Herkunftsort:
Provinz Guangdong, China
Markenname:
GATE
Zertifizierung:
MSDS, TDS, ISO
Modellnummer:
NH737M
Honda NH737M ist eine silbergraue Metall-Automotive-Farbfarbe, die häufig mit Fahrzeugen des Typs Honda City / Fit mit dem Farbcode NH737M in Verbindung gebracht wird.
Im Gegensatz zu einer generischen Silberfarbe hat NH737M ein unverwechselbares metallisches Aussehen, das sich je nach Blickwinkel, Lichtverhältnissen, Körperkrümmung und Metallpartikelorientierung ändert.
Diese fertige, gemischte Fahrzeug-Basisbeschichtung wird nach der Farbreferenz NH737M hergestellt,Hilft Karosseriewerkstätten und Autoveredelungsmaterial-Händlern, die Notwendigkeit eines vollständigen Tonermischsystems und einer umfangreichen manuellen Farbformulierung zu reduzieren.
Es ist für professionelle Anwendungen in der Automobilreparatur konzipiert, darunter Türen, Schutzflügel, Stoßfänger, Motorhauben, Seitenplatten, Unfallreparaturen, lokale Nachbearbeitung und Fahrzeugrenovierung.
NH737Mist ein Honda Automobil Farbcode mit einemSilbergrau metallische Oberfläche.
Die Farbe ist auf dem Markt allgemein bekannt als:
Der häufig verwendete OEM-Farbnamen istPolsterter Metall Metallischer.
Der visuelle Charakter von NH737M ist komplexer als der eines einfachen festen Silbers.
Abhängig von den Betrachtungsbedingungen kann die Oberfläche zeigen:
Daher sollte NH737M alsMetallfarbe, und nicht nur als Silber für allgemeine Zwecke.
Silberfarben für Fahrzeuge werden stark durch die Verteilung und Ausrichtung der Metallpartikel innerhalb der Beschichtung beeinflusst.
Eine Farbe kann den richtigen Grundfarbton haben, sich aber immer noch vom Originalfahrzeug unterscheiden, wenn ihr metallisches Aussehen nicht ordnungsgemäß kontrolliert wird.
Zu den wichtigsten Faktoren gehören:
Die Größe und sichtbare Verteilung von Aluminium- oder Metallpartikeln beeinflusst die scheinbare Helligkeit und Körnigkeit der Oberfläche.
Während des Sprühens können sich Metallpartikel je nach Anwendungsbedingungen unterschiedlich orientieren.
Faktoren wie:
kann das endgültige metallische Aussehen beeinflussen.
Bei der professionellen Bewertung der Metallfarbe werden in der Regel beides berücksichtigt:
Gesicht das Aussehen, wenn man es direkt betrachtet.
Flop∆ die Erscheinung, wenn sich der Blickwinkel seitwärts bewegt.
Eine Reparaturfarbe kann von einem Blickwinkel aus nah erscheinen, von einem anderen aber zu dunkel, zu hell, zu blau oder zu gelb.
Daher sollte die Farbgleichung von NH737M nicht aus einem einzigen Blickwinkel beurteilt werden.
Der silbermetallische Effekt kann relativ hell erscheinen, mit stärkerer Reflexion von den metallischen Partikeln.
Die Farbe kann tiefer und dunkler erscheinen und die Konturen des Fahrzeugkörpers hervorheben.
Metallpartikel werden visuell ausgeprägter und die Oberfläche kann einen stärkeren Metallglanz zeigen.
Die Farbe erscheint im Allgemeinen tiefer und gedämpfter.
Das Erscheinungsbild kann sich aufgrund veränderter Blickwinkel und Lichtreflexionen über Türen, Schutzflügel, Quarter-Panels und Karosseriefalten hinweg ändern.
Dies ist besonders wichtig bei der Reparatur einer gebogenen und nicht einer flachen Prüffläche.
Bei der herkömmlichen Farbgebung von Fahrzeugen kann ein komplettes Tonersystem benötigt werden.
