Herkunftsort:
Provinz Guangdong, China
Markenname:
Gate
Zertifizierung:
MSDS, TDS
Modellnummer:
Tor T38
Dieser Leitfaden erklärt, wo JLTL T38 am besten eingesetzt wird, wie gewöhnlicher Stahl vorbereitet wird, wie der Füllstoff im Verhältnis 100:2 nach Gewicht gemischt wird und wann ein Füllstoff auf BPO-Basis eine bessere Wahl sein kann.
Er richtet sich an Karosseriebauer, Händler und industrielle Reparaturanwender, die Fehler bei der Substratwahl und beim Mischen vermeiden müssen. Produktpreise, Verpackungsgrößen, MOQ und OEM-Service gehören in Version A.
Das Produkt verwendet ein gelbes CHPO-Härtungsmittel mit einem Mischungsverhältnis von 100:2 nach Gewicht.
Bestätigen Sie vor Beginn das Substrat, den richtigen gelben CHPO-Härter, das Gewichtsverhältnis von 100:2 und die geltende TDS/SDS-Version.
Hauptanwendung: nicht-strukturelles Füllen und Glätten auf ordnungsgemäß vorbereitetem gewöhnlichem Stahl.
Es sollte nicht als Spezialfüller für Aluminium oder Legierungen gewählt werden, da seine Haftung auf Legierungssubstraten für Anwendungen, die eine spezielle Haftung auf Legierungen erfordern, unzureichend ist.
| Käuferanforderung | JLTL T38 Lösung |
|---|---|
| Benötigt einen wirtschaftlichen Füller | Kostengünstige CHPO-Formulierung |
| Regelmäßige Stahlreparatur | Geeignet |
| Allgemeine Metallreparatur | Geeignet |
| Reparatur von Maschinenoberflächen | Für ausgewählte Anwendungen geeignet |
| Bauwerksreparatur | Für ausgewählte Anwendungen geeignet |
| Holzfüllung | Für ausgewählte Anwendungen geeignet |
| Benötigt eine relativ längere Arbeitszeit | CHPO-System härtet relativ langsamer aus als BPO |
| Benötigt Haftung auf Legierungen | Nicht das empfohlene Produkt |
| Benötigt kundenspezifische Verpackung | 1kg / 2kg / 3.5kg / 4kg Optionen |
| Benötigt Eigenmarke | OEM / Eigenmarke verfügbar |
| Großbestellung | MOQ 1 Tonne für kundenspezifische Bestellungen |
Für Karosseriewerkstätten, Bauunternehmer und Industriekunden, die häufig Füllstoffe verbrauchen, sind die Materialkosten ein wichtiger Kauffaktor.
T38 konzentriert sich auf essentielle Füll- und Glättungsleistung, ohne sich als spezialisierter Hochleistungs-Legierungsfüller zu positionieren.
Dies macht es für Käufer geeignet, die die Materialkosten bei konventionellen Reparaturprojekten kontrollieren möchten.
T38 ist besonders geeignet für Oberflächen aus gewöhnlichem Stahl und Eisen.
Typische Anwendungen im Automobilbereich umfassen:
T38 verwendet ein gelbes CHPO-Härtungssystem.
Im Vergleich zu typischen BPO-Polyesterfüllern ist der Härtungs- und Trocknungsprozess relativ langsamer. Für bestimmte Anwendungen bietet dies eine fehlerverzeihendere Arbeitszeit für:
Die tatsächliche Härtungszeit hängt von Temperatur, Füllstoffdicke, Härterverhältnis und Anwendungsbedingungen ab.
Für die konventionelle Reparatur von Stahlblechen, bei der ein wirtschaftlicher Polyesterfüller erforderlich ist.
Dellenreparatur → Oberflächenreinigung → T38-Anwendung → Schleifen → Grundierung/Füller → Basislack → Klarlack
T38 kann für ausgewählte konventionelle Metallprodukte und gefertigte Komponenten verwendet werden.
Beispiele hierfür sind:
Für ausgewählte Oberflächenfehler an Maschinen und Geräten, bei denen vor der nachfolgenden Beschichtung Füllung und Glättung erforderlich sind.
Geeignete Beispiele sind:
Geeignet für ausgewählte nicht-strukturelle Oberflächenreparaturanwendungen, die Folgendes umfassen:
T38 kann für ausgewählte trockene Holzapplikationen in Betracht gezogen werden, wie z. B.:
Vor der großflächigen Anwendung wird ein kleiner Kompatibilitätstest empfohlen.
