltSynergie UV-A, auf der Messe als neue UV-A-Reparaturtechnologie beschrieben, die Karosseriewerkstätten dabei helfen soll, schneller und effizienter zu arbeiten. Automechanika Frankfurt

Die breitere Richtung ist bedeutsam.

Bei kleinen und mittleren Reparaturen kann die Beheizung einer gesamten Spritzkabine ineffizient sein.

Technologien wie:

• UV-Härtung,
• Infrarottrocknung,
• lokale Aushärtung,
• schnellhärtende Füllstoffe,
• Schnellgrundierungen,
• und Express-Klarlacke

kann den Energieaufwand und den Platzbedarf in der Werkstatt für jede Reparatur reduzieren.

Dies könnte eine viel klarere Unterscheidung zwischen Folgendem schaffen:

Komplettreparatursysteme
Und
schnelle Spot-Repair-Systeme.

Darauf sollten sowohl Hersteller als auch Händler achten.

7. Nachhaltigkeit wird immer enger mit Kostensenkung verbunden

Eine interessante Änderung in der Nachhaltigkeitsdiskussion besteht darin, dass Umweltverbesserungen zunehmend direkt mit der Wirtschaftlichkeit von Karosseriewerkstätten verknüpft werden.

Surventis sagt beispielsweise, dass sein WOW-Prozess chemisch recycelte Rohstoffe im Rahmen eines Massenbilanzansatzes verwendet, einschließlich Rohstoffen aus Altreifen. Gleichzeitig werden kürzere Prozesszeiten und eine geringere Trocknungsenergie angestrebt. Automechanika Frankfurt

RoberlosTempus-ProzessKombiniert auf ähnliche Weise einen lichtbeständigen Kitt, eine UHS-Grundierung, ein wasserbasiertes Farbsystem und einen ultraschnellen UHS-Klarlack. Der Aussteller gibt für den Prozess unter seinen angegebenen Bedingungen eine Energieeinsparung von über 50 % und eine Zeitersparnis von über 70 % an. Automechanika Frankfurt

Dies ist wahrscheinlich einer der wichtigsten Veränderungen in der Art und Weise, wie Nachhaltigkeit verkauft wird.

Die Nachricht stammt von:

„Verwenden Sie umweltfreundlichere Produkte, weil es umweltfreundlich ist.“

zu:

„Verwenden Sie einen effizienteren Prozess, weil dieser weniger Energie, weniger Material und weniger Arbeit verbraucht.“

Dieses Argument ist für Werkstätten viel einfacher zu übernehmen.

Was uns die Automechanika Frankfurt 2026 über die Zukunft der Autoreparaturlackierung verrät

Wenn wir uns diese Entwicklungen ansehen, erkennen wir ein gemeinsames Thema.

Die Branche entwickelt sichprozessorientiert statt produktorientiert.

Der künftige Karosseriebau wird voraussichtlich Folgendes vereinen:

bessere Chemie + bessere Daten + bessere Ausrüstung + bessere Workflow-Kontrolle.

Der Lack selbst wird weiterhin äußerst wichtig bleiben, aber die Hersteller werden zunehmend darüber konkurrieren, was passiert, bevor und nachdem der Lack die Dose verlässt.

Wir glauben, dass es beim nächsten Wettbewerb um die Kosten pro Reparatur gehen wird

In vielen Schwellenländern werden Autoreparaturlacke immer noch hauptsächlich nach dem Preis pro Dose oder Liter verkauft.

Das wird wichtig bleiben.

Doch professionelle Werkstätten legen zunehmend Wert auf eine andere Berechnung:

Gesamtreparaturkosten = Material + Arbeit + Standzeit + Energie + Nacharbeitsrisiko

Ein etwas teurerer Klarlack, der:

• erfordert weniger Schichten,
• trocknet 20 Minuten schneller,
• verbraucht weniger Kabinenenergie,
• Poliert früher,
• und es entstehen weniger Nacharbeiten

kann für eine vielbeschäftigte Werkstatt sogar günstiger sein.

Wir gehen davon aus, dass dieses Konzept bei zukünftigen Produktvergleichen deutlich an Bedeutung gewinnen wird.

Worauf sollten sich Autoreparaturlackhändler vorbereiten?

Für Händler empfehlen wir, auf fünf Bereiche zu achten.

1. Bauen Sie ein Portfolio nicht nur nach dem Preis auf

Es wird immer einen Markt für wirtschaftliche Produkte geben.

Aber Händler sollten zunehmend eine klare Produktpositionierung bieten:

Wirtschaftlichkeit / Produktivität / Prämie / klimaspezifisch / gesetzeskonform.

Kunden müssen verstehenWarumein Produkt kostet mehr als ein anderes.