Ein typischer Arbeitsablauf kann Folgendes umfassen:
Kennzeichnung des Fahrzeugfarbcodes↓Finden Sie die Formel↓Bereiten Sie mehrere Toner vor↓Einzelne Komponenten wiegen↓Hinzufügen von Metalltoner↓Gründlich mischen↓Sprühprüfbrett↓Vergleich mit Fahrzeug↓Farbe anpassen
Für eine Werkstatt, die nur gelegentlich auf bestimmte Fahrzeugfarben trifft, kann die Aufbewahrung eines vollständigen Tonerinventars zusätzliche Kosten und Managementarbeiten mit sich bringen.
Ein fertig gemischtes NH737M-Produkt bietet eine gezielte Alternative:
Bestätigen NH737M → Bereiten Sie die fertig gemischte Farbe vor → Sprühtestplatte → Vergleichen → Reparatur
Dies kann besonders für Werkstätten nützlich sein, die sich mit wiederkehrenden Reparaturen mit Honda-Farbcodes befassen.
Das Produkt wird alsFarbe des vorgemischten Fahrzeugs, anstatt als einzelne Tonerbestandteile, die die Werkstatt von Anfang an herstellen muss.
Dies kann die Abhängigkeit von:
Das tut es.- Nein.die professionelle Farbprüfung zu beseitigen.
Bei einem älteren Fahrzeug kann sich die ursprüngliche Farbe verändert haben, weil
Daher wird weiterhin ein Sprühtest vor der letzten Anwendung empfohlen.
Die richtige Farbformulierung ist nur ein Teil, um ein zufriedenstellendes Reparaturergebnis zu erzielen.
Der Aufbereitungsprozess kann auch das Erscheinungsbild eines metallischen Silbers beeinflussen.
Große Veränderungen in der Geschützdistanz beeinflussen die Filmablagerung und die metallische Ausrichtung.
Ungleichmäßige Geschützbewegungen können Bereiche mit unterschiedlicher Metalldichte erzeugen.
Eine übermäßig feuchte Folie kann die Absetzung und Orientierung von Metallen beeinflussen.
Eine übertrieben trockene Anwendung kann zu einem raueren oder weniger gleichförmigen metallischen Erscheinungsbild führen.
Die Sprühpistole, der Reduktor, der Luftdruck, die Anwendungsdistanz, die Überlappung und die Umgebungsbedingungen sind nach dem kompatiblen Beschichtungssystem zu steuern.
Die tatsächlichen Anwendungsparameter sollten anhand der entsprechenden technischen Dokumentation und der örtlichen Werkstattbedingungen bestätigt werden.
Eine der häufigsten Sehprobleme beim Sprühen von metallischem Automobilsilber istFlieder.
Die Verflechtung kann sich wie folgt erweisen:
Zu den möglichen Einflussfaktoren gehören:
Dies bedeutet, dass ein Metallbearbeitungserzeugnis nicht nur anhand seines Farbcodes, sondern auch anhand seines Anwendungsverhaltens im eigentlichen Reparaturverfahren bewertet werden sollte.
Selbst bei einer bereits gemischten Farbe sollte der professionelle Reparaturprozess einem kontrollierten Farbkontrollverfahren folgen.
Überprüfen Sie:
Marke → Modell → Jahr → Farbcode
Zum Beispiel:
Honda → City / anwendbares Modell → NH737M
Überprüfen Sie das Fahrzeug auf:
Stellen Sie sicher, dass die metallischen Bestandteile vor dem Sprühen gleichmäßig verteilt sind.
Verwenden Sie die Farbe nach dem vorgesehenen Reparaturverfahren.
Die Prüfplatte wird mit dem Originalfahrzeug unter unterschiedlichen Beleuchtungs- und Blickwinkeln verglichen.
Wenn sich das ältere Fahrzeug von der Referenzfarbe unterscheidet, ist die entsprechende fachliche Anpassung an das kompatible Lackiersystem vorzunehmen.
Nachdem die Farbe bestätigt wurde, geht man mit der Reparatur und dem Mischvorgang fort.
Dieser Arbeitsablauf ist zuverlässiger als die Annahme, dass ein Fahrzeugfarbcode ein identisches Erscheinungsbild auf jedem alten Fahrzeug garantiert.
Geeignet für entsprechende NH737M-Türnachbeschichtung und lokalisierte Reparatur.
Typischer Arbeitsablauf:
Reparatur → Grundierung / Oberflächenbeschichtung → Schleifen → NH737M Grundbeschichtung → Klarbeschichtung
Geeignet für die Nachbearbeitung der Schutzhänge nach Kollisionen oder Kratzereien.
