คอร์ดสีรถยนต์ Pre Mixed Silver Metallic Finish 1K Basecoat สําหรับ Honda City Type Automotive Refinishing

ฮอนด้า NH737M Polished Metal Metallic 1K สีรองพื้นรถยนต์ผสมสำเร็จรูป

ฮอนด้า NH737M เป็นสีรถยนต์เมทัลลิกสีเทาเงินที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ฮอนด้า ซิตี้ / ฟิต ที่ใช้รหัสสี NH737M

แตกต่างจากสีเงินทั่วไป NH737M มีลักษณะเมทัลลิกที่โดดเด่นซึ่งเปลี่ยนแปลงไปตามมุมมอง สภาพแสง ความโค้งของตัวถัง และทิศทางของอนุภาคเมทัลลิก

สีรองพื้นรถยนต์ผสมสำเร็จรูปนี้เตรียมขึ้นตามข้อมูลอ้างอิงสี NH737M ช่วยให้ร้านซ่อมรถและผู้จัดจำหน่ายวัสดุซ่อมรถยนต์ลดความจำเป็นในการใช้ระบบผสมสีโทนเนอร์ที่สมบูรณ์และการผสมสีด้วยตนเองที่ซับซ้อน

ออกแบบมาสำหรับการใช้งานซ่อมแซมรถยนต์ระดับมืออาชีพ รวมถึงประตู บังโคลน กันชน ฝากระโปรง แผงข้าง การซ่อมแซมอุบัติเหตุ การพ่นสีเฉพาะจุด และการปรับปรุงสภาพรถยนต์

1. ฮอนด้า NH737M คืออะไร?

ชื่อสีทั่วไป คือรหัสสีรถยนต์ฮอนด้าที่เกี่ยวข้องกับสีเมทัลลิกสีเทาเงินสีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

สีนี้เป็นที่รู้จักทั่วไปในตลาดว่า:

• ฮอนด้า NH737M สีเงิน
• ฮอนด้า สตอร์ม ซิลเวอร์
• ฮอนด้า ซิลเวอร์ เมทัลลิก
• สีพ่นรถฮอนด้า ซิตี้ NH737M
• สีฮอนด้า ฟิต / ซิตี้ NH737M

ชื่อสี OEM ที่อ้างอิงทั่วไปคือ. มีเอฟเฟกต์เมทัลลิกที่สังเกตได้และเปลี่ยนแปลงลักษณะไปตามมุมมองและแสงสีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

ลักษณะภาพของ NH737M มีความซับซ้อนกว่าสีเงินธรรมดา

ขึ้นอยู่กับสภาพการมองเห็น สีอาจแสดง:

• การสะท้อนแสงเมทัลลิกที่สว่างขึ้นจากด้านหน้า
• ลักษณะสีเทาเงินที่ลึกขึ้นจากด้านข้าง
• อนุภาคเมทัลลิกที่มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นภายใต้แสงแดดโดยตรง
• ลักษณะที่เข้มขึ้นและดูทึบขึ้นในที่ร่ม
• การเปลี่ยนแปลงสีที่สังเกตได้บนแผงตัวถังที่โค้งมน

ด้วยเหตุนี้ NH737M ควรได้รับการประเมินว่าเป็นสีซ่อมแซมเมทัลลิก, แทนที่จะเป็นเพียงสีเงินทั่วไป

2. ทำไม NH737M จึงยากกว่าสีเงินธรรมดา?