2. Beginnen Sie mit der Erfassung echter Anwendungsdaten

Technische Informationen werden immer wichtiger.

Anstatt nur zu veröffentlichen:

• Hochglanz,
• einfaches Schleifen,
• gute Haftung,

Lieferanten sollten messbare Informationen bereitstellen, wie zum Beispiel:

• Mischungsverhältnis,
• Feststoffgehalt,
• empfohlene Filmdicke,
• Blitzzeit,
• Trocknungstemperatur,
• Polierzeit,
• Abdeckung,
• Untergrundverträglichkeit,
• Klimaempfehlungen.

Dies hilft Malern, Händlern, der Google-Suche und KI-Systemen, das Produkt viel besser zu verstehen.

3. Behandeln Sie Farbtechnologie als Teil des Produkts

Ein Tönungssystem ist nicht mehr nur eine Wand aus Tonern.

Das Wettbewerbssystem umfasst zunehmend:

Toner + Formeln + Spektrofotometer + Software + Misch-Workflow + technischer Support.

Die physische Farbe und das digitale System werden untrennbar miteinander verbunden.

4. Entwickeln Sie Produkte für unterschiedliche Klimabedingungen

Ein Produkt, das in Nordeuropa eine gute Leistung erbringt, verhält sich möglicherweise in Südostasien, im Nahen Osten oder in Lateinamerika anders.

Temperatur, Luftfeuchtigkeit und UV-Einstrahlung beeinflussen:

• Auswahl des Reduzierstücks,
• aushärten,
• Topfzeit,
• Verdunstung,
• Glanzerhaltung,
• und Langzeitbewitterung.

Wir glauben, dass klimaspezifischer technischer Support insbesondere für internationale Händler immer wertvoller wird.

5. Ignorieren Sie die Automatisierung nicht

Nicht jede Karosseriewerkstatt benötigt heute einen Lackierroboter.

Aber die Automatisierung dürfte sich indirekt auf die gesamte Branche auswirken.

Mit der zunehmenden Verbreitung von automatisiertem Mischen, digitalem Farbmanagement und robotergestütztem Sprühen werden Beschichtungshersteller einem größeren Druck ausgesetzt sein, von Charge zu Charge konsistente Produkte zu liefern.

Darauf lohnt es sich schon jetzt vorzubereiten.

Unser Ausblick: Wie wird die Autoreparaturlackierung bis 2030 aussehen?

Wir gehen nicht davon aus, dass eine einzige Technologie alles ersetzen wird, was derzeit in Karosseriewerkstätten eingesetzt wird.

Stattdessen werden wahrscheinlich mehrere Systeme nebeneinander existieren.

Die lösemittelbasierte Reparaturlackierung wird in vielen internationalen Märkten weiterhin wichtig bleiben.

Wasserbasierte Systeme werden dort weiter expandieren, wo Vorschriften und Werkstattinfrastruktur sie unterstützen.

UHS- und schnell trocknende Klarlacke werden zunehmen, da sich Karosseriewerkstätten stärker auf die Zykluszeit konzentrieren.

Digitale Farbwerkzeuge werden immer häufiger eingesetzt.

Und die Automatisierung wird sich nach und nach von großen Industrieanlagen in mehr Reparaturumgebungen verlagern.

Die größte Änderung könnte jedoch konzeptioneller Natur sein.

Der beste Autoreparaturlacklieferant der Zukunft wird wahrscheinlich nicht das Unternehmen mit dem größten Katalog sein.

Es wird das Unternehmen sein, das seinen Kunden bei der Beantwortung von drei Fragen helfen kann:

Welches System soll ich verwenden?
Wie soll ich es anwenden?
Wie viel kostet mich die Komplettreparatur wirklich?

Wir glauben, dass sich die Branche in diese Richtung bewegt.

Letzte Gedanken

Die Automechanika Frankfurt 2026 zeigte einen Automobil-Ersatzteilmarkt, der sich schnell verändert, aber auch praktischer wird.

KI erregte Aufmerksamkeit.

Robotik erregte Aufmerksamkeit.

Nachhaltigkeit erregte Aufmerksamkeit.

Hinter den meisten erfolgreichen Innovationen stand jedoch ein viel einfacheres Ziel:

Machen Sie Reparaturarbeiten schneller, wiederholbarer und profitabler.

Für Autolackhersteller, Händler und Karosseriewerkstätten ist das möglicherweise die wichtigste Lektion aus Frankfurt in diesem Jahr.

Neue Technologien schaffen keinen Wert, nur weil sie neu sind.

Es schafft Mehrwert, wenn es eines der alltäglichen Probleme in einer Werkstatt reduziert:

Zeit, Energie, Materialverschwendung, Farbfehler oder Nacharbeit.

Und das dürfte auch in den nächsten Jahren die Richtung der Autoreparaturlackierung bleiben.