Das metallische Erscheinungsbild sollte sorgfältig um die Karosseriekurven und die Ränder der Platte überprüft werden.
Kann für die entsprechende Reparatur und Nachbearbeitung von Stoßfängern mit NH737M verwendet werden, sofern das Substrat ordnungsgemäß vorbereitet und die Anforderungen an ein kompatibles Beschichtungssystem erfüllt sind.
Geeignet für die Nachbeschichtung von reparierten oder beschädigten Außenplatten.
Große flache Platten können die metallische Gleichförmigkeit besonders sichtbar machen, daher ist eine gleichbleibende Anwendung wichtig.
geeignet für die Unfallreparatur und lokalisierte Nachbearbeitung entsprechender NH737M-Fahrzeuge.
Das Mischen kann erforderlich sein, wenn die vorhandene benachbarte Platte anders gealtert oder verwittert ist.
Geeignet für professionelle Karosseriewerkstätten, die Kollisionsreparatur betreiben, wenn das Fahrzeug eine Farbreferenz NH737M benötigt.
Das Produkt kann auch als Farbgrundlage für die Fahrzeugrenovierung verwendet werden, wenn die bestehende Fahrzeugfarbe NH737M entspricht.
NH737M ist ein1K Fahrzeugunterlagen.
In der Praxis benötigt die Farbbeschichtung selbst keinen separaten Härter.
Abhängig vom kompatiblen Beschichtungssystem kann vor dem Sprühen ein geeigneter Reduktor/Dünner erforderlich sein.
Eine typische Fahrzeugbearbeitungsstruktur ist:
Vorbereitetes Substrat ↓ Primer / Oberflächenbehandlung ↓ Sandung ↓ NH737M 1K-Basisbeschichtung ↓ Flash-Off ↓ 2K-Automotive-Clearcoat
Die NH737M-Basisbeschichtung bietet hauptsächlich:
Die endgültigen Oberflächeigenschaften wie Glanz, Oberflächenhärte, Witterungsbeständigkeit und UV-Schutz sind in erster Linie mit dem kompatiblen Clearcoat-System verbunden.
Daher sollte die NH737M-Basisbeschichtungnicht als Ersatz für die endgültige Oberfläche behandelt werden.
| Vergleiche | Generische Silberfarbe | NH737M Fertigmischfarbe |
|---|---|---|
| Farbbezug | Silber für die allgemeine Verwendung | Honda NH737M |
| Fahrzeugantrag | Keine spezifische Fahrzeugbezugsangabe | Fahrzeuge mit NH737M |
| Metallische Erscheinung | Generell genutzt | Vorbereitet auf die Zielfarbe |
| Grundfarbformulierung | Normalerweise erforderlich | Vor der Lieferung ausgefüllt |
| Komplettes Tonersystem | Häufig erforderlich | Für die Grundfarbvorbereitung nicht erforderlich |
| Handgewichtung | Mehrfache Komponenten können erforderlich sein | Keine Notwendigkeit, die vollständige Grundfarbe zu formulieren |
| Abhängigkeit von Farben | Höher | Verringert für die Grundfarbzubereitung |
| Reparatur von Kleinserien | Weniger bequem | Komfortabler. |
| Kennzeichnung der Fahrzeugfarbe | Allgemeine Farbbeurteilung | Fahrzeugfarbcode basiert |
| Professioneller Sprühtest | Empfohlen | Noch empfohlen |
Der Hauptvorteil istkeine Garantie für einen Farbverlust.
Der Vorteil besteht darin, dass die vor der professionellen Farbprüfung erforderliche Grundarbeit reduziert wird.