สีเงินสำหรับรถยนต์ได้รับผลกระทบอย่างมากจากวิธีการกระจายและทิศทางของอนุภาคเมทัลลิกภายในชั้นสี

สีอาจมีเฉดสีพื้นฐานที่ถูกต้อง แต่ก็ยังดูแตกต่างจากรถยนต์เดิมได้หากลักษณะเมทัลลิกไม่ได้รับการควบคุมอย่างเหมาะสม

ปัจจัยหลัก ได้แก่:

ขนาดอนุภาคเมทัลลิก

ขนาดและการกระจายตัวของอนุภาคอลูมิเนียมหรือเมทัลลิกส่งผลต่อความสว่างที่ปรากฏและลักษณะเม็ดสีของชั้นสี

ทิศทางของอนุภาคเมทัลลิก

ระหว่างการพ่น อนุภาคเมทัลลิกสามารถวางตัวในทิศทางที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาวะการใช้งาน

ปัจจัยต่างๆ เช่น:

• แรงดันปืนพ่น
• ระยะห่างของปืน
• การเคลื่อนที่ของปืน
• การทับซ้อนของการพ่น
• ความเปียกของสี
• การเลือกตัวทำละลาย
• เทคนิคการใช้งาน

สามารถส่งผลต่อลักษณะเมทัลลิกสุดท้าย

หน้าและเงา

การประเมินสีเมทัลลิกอย่างมืออาชีพมักจะพิจารณาทั้งสองอย่าง:

หน้า — ลักษณะเมื่อมองตรงๆ

เงา — ลักษณะเมื่อมุมมองเคลื่อนไปด้านข้าง

สีซ่อมแซมอาจดูใกล้เคียงจากมุมหนึ่ง แต่ดูเข้มเกินไป สว่างเกินไป สีฟ้าเกินไป หรือสีเหลืองเกินไปจากอีกมุมหนึ่ง

ดังนั้น การจับคู่สี NH737M ไม่ควรตัดสินจากมุมมองเดียว

3. ลักษณะสี NH737M ภายใต้สภาวะที่แตกต่างกัน

มุมมองด้านหน้า

เอฟเฟกต์เมทัลลิกสีเงินอาจดูสว่างค่อนข้างมาก โดยมีการสะท้อนจากอนุภาคเมทัลลิกที่แรงขึ้น

มุมมองด้านข้าง

สีอาจดูเข้มและลึกขึ้น เน้นส่วนโค้งของตัวถังรถ

แสงแดดโดยตรง

อนุภาคเมทัลลิกจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น และพื้นผิวอาจแสดงประกายเมทัลลิกที่แรงขึ้น

ที่ร่ม

สีโดยทั่วไปจะดูเข้มและทึบขึ้น

แผงตัวถังโค้งมน

ลักษณะอาจเปลี่ยนแปลงไปตามประตู บังโคลน แผงข้าง และรอยพับของตัวถัง เนื่องจากมุมมองและการสะท้อนแสงที่เปลี่ยนแปลงไป

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อซ่อมแซมแผงโค้งมน แทนที่จะเป็นพื้นผิวทดสอบแบบเรียบ

4. NH737M แบบผสมสำเร็จรูปแทนการสร้างระบบโทนเนอร์ที่สมบูรณ์

การจับคู่สีรถยนต์แบบดั้งเดิมอาจต้องใช้ระบบโทนเนอร์ที่สมบูรณ์

ขั้นตอนการทำงานทั่วไปอาจเกี่ยวข้องกับ:

ระบุรหัสสีรถยนต์ ↓ ค้นหาสูตร ↓ เตรียมโทนเนอร์หลายชนิด ↓ ชั่งส่วนประกอบแต่ละอย่าง ↓ เติมโทนเนอร์เมทัลลิก ↓ ผสมให้เข้ากัน ↓ พ่นแผงทดสอบ ↓ เปรียบเทียบกับรถยนต์ ↓ ปรับสี

สำหรับเวิร์กช็อปที่พบสีรถยนต์บางสีเป็นครั้งคราว การเก็บสต็อกโทนเนอร์ที่สมบูรณ์อาจสร้างค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและภาระในการจัดการ

ผลิตภัณฑ์ NH737M แบบผสมสำเร็จรูปให้ทางเลือกที่เน้นมากขึ้น:

ยืนยัน NH737M → เตรียมสีผสมสำเร็จรูป → พ่นแผงทดสอบ → เปรียบเทียบ → ซ่อมแซม

สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเวิร์กช็อปที่จัดการกับการซ่อมแซมรหัสสีฮอนด้าที่เกิดขึ้นซ้ำๆ

5. ข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่สำคัญ: ลดการผสมสีด้วยตนเอง

ผลิตภัณฑ์นี้จัดส่งเป็นสีรถยนต์ผสมสำเร็จรูป, แทนที่จะเป็นส่วนประกอบโทนเนอร์แต่ละชิ้นที่ร้านซ่อมต้องผสมเองตั้งแต่ต้น

สิ่งนี้สามารถลดการพึ่งพา:

• สต็อกโทนเนอร์ที่สมบูรณ์
• การค้นหาสูตร
• การชั่งน้ำหนักโทนเนอร์หลายชนิดด้วยตนเอง
• การจัดการโทนเนอร์ปริมาณน้อย
• การผสมสีพื้นฐานซ้ำๆ

สิ่งนี้ไม่ได้กำจัดกระบวนการตรวจสอบสีระดับมืออาชีพ

สำหรับรถยนต์ที่เก่า สีเดิมอาจเปลี่ยนแปลงไปเนื่องจาก:

• การสัมผัส UV
• การออกซิเดชัน
• อายุรถยนต์
• ความแปรผันในการผลิต
• การซ่อมแซมก่อนหน้านี้
• การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม

ดังนั้น การทดสอบพ่นสเปรย์ยังคงแนะนำก่อนการใช้งานจริง

6. เอฟเฟกต์เมทัลลิก NH737M และการควบคุมการพ่น

การผสมสีที่ถูกต้องเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการได้ผลลัพธ์การซ่อมแซมที่น่าพอใจ

กระบวนการใช้งานก็สามารถส่งผลต่อลักษณะของสีเงินเมทัลลิกได้เช่นกัน

รักษาระยะห่างของปืนให้สม่ำเสมอ

การเปลี่ยนแปลงระยะห่างของปืนอย่างมากอาจส่งผลต่อการเคลือบฟิล์มและทิศทางของอนุภาคเมทัลลิก

รักษากาเคลื่อนที่ของปืนให้สม่ำเสมอ

การเคลื่อนที่ของปืนที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดบริเวณที่มีความหนาแน่นของเมทัลลิกแตกต่างกัน

หลีกเลี่ยงการพ่นที่เปียกเกินไป

ฟิล์มที่เปียกเกินไปอาจส่งผลต่อการตกตะกอนและทิศทางของอนุภาคเมทัลลิก

หลีกเลี่ยงการพ่นที่แห้งเกินไป

การพ่นที่แห้งเกินไปอาจทำให้ลักษณะเมทัลลิกหยาบหรือไม่สม่ำเสมอ

รักษาสภาพการใช้งานให้สม่ำเสมอ

ปืนพ่น ตัวทำละลาย แรงดันลม ระยะการพ่น การทับซ้อน และสภาพแวดล้อมควรได้รับการควบคุมตามระบบสีที่เข้ากันได้

พารามิเตอร์การใช้งานจริงควรได้รับการยืนยันกับเอกสารทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องและสภาพเวิร์กช็อปในท้องถิ่น

7. ทำไมสีเงินเมทัลลิกจึงเกิดรอยด่างได้

ปัญหาภาพที่พบบ่อยอย่างหนึ่งเมื่อพ่นสีเงินเมทัลลิกสำหรับรถยนต์คือรอยด่างสีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

รอยด่างอาจปรากฏเป็น:

• บริเวณที่เป็นควัน
• บริเวณแสงและเงาที่ไม่สม่ำเสมอ
• การกระจายตัวของเมทัลลิกไม่สม่ำเสมอ
• บริเวณที่เข้มขึ้นเฉพาะจุด
• บริเวณที่สว่างขึ้นเฉพาะจุด
• เม็ดสีเมทัลลิกไม่สม่ำเสมอ

ปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุ ได้แก่:

• ระยะห่างของปืนที่ไม่สม่ำเสมอ
• ความเร็วในการพ่นไม่สม่ำเสมอ
• ความเปียกมากเกินไป
• การเลือกตัวทำละลายไม่ถูกต้อง
• การทับซ้อนไม่สม่ำเสมอ
• แรงดันปืนพ่นไม่สม่ำเสมอ
• การควบคุมทิศทางของอนุภาคเมทัลลิกที่ไม่ดี

ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์ซ่อมแซมเมทัลลิกควรได้รับการประเมินไม่เพียงแค่ตามรหัสสีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพฤติกรรมการใช้งานภายใต้กระบวนการซ่อมแซมจริงด้วย

8. ขั้นตอนการจับคู่สีระดับมืออาชีพที่แนะนำ

แม้จะใช้สีผสมสำเร็จรูป การซ่อมแซมระดับมืออาชีพควรปฏิบัติตามกระบวนการตรวจสอบสีที่ควบคุมได้

ขั้นตอนที่ 1 — ยืนยันรถยนต์

ตรวจสอบ:

ยี่ห้อ → รุ่น → ปี → รหัสสี

ฮอนด้า + ซิตี้ + ปีที่ใช้ได้ + NH737M

ฮอนด้า → ซิตี้ / รุ่นที่ใช้ได้ → NH737M

ขั้นตอนที่ 2 — ตรวจสอบสีเดิมของรถยนต์

ตรวจสอบรถยนต์สำหรับ:

• สีซีดจางจาก UV
• การออกซิเดชัน
• การซ่อมแซมก่อนหน้านี้
• ความแตกต่างของสีระหว่างแผง
• การเสื่อมสภาพของแลคเกอร์

ขั้นตอนที่ 3 — ผสมผลิตภัณฑ์ให้เข้ากันดี

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอนุภาคเมทัลลิกกระจายตัวสม่ำเสมอก่อนการพ่น

ขั้นตอนที่ 4 — เตรียมแผงทดสอบการพ่น

ใช้สีตามกระบวนการซ่อมแซมที่ตั้งใจไว้

ขั้นตอนที่ 5 — เปรียบเทียบหน้าและเงา

เปรียบเทียบแผงทดสอบกับรถยนต์เดิมภายใต้แสงและมุมมองที่แตกต่างกัน

ขั้นตอนที่ 6 — ปรับเปลี่ยนหากจำเป็น

หากรถยนต์ที่เก่าแตกต่างจากสีอ้างอิง ให้ทำการปรับเปลี่ยนระดับมืออาชีพตามระบบสีที่เข้ากันได้

ขั้นตอนที่ 7 — ดำเนินการซ่อมแซม

หลังจากยืนยันสีแล้ว ให้ดำเนินการซ่อมแซมและผสมสี

ขั้นตอนการทำงานนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าการสันนิษฐานว่ารหัสสีรถยนต์จะรับประกันลักษณะที่เหมือนกันในรถยนต์ที่เก่าทุกคัน

9. การใช้งานซ่อมแซมรถยนต์ทั่วไป

การซ่อมแซมประตู

เหมาะสำหรับการซ่อมแซมประตู NH737M และการซ่อมแซมเฉพาะจุด

ขั้นตอนการทำงานทั่วไป:

ซ่อมแซม → สีรองพื้น / สีโป๊ว → ขัด → สีรองพื้น NH737M → แลคเกอร์

การซ่อมแซมบังโคลน

เหมาะสำหรับการซ่อมแซมบังโคลนหลังจากการชนหรือรอยขีดข่วน

ควรตรวจสอบลักษณะเมทัลลิกอย่างระมัดระวังบริเวณส่วนโค้งของตัวถังและขอบแผง

การซ่อมแซมกันชน

สามารถใช้สำหรับการซ่อมแซมและซ่อมแซมกันชน NH737M ที่เข้ากันได้ โดยขึ้นอยู่กับการเตรียมพื้นผิวที่เหมาะสมและข้อกำหนดของระบบสีที่เข้ากันได้