| Spezifikation | JLTL T38 |
|---|---|
| Marke | JLTL |
| Modell | T38 |
| Produktname | Economy CHPO Polyester Karosseriefüller |
| Produkttyp | 2K Polyester Karosseriefüller |
| Härtungssystem | CHPO |
| Farbe des Härtungsmittels | Gelb |
| Mischungsverhältnis | 100 : 2 nach Gewicht |
| Hauptfunktion | Füllen / Glätten |
| Primäre Substrate | Gewöhnlicher Stahl / Eisen / Konventionelles Metall |
| Andere Anwendungen | Maschinen / Bauwesen / Ausgewähltes Holz |
| Anwendungsmethode | Spachtel / Schaber |
| Härtungseigenschaften | Relativ langsamer als typischer BPO-Füller |
| Verfügbare Verpackungsgrößen | 1kg / 2kg / 3.5kg / 4kg |
| Aktueller Lagerbestand | 3.5kg |
| Lagerspezifikation | 3.5kg Bruttogewicht / Dose |
| Kartonverpackung | 4 Dosen / Karton |
| Kartonabmessungen | Ca. 33 × 33 × 17.5 cm |
| MOQ | 1 Tonne |
| OEM / Eigenmarke | Verfügbar |
| SDS / MSDS | Verfügbar |
| TDS | Verfügbar |
| ISO-Zertifizierung | Verfügbar |
| Identifizierung des Seefrachttransports | Verfügbar |
| HS-Code | 3214109090 |
T38 : Gelber CHPO-Härter = 100 : 2 nach Gewicht
Zum Beispiel:
100g Füller + 2g Härter
oder
500g Füller + 10g Härter
oder
1kg Füller + 20g Härter
Vollständig mischen, bis das Härtungsmittel gleichmäßig im Füller verteilt ist.
Erhöhen Sie die Härtermenge nicht willkürlich, um die Härtung zu beschleunigen. Änderungen des empfohlenen Verhältnisses können die Arbeitszeit und das Härtungsverhalten beeinträchtigen.
Entfernen Sie:
Das Substrat muss sauber, trocken und mechanisch für die Fülleranwendung geeignet sein.
Entfernen Sie bei Metallreparaturen schwaches Material mechanisch und erzeugen Sie ein geeignetes Oberflächenprofil.
Mischen Sie den Füller und den gelben CHPO-Härter im Verhältnis:
100 : 2 nach Gewicht
Verwenden Sie einen Spachtel oder Schaber.
Bei tieferen Reparaturen das erforderliche Profil durch kontrollierte Schichten aufbauen, anstatt eine übermäßige Dicke in einem Durchgang aufzutragen.
Lassen Sie das Material ausreichend aushärten, bevor Sie es schleifen.
Da T38 ein CHPO-System ist, ist seine Härtungsgeschwindigkeit im Allgemeinen langsamer als bei typischen BPO-Systemen.
Formen Sie die reparierte Oberfläche und verfeinern Sie das Finish schrittweise.
Eine praktische Reihenfolge ist:
P80–P180 → P180–P240 oder feiner
Nach dem Schleifen und Reinigen eine geeignete Grundierung oder einen Füller auftragen, bevor das nachfolgende Lacksystem aufgetragen wird.
Die Wahl zwischen diesen beiden Füllstofftypen sollte auf dem Substrat und den Kaufanforderungen des Kunden basieren.
| Merkmal | JLTL T38 CHPO | BPO Legierungs-Mehrzweckfüller |
|---|---|---|
| Härtungsmittel | Gelbes CHPO | Normalerweise rotes BPO |
| Härtungsgeschwindigkeit | Relativ langsam | Normalerweise schneller |
| Preisniveau | Economy | Normalerweise höher |
| Hauptanwendung | Allgemeines Füllen & Glätten | Reparatur von Mehrfachsubstraten |
| Gewöhnlicher Stahl | Geeignet | Geeignet |
| Allgemeines Metall | Geeignet | Geeignet |
| Legierung / Aluminium | Nicht empfohlen | Geeigneter |
| Arbeitseigenschaften | Relativ längere Arbeitszeit | Schnellere Härtung |
| Kostensensitive Projekte | Starke Passform | Weniger fokussiert |
| Speziallegierungsreparatur | Nicht geeignet | Bessere Wahl |
Wenn Ihr Kunde hauptsächlich gewöhnlichen Stahl, Eisen, allgemeine Metalle, Maschinen oder Bauteilerepariert, ist T38 die wirtschaftlichere Option.
Wenn der Kunde ausdrücklich Aluminium-/Legierungshaftung oder breitere Kompatibilität mit mehreren Substratenbenötigt, ist ein BPO-Legierungs-Mehrzweckfüller besser geeignet.
Diese Produktdifferenzierung kann Händlern helfen, den falschen Füller für das Substrat zu vermeiden.