| Artikel | Tonermischung vor Ort | NH737M Fertigmischfarbe |
|---|---|---|
| Komplettes Tonerregal | Notwendig | Für diese Farbe nicht erforderlich |
| Formelsuche | Notwendig | Grundfarbformulierung bereits abgeschlossen |
| Elektronische Waage | Für die Formulierung erforderlich | Keine vollständige Formelgewichtung erforderlich |
| Inventar der mehrfachen Toner | Notwendig | Fokussierte Farbeninventarisierung |
| Handhabung von Metalltonern | Handbuch | Vorgemischt |
| Grundaufwand für das Mischen | Höher | Niedriger |
| Fähigkeitsanforderung für Farbmaler | Höher für die ursprüngliche Formulierung | Niedriger für die Grundzubereitung |
| Kleine Reparaturbestellungen | Kann weniger effektiv sein | Komfortabler. |
| Lagerhaltung | Inventar der breiten Toner | Inventar der Fahrzeugfarbe |
| Endgültige Farbprüfung | Notwendig | Notwendig |
Dies macht das Produkt besonders relevant fürkleine und mittlere Reparaturwerkstätten, Lackierer und Kunden, die kein komplettes Farbmischsystem für Automobile betreiben.
Das Produkt ist besonders geeignet für:
Für die regelmäßige Reparatur von Fahrzeugen mit dem Farbcode NH737M.
Für Türen, Schutzzüge, Stoßfänger, Seitenplatten und andere nach einem Unfall reparierte Bauteile.
Für Geschäfte, in denen die Instandhaltung eines vollständigen Tonersystems für Fahrzeuge nicht gerechtfertigt ist.
Für die Aufbewahrung von fahrzeugspezifischen Fertigmischfarben.
Als zusätzliche Farbmischungsoption für Kunden, die einen bestimmten Fahrzeugfarbcode anfordern.
Für Gebrauchtwagen-Renovierung und lokalisierte Neubemalung.
Für Händler, die Fahrzeugspezifische Veredelungsmaterialien an regionale Reparaturnetze liefern.
NH737M-fertiggemischte Fahrzeugbasisbeschichtung kann für:
Die endgültige Eignung hängt von der Vorbereitung des Substrats und der Kompatibilität mit dem vollständigen Veredelungssystem ab.
| Spezifikation | Einzelheiten |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Honda NH737M Silbermetallische Fahrzeugfarbe |
| Farbcode | NH737M |
| Allgemeiner Farbnamen | Honda Silber / Storm Silber |
| Referenzierte OEM-Farbbezeichnung | Polsterter Metall Metallischer |
| Farbtyp | Silbergrauer Metall |
| Art der Ware | Fertiggemischte Fahrzeug-Basisbeschichtung |
| Farbsystem | 1K |
| Verhärter | Für die Basisbeschichtung selbst nicht erforderlich |
| Verringerer | Verwendung eines kompatiblen Reduktors gemäß dem Beschichtungssystem |
| Anwendung | Automobilveredelung |
| Geeignete Fahrzeuge | Honda-Fahrzeuge mit NH737M-Farbreferenz |
| Verpackung | 1 L / Dosen |
| Verpackung | 12 Dosen / Karton |
| Kartongroße | 45.5 * 34,6 * 14,5 cm |
| MOQ | 60 Dosen |
| HS-Code | 3208909090 |
| Dokumentation | MSDS / ISO / TDS / Identifizierung der Seegüterbeförderung |
Für Händler und professionelle Reparaturmateriallieferanten kann NH737M alsFahrzeugspezifische Farb- und FarbmischungenEs handelt sich hierbei um ein Silberprodukt, nicht um ein Silberprodukt.
Spezifische Fahrzeugfarben, die sehr gefragt sind, anstatt jede Tonerkomponente zu pflegen.
Die Grundfarbformulierung wird vor dem Versand abgeschlossen.
Nützlich für Kunden, die kein vollwertiges Farbmischsystem für Fahrzeuge unterhalten.
Die Kunden können sich über:
Marke + Modell + Jahr + Farbcode
Zum Beispiel:
Honda + Stadt + Anwendungsjahr + NH737M
Das Produkt kann für den B2B-Großhandel, den regionalen Vertrieb und Fahrzeugfarbenprodukte unter Beachtung der Verpackungs- und Auftragsbedingungen in Betracht gezogen werden.
Um die Möglichkeit zu verringern, dass das Fahrzeug in der falschen Farbe bestellt wird, sollten die Käufer Folgendes angeben:
Fahrzeugmarke:- Das ist Honda.
Fahrzeugmodell:Stadt / anwendbares Honda-Modell
Herstellungsjahr:Fahrzeugjahr
Farbcode:NH737M
Reparaturbereich:Tür / Schutzwinkel / Stoßstange / Motorhaube / usw.
