2026-09-28
低温クリアコートや水性システムから AI 支援ロボット塗装まで — 2026 年のショーがボディショップの未来について語ること
オートメカニカ フランクフルト 2026 は閉幕したばかりですが、自動車のアフターマーケットに対するメッセージは明確でした。
再仕上げの未来は、もはや塗装の向上だけではありません。プロセスの高速化、エネルギー使用量の削減、デジタル カラー管理、自動化、持続可能性、完全なシステム効率が重要です。
2026 年 9 月 8 日から 12 日まで開催されたこのショーには、以上の人々が集まりました。173 か国から 112,000 人の貿易訪問者そして周り80か国から4,400の出展者が参加。人工知能、デジタル化、代替駆動システム、ワークショップの変革などが展示会全体の主要テーマのひとつでした。オートメカニカ フランクフルト
しかし、自動車補修材に特化して取り組んでいる私たちにとって、いくつかの開発は注目に値しました。
最も興味深い変更は、単に新しい色や新しいパッケージではありませんでした。これらは、メーカーが修理プロセス全体についてどのように考えているかに大きな変化が生じていることを示しました。
ここでは、注目に値すると思われる 7 つのトレンドを紹介します。
長年にわたり、自動車補修用製品は主に販売され、1 つずつ評価されてきました。
整備工場は次のように尋ねるかもしれません。
フランクフルト 2026 では、より統合されたアイデアがますます明らかになりました。
単一の製品のパフォーマンスよりも、完全な修理プロセスのパフォーマンスの方が重要です。
良い例は、優れた WOW プロセスSurventis (旧 BASF Coatings) によって提供されました。
このシステムは、アンダーコート、ベースコート、クリアコート技術を 1 つのワークフローとして調整します。出展者によると、このプロセスにより総プロセス時間を最大 30%、乾燥エネルギー消費量を最大 40%、使用する材料の二酸化炭素排出量を最大 60% 削減できます。ウェット・オン・ウェットの下塗り技術により中間研磨が不要になり、低温クリアコート硬化によりブースのエネルギー需要が削減されます。オートメカニカ フランクフルト
これは購入に関する質問を変えるため重要です。
尋ねる代わりに:
「このクリアコートは1リットルあたりいくらですか？」
プロのボディショップは次のような質問をすることが増えています。
「完全な修理には、時間、労力、エネルギー、材料費としてどれくらいかかりますか?」
それははるかに意味のある価値の尺度です。
クリアコート技術は、特に生産性の向上が顕著に見られた分野の 1 つです。
従来、ボディショップは多くの場合、次のいずれかを選択する必要があります。
新しい UHS および急速硬化システムは、これらの妥協を減らそうとしています。
たとえば、BESA が発表したのは、アーキフライ、水性および溶剤ベースのバイコート システム用に設計された 2K UHS エクスプレス クリアコートです。同社によれば、特定の条件下ではブースを加熱しなくても、施工後約 40 分で車両の準備が完了するとのこと。また、60 °C で約 10 分間、または 40 °C で 20 分間の乾燥オプションと、UV、耐傷性、耐薬品性もリストされています。オートメカニカ フランクフルト
SINNEK も展示しましたCC/1700 UHS クリアコート、高い生産性、複数の乾燥オプション、表面硬度、耐摩耗性、耐紫外線性を強調しています。オートメカニカ フランクフルト
方向性は明確です。
クリアコートの性能は、光沢だけでなく、車両がブースからどれだけ早く出発できるかによって評価されることが増えています。
ディストリビューターにとって、これは興味深いセグメンテーションの機会を生み出します。
将来的には、クリアコートの範囲はさらに細分化される可能性があります。修理の経済学、MS / HS / UHS分類だけでなく。
例えば：
これは、単に「良い/より良い/最高」を提供するよりもはるかに有用な製品戦略です。
自動車用水性塗料は主にVOC規制の観点から議論されることが多いです。
それは依然として重要だが、2026年のショーはより広範な変化を示唆していた。
メーカーは水系システムを次のような分野に位置付けるようになっています。
たとえば、Yatu 氏は次のように発表しました。SHOWELL 水性自動車補修剤PerfeMatch や COLOR+ などのデジタル色検索システムと水性ベースコート技術を組み合わせたシステムです。このシステムは、色の識別と修復の効率を向上させながら、ソリッド、メタリック、特殊効果の色をサポートするように設計されています。オートメカニカ フランクフルト