Wirtschaftliche Automobil-Stahlreparatur
Allgemeine Metalloberflächenfüllung
Reparatur von Maschinen und Geräten
Bauwerksmetallbau
Holzoberflächenfüllung
Reparaturprojekte mit hohem Verbrauch
Kostensensitive Großhandelsmärkte
Haftung auf Aluminium / Legierungen
Spezialisierte Reparatur von Mehrfachsubstraten
Reparatur von flexiblem Kunststoff
Strukturelle Reparatur
Anwendungen mit kontinuierlicher Tauchung
Hochtemperaturkomponenten
Aktuelle Verpackungsgrößen, Kartonabmessungen, MOQ und Eigenmarkenoptionen finden Sie in Version A — Produkt- und Großhandelsseite. Die unten aufgeführten Details dienen nur als interne Referenz und sollten nicht in den veröffentlichten Leitfaden Version B kopiert werden.
3.5kg Bruttogewicht pro Dose
4 Dosen pro Karton
Kartonabmessungen:
Ca. 33 × 33 × 17.5 cm
MOQ: 1 Tonne
Geeignet für Kunden, die kundenspezifische Verpackungen oder Eigenmarkenprodukte benötigen.
Details zu OEM- und Eigenmarken-Käufen finden Sie in Version A. Dieser Abschnitt dient nur als interne Referenz und sollte aus dem veröffentlichten Leitfaden Version B weggelassen werden.
Anpassungen können besprochen werden für:
Bitte geben Sie an:
Dies ermöglicht es dem Lieferanten, Verpackungs- und Produktionsanforderungen genauer zu bewerten.
Für Großkäufer sollte der Preis nicht das einzige Bewertungskriterium sein.
Beim Vergleich von Polyester-Karosseriefüllern sollten Käufer Folgendes berücksichtigen:
Für T38 ist die Kauflogik unkompliziert:
Verwenden Sie einen wirtschaftlichen CHPO-Füller, wenn keine spezielle Legierungshaftung erforderlich ist.
Dies vermeidet die Zahlung für Leistung, die für konventionelle Reparaturarbeiten möglicherweise nicht erforderlich ist.
Lagern Sie T38 an einem kühlen, trockenen und gut belüfteten Ort.
Halten Sie den Behälter bei Nichtgebrauch fest verschlossen.
Vermeiden Sie:
Verwenden Sie während des Mischens und der Anwendung geeignete persönliche Schutzausrüstung und sorgen Sie für ausreichende Belüftung.
Für Transport, Lagerung und professionelle Nutzung beachten Sie die geltenden SDS/MSDS und TDS.
Für B2B- und Exportaufträge können relevante Produktdokumente gemäß den Produkt- und Auftragsanforderungen bereitgestellt werden, einschließlich:
Käufer können die geltenden Dokumente während der Produktbewertung und Auftragsvorbereitung anfordern.
JLTL T38 ist ein CHPO-Polyester-Karosseriefüller. Er verwendet ein gelbes Härtungsmittel und sollte nicht mit BPO-Legierungs-Mehrzweckfüllern verwechselt werden.
Das empfohlene Verhältnis beträgt 100 Teile T38-Füller zu 2 Teilen gelbem CHPO-Härtungsmittel nach Gewicht.
T38 ist in erster Linie für Käufer bestimmt, die wirtschaftliches Füllen und Glätten auf gewöhnlichem Stahl und konventionellen Metalloberflächen benötigen. Er hat im Allgemeinen eine niedrigere Kostenposition, während BPO-Legierungsfüller dort besser geeignet sind, wo Legierungshaftung und breitere Substratkompatibilität Priorität haben.
T38 ist nicht für Aluminium- oder Legierungsanwendungen empfohlen, da seine Haftung auf Legierungssubstraten für spezialisierte Legierungsreparaturen unzureichend ist.
Ja. Er kann für konventionelle Stahl-Automobilkarosserieteile verwendet werden, einschließlich Dellen, Kratzern, Schweißbereichen und Oberflächennivellierung vor Grundierung und Lackierung.
Ja. Ausgewählte Maschinengehäuse, Metallgeräte, Metallbau und andere konventionelle starre Oberflächen können in Betracht gezogen werden, vorausgesetzt, das Substrat ist ordnungsgemäß vorbereitet und kompatibel.
Im Allgemeinen ja. Das CHPO-Härtungssystem hat ein relativ langsameres Härtungs- und Trocknungsprofil als typische BPO-Systeme. Die tatsächliche Härtungsgeschwindigkeit hängt von Temperatur, Härterverhältnis, Schichtdicke und Anwendungsbedingungen ab.
Das MOQ für kundenspezifische Bestellungen beträgt 1 Tonne. Verfügbare/anpassbare Verpackungsgrößen sind 1kg, 2kg, 3.5kg und 4kg. Der aktuelle Lagerbestand ist in der 3.5kg-Spezifikation erhältlich.
Hinweis zur Veröffentlichung:Ersetzen Sie die verbleibende Liste der Käuferzusammenfassungen durch einen internen Link zur veröffentlichten Produktseite Version A.
Empfohlene Marktpositionierung:
JLTL T38 Economy CHPO Polyester Karosseriefüller — eine kostengünstige Lösung für gewöhnlichen Stahl, allgemeine Metalle und routinemäßige Füll- und Glättungsanwendungen.
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