Notwendige Menge:Anzahl der Dosen oder Reparaturvolumen
Bei Flotten- oder Distributorbestellungen ist es auch sinnvoll, den Zielmarkt und die in diesem Markt am häufigsten reparierten Fahrzeugmodelle zu ermitteln.
Die aktuelle Farbe eines Fahrzeugs kann sich aufgrund des Alters, der UV-Exposition, der Oxidation, früherer Reparaturen und der Umweltbedingungen von der ursprünglichen Referenz unterscheiden.
Vor der endgültigen Anwendung ist ein Prüfbild mit dem tatsächlichen Fahrzeug zu vergleichen.
Das endgültige Erscheinungsbild hängt sowohl von der Formulierung als auch von der Anwendungstechnik ab.
Die Auswahl des Reduktors, die Sprühparameter, die Blitzzeit, die Kompatibilität mit der Klarbeschichtung und die Härtungsbedingungen sollten der einschlägigen technischen Dokumentation entsprechen.
Öl, Staub, Rost, Feuchtigkeit, lose Beschichtungen und andere Schadstoffe können sich negativ auf das Veredelungsergebnis auswirken.
NH737M ist eine silbergraue Metallfarbe von Honda, die allgemein alsPolsterter Metall MetallischerEs hat eine spürbare metallische Wirkung und ändert sich je nach Blickwinkel und Beleuchtung.
NH737M ist eine fahrzeugspezifische Farbreferenz mit einem definierten metallischen Erscheinungsbild.
Das Produkt wird als fertige NH737M-Farbe geliefert, wodurch die Notwendigkeit, die Grundfarbe aus mehreren Tonerbestandteilen herzustellen, verringert wird.
Nein. Die Basislacke selbst ist ein 1K-System und benötigt keinen separaten Härter. Je nach entsprechendem Lacksystem kann ein kompatibler Reduktor/Dünner benötigt werden.
NH737M ist eine Grundbeschichtung, die hauptsächlich für die Farbe und das metallische Erscheinungsbild entwickelt wurde.
Das beschädigte Substrat sollte zunächst ordnungsgemäß repariert, gereinigt, vorbereitet und nach dem vollständigen Automobilbearbeitungssystem vorbereitet werden.Die Grundbeschichtung darf nicht als Ersatz für Grundierung oder Oberflächenbeschichtung verwendet werden..
Alter des Fahrzeugs, UV-Exposition, Oxidation, vorangegangene Ummalung, Produktionsvariationen und Umweltbelastung können dazu führen, dass sich die tatsächliche Farbe des Fahrzeugs von der ursprünglichen Farbreferenz unterscheidet.
Ja. Bereits gemischt bedeutet, daß die Grundfarbe bereits vorbereitet ist; es bedeutet nicht, daß jedes Fahrzeug genau die gleiche Farbe hat.Vor der endgültigen Reparatur wird eine Sprühprüfung und ein Vergleich mit dem eigentlichen Fahrzeug empfohlen..
Honda NH737M Fertiggemisch für Fahrzeugeist für die professionelle Aufbereitung von Fahrzeugen mitNH737M silbergraue Metallfarbe Referenz.
Sein Hauptwert besteht darin, eine fahrzeugspezifische Farbreferenz mit einem fertig gemischten Format zu kombinieren, wodurch die Notwendigkeit eines vollständigen Tonersystems und einer umfangreichen Grundfarbformulierung verringert wird.
Die wichtigsten Überlegungen für die Reparatur von NH737M sind:
Farbcode Genauigkeit Metallpartikelverteilung Metallorientierung Gesichts- und Flop-Aussehen Sprühtechnik Fahrzeugfarbe Alterung Professionelle Sprühprüfung
Für B2B-Käufer, Händler und Karosseriewerkstätten ist NH737M damit eine praktische Option fürFahrzeugspezifische Silber-Metallreparaturen, ohne ein komplettes Farbmischsystem für jede mögliche Tonerkombination zu unterhalten.
Fahrzeugcode-basierte Fertigmischfarbe
1K-Basisbeschichtung für Fahrzeuge
Silbergraue Metalleffekt
Verringerte Farbmischarbeiten
Für diese Farbe ist kein vollständiges Tonersystem erforderlich
Konzipiert für professionelle Automobilveredelung und B2B-Distribution
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