Yatu は、トナーからクリアコートまで製品をカバーする低 VOC 再仕上げシステムも展示しました。オートメカニカ フランクフルト
重要な変化は、水性塗料が単に次のようなものではなくなったことです。
「環境に優しい選択肢です。」
それはますます、デジタル、規制、プロセス管理された再仕上げエコシステム。
溶剤ベースのシステムは、特に規制、気候、インフラ、塗装業者の習慣が異なる市場では、すぐに消えることはありません。
ただし、ヨーロッパやその他の成熟した市場にサービスを提供したいと考えているサプライヤーは、顧客が次の両方を期待する将来に備えて準備を始める必要があるでしょう。
柔軟性を高める溶剤ベースのソリューションと、規制と生産性を高める水性システム。
デジタル カラー マッチングは何年にもわたって発展してきましたが、現在変化しているのは統合のレベルです。
ワークフローはますます次のようになります。
スキャン → マッチング → フォーミュラ → 混合 → スプレー
複数の切り離されたツールに依存するのではなく。
サベンティスは、Refinityデジタルカラープロセス、正確なカラー スキャン、デジタル マッチング、完全に自動化されたミキシングを接続されたワークフローに組み合わせます。オートメカニカ フランクフルト
アクサルタはまた、ショーを使用して、Irus 自動化イノベーション、接続されたカラー管理とワークフローの生産性の開発を継続します。オートメカニカ フランクフルト
ボディショップの場合、これにより以下が削減される可能性があります。
経験豊富な塗装師や色彩技術者の価値が失われるわけではありません。
その代わりに、その経験がどこで使われるかが変わります。
技術者は、繰り返しの計量に集中するのではなく、次のことに集中するようになります。
フランクフルトで最も目を引いた技術の 1 つはロボットによる塗装でした。
自動車製造におけるロボット塗装は新しいものではありません。
新しいのは、その動きです。衝突修理、個々の車両および少量生産。
セホンは、AI革命塗装システムは、個別の部品や小規模シリーズを含む、車体工場や工業用途における AI サポートのロボット塗装用に設計されています。オートメカニカ フランクフルト
見本市の公式最終報告書では、AI支援ロボット絵画ワークショップへの高い関心が指摘され、満席となった。オートメカニカ フランクフルト
これは、機器メーカーにとって重要であるのと同様に、コーティングサプライヤーにとっても重要です。
ロボットには再現性が必要です。
つまり、将来のペイント システムは、一貫性がさらに高まることで恩恵を受けることになります。
自動化により、処方の一貫性の重要性が実際に高まる可能性があります。
非常に経験豊富な画家は、難しい素材を補うことができる場合があります。
ロボットにはできません。
これにより、安定した製造品質コーティングメーカーにとって、今後 10 年間でさらに強力な競争上の優位性が得られます。
迅速な修理が主な戦場になりつつあります。
アクサルタ導入シナジーUV-A、展示会では、ボディショップの作業をより迅速かつ効率的に支援するために設計された新しい UV-A 修復技術であると説明されました。オートメカニカ フランクフルト
より広い方向性が重要です。
小規模および中規模の修理の場合、スプレー ブース全体を加熱するのは非効率的になる可能性があります。
次のようなテクノロジー:
各修理に必要なエネルギー量と作業場スペースを削減できます。
これにより、以下のものがより明確に区別される可能性があります。
フルパネル修理システム
そして
迅速なスポット修復システム。
この点はメーカーも販売店も注意すべき点です。
持続可能性に関する議論における興味深い変化の 1 つは、環境改善がますます車体工場の経済学と直接結びついていることです。
たとえば、サーベンティス社は、同社の WOW プロセスでは、使用済みタイヤ由来の原料を含む、マスバランスアプローチを通じて化学的にリサイクルされた原材料を使用していると述べています。同時に、プロセス時間の短縮と乾燥エネルギーの削減を目指します。オートメカニカ フランクフルト
ロベロさんテンパスプロセス同様に、高速光パテ、UHS プライマー、水性カラー システム、および超高速 UHS クリア コートを組み合わせます。出展者は、記載された条件下でのプロセスで 50% 以上のエネルギー節約と 70% 以上の時間節約を主張しています。オートメカニカ フランクフルト
これはおそらく、サステナビリティの売り方における最も重要な変化の 1 つです。
メッセージは次の場所から移動しています。
「環境に配慮した製品を使用してください。」
向かって：
「より効率的なプロセスを使用すると、消費するエネルギー、材料、労働力が少なくなります。」
この議論はワークショップにとってはるかに受け入れやすいものです。
これらの展開を見渡すと、1 つの共通のテーマが見えてきます。
業界はこうなりつつある製品主導ではなくプロセス主導。
将来のボディショップはおそらく以下を組み合わせるでしょう：
より良い化学 + より良いデータ + より良い機器 + より良いワークフロー制御。
塗料自体は引き続き非常に重要ですが、メーカーは塗料が缶から出た前後で何が起こるかについてますます競争することになります。
多くの新興市場では、自動車補修材は依然として主に缶あたりの価格またはリットルあたりの価格に従って販売されています。
それは今後も重要です。
しかし、専門のワークショップでは、別の計算を重視する人が増えています。
総修理コスト = 材料 + 労働力 + ブース時間 + エネルギー + やり直しリスク
少し高価なクリア コートには次のような効果があります。
忙しいワークショップの場合は実際にはもっと安いかもしれません。
このコンセプトは、将来の製品比較においてさらに重要になると予想されます。
ディストリビューターの場合は、5 つの領域に注意を払うことをお勧めします。
経済的な製品の市場は常に存在します。
しかし、販売代理店は製品の明確なポジショニングをますます提供する必要があります。
経済性 / 生産性 / プレミアム / 気候固有 / 規制準拠。
顧客は理解する必要があるなぜある製品は別の製品よりも高価です。
技術情報はますます重要になります。
ただ公開するだけではなく:
サプライヤーは次のような測定可能な情報を提供する必要があります。
これにより、塗装業者、販売代理店、Google 検索、AI システムが製品をより深く理解できるようになります。
ティント システムはもはや単なるトナーの壁ではありません。
競争システムには次のものが含まれるようになってきています。
トナー + フォーミュラ + 分光光度計 + ソフトウェア + 混合ワークフロー + 技術サポート。
物理的なペイントとデジタル システムは切り離せないものになりつつあります。
北欧でうまく機能する製品でも、東南アジア、中東、ラテンアメリカでは異なる動作をする可能性があります。
温度、湿度、紫外線への曝露は以下に影響します。
私たちは、特に国際的な販売代理店にとって、気候に応じた技術サポートの価値がますます高まると考えています。
現在、すべての車体工場が塗装ロボットを必要としているわけではありません。
しかし、自動化は間接的に業界全体に影響を与える可能性があります。
自動混合、デジタルカラー管理、ロボットスプレーの拡大に伴い、塗料メーカーはバッチ間で一貫した製品を提供するという大きなプレッシャーに直面することになります。
それはすでに準備する価値があります。
私たちは、単一のテクノロジーが現在車体工場で使用されているすべてのものに取って代わるとは考えていません。
代わりに、おそらく複数のシステムが共存することになります。
溶剤ベースの再仕上げは、多くの国際市場で引き続き重要です。
水系システムは、規制とワークショップのインフラストラクチャがサポートする場所で拡大し続けます。
車体工場がサイクルタイムをより重視するにつれて、UHS および速乾性のクリアコートは成長するでしょう。
デジタルカラーツールはますます一般的になるでしょう。
そして、自動化は大規模な産業施設からより多くの修理環境へと徐々に移行していきます。
ただし、最大の変更は概念的なものかもしれません。
将来の最良の自動車補修材サプライヤーは、おそらく最大のカタログを持つ企業ではないでしょう。
お客様が次の 3 つの質問に答えることができる会社になります。
どのシステムを使用すればよいですか?
どのように適用すればよいですか?
完全な修理には実際にいくらかかりますか?
それが業界が向かっている方向だと私たちは信じています。
オートメカニカ フランクフルト 2026 では、急速に変化しながらもより実用的になっていく自動車アフターマーケットを紹介しました。
AIが注目を集めた。
ロボット工学が注目を集めた。
サステナビリティが注目を集めました。
しかし、成功したイノベーションのほとんどの背後には、もっと単純な目的がありました。
修理作業をより迅速に、より再現性を高め、より収益性の高いものにします。
自動車塗料メーカー、販売代理店、車体工場にとって、それが今年のフランクフルトからの最も重要な教訓となるかもしれない。
新しいテクノロジーは、新しいからといって価値を生み出すわけではありません。
ワークショップでの日常的な問題の 1 つが軽減されると、価値が生まれます。
時間、エネルギー、材料の無駄、色の間違いややり直し。
そして、それが今後数年間、自動車の再仕上げの方向性であり続ける可能性があります。
お問い合わせを直接お問い合わせください