การซ่อมแซมฝากระโปรงและฝากระโปรงท้าย

เหมาะสำหรับการซ่อมแซมแผงภายนอกที่เสียหายหรือได้รับการซ่อมแซม

แผงเรียบขนาดใหญ่สามารถทำให้ความสม่ำเสมอของเมทัลลิกมองเห็นได้ชัดเจน ดังนั้นการใช้งานที่สม่ำเสมอจึงมีความสำคัญ

การซ่อมแซมแผงข้างและแผงควอเตอร์

เหมาะสำหรับการซ่อมแซมอุบัติเหตุและการซ่อมแซมเฉพาะจุดของรถยนต์ NH737M ที่เข้ากันได้

อาจจำเป็นต้องมีการผสมสีเมื่อแผงข้างเคียงที่อยู่ติดกันมีอายุหรือสภาพอากาศแตกต่างกัน

การซ่อมแซมรถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุ

เหมาะสำหรับร้านซ่อมรถยนต์ระดับมืออาชีพที่จัดการกับการซ่อมแซมการชนซึ่งรถยนต์ต้องการข้อมูลอ้างอิงสี NH737M

การปรับปรุงสภาพรถยนต์

ผลิตภัณฑ์นี้ยังสามารถใช้เป็นตัวเลือกสีพื้นฐานสำหรับการปรับปรุงสภาพรถยนต์ที่สีเดิมของรถยนต์ตรงกับ NH737M

10. ระบบสีรองพื้นรถยนต์ 1K

NH737M คือสีรองพื้นรถยนต์ 1Kสีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

ในทางปฏิบัติ สีรองพื้นเองไม่จำเป็นต้องใช้สารเพิ่มความแข็งแยกต่างหาก

ขึ้นอยู่กับระบบสีที่เข้ากันได้ อาจต้องใช้ตัวทำละลาย/ทินเนอร์ที่เหมาะสมก่อนการพ่น

โครงสร้างการซ่อมแซมรถยนต์ทั่วไปคือ:

พื้นผิวที่เตรียมไว้ ↓ สีรองพื้น / สีโป๊ว ↓ การขัด ↓ สีรองพื้น NH737M 1K ↓ การระเหย ↓ แลคเกอร์รถยนต์ 2K

สีรองพื้น NH737M ให้หลักๆ คือ:

• สี
• ลักษณะเมทัลลิกสีเงิน
• เอฟเฟกต์อนุภาคเมทัลลิก

คุณสมบัติพื้นผิวสุดท้าย เช่น ความเงา ความแข็งของพื้นผิว ความทนทานต่อสภาพอากาศ และการป้องกัน UV ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบแลคเกอร์ที่เข้ากันได้

ดังนั้น สีรองพื้น NH737M ควรไม่ถือเป็นสิ่งทดแทนชั้นแลคเกอร์สุดท้ายสีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

11. สีผสมสำเร็จรูป NH737M เทียบกับสีเงินทั่วไป

ข้อได้เปรียบหลักคือไม่ได้รับประกันว่าจะไม่มีความแตกต่างของสีสีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

ข้อได้เปรียบคือการลดปริมาณงานผสมสีพื้นฐานที่จำเป็นก่อนการตรวจสอบสีระดับมืออาชีพ

12. สีผสมสำเร็จรูป NH737M เทียบกับการผสมโทนเนอร์ ณ สถานที่

สิ่งนี้ทำให้ผลิตภัณฑ์มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับร้านซ่อมขนาดเล็กและขนาดกลาง ผู้จัดจำหน่ายสี และลูกค้าที่ไม่ใช้ระบบผสมสีรถยนต์ที่สมบูรณ์สีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

13. ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ:

ร้านซ่อมรถยนต์

สำหรับการซ่อมแซมรถยนต์ที่ใช้รหัสสี NH737M เป็นประจำ

ศูนย์ซ่อมแซมการชน

สำหรับประตู บังโคลน กันชน แผงข้าง และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ซ่อมแซมจากการชน

ร้านซ่อมรถยนต์ขนาดเล็ก

สำหรับร้านที่ไม่คุ้มค่ากับการเก็บระบบผสมสีรถยนต์ที่สมบูรณ์

ผู้จัดจำหน่ายสีซ่อมแซมรถยนต์

สำหรับการสต็อกสีผสมสำเร็จรูปเฉพาะรุ่นรถยนต์

ร้านผสมสีรถยนต์

เป็นตัวเลือกสีผสมสำเร็จรูปเพิ่มเติมสำหรับลูกค้าที่ต้องการรหัสสีรถยนต์เฉพาะ

ธุรกิจปรับปรุงสภาพรถยนต์

สำหรับการปรับปรุงสภาพรถยนต์มือสองและการพ่นสีเฉพาะจุด

ซัพพลายเออร์ร้านซ่อมรถยนต์ในต่างประเทศ

สำหรับผู้จัดจำหน่ายที่จัดหาสีซ่อมแซมเฉพาะรุ่นรถยนต์ให้กับเครือข่ายซ่อมแซมในภูมิภาค

พื้นที่ซ่อมแซมที่แนะนำ

14. สีรองพื้นรถยนต์ผสมสำเร็จรูป NH737M สามารถพิจารณาได้สำหรับ:

ประตู

• บังโคลนหน้า
• บังโคลนหลัง
• กันชน
• ฝากระโปรงหน้า
• ฝากระโปรงท้าย
• แผงควอเตอร์
• แผงข้าง
• แผงที่ซ่อมแซมจากการชน
• การพ่นสีเฉพาะจุด
• การปรับปรุงสภาพรถยนต์
• การพ่นสีทั้งคัน
• ความเหมาะสมสุดท้ายขึ้นอยู่กับการเตรียมพื้นผิวและความเข้ากันได้กับระบบซ่อมแซมที่สมบูรณ์

ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์

15. ข้อมูลจำเพาะ

16. สำหรับผู้จัดจำหน่ายและซัพพลายเออร์วัสดุซ่อมแซมระดับมืออาชีพ NH737M สามารถทำหน้าที่เป็น

SKU สีผสมสำเร็จรูปเฉพาะรุ่นรถยนต์แทนที่จะเป็นผลิตภัณฑ์สีเงินทั่วไปสต็อกที่เน้นเฉพาะ

สต็อกสีรถยนต์ที่ต้องการสูงแทนที่จะเก็บส่วนประกอบโทนเนอร์ทั้งหมด

ปริมาณงานผสมพื้นฐานที่ลดลง

การผสมสีพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ก่อนจัดส่ง

เหมาะสำหรับเวิร์กช็อปขนาดเล็กและขนาดกลาง

มีประโยชน์สำหรับลูกค้าที่ไม่ใช้ระบบผสมสีรถยนต์เต็มรูปแบบ

การระบุผลิตภัณฑ์ที่ง่าย

ลูกค้าสามารถสื่อสารผ่าน:

ยี่ห้อ + รุ่น + ปี + รหัสสี

ตัวอย่างเช่น:

ฮอนด้า + ซิตี้ + ปีที่ใช้ได้ + NH737M

ศักยภาพในการติดฉลากส่วนตัว / ขายส่ง

ผลิตภัณฑ์นี้สามารถพิจารณาสำหรับการขายส่ง B2B การจัดจำหน่ายในภูมิภาค และสายผลิตภัณฑ์สีรถยนต์ โดยขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์และคำสั่งซื้อ

ข้อมูลใดที่ผู้ซื้อควรให้ก่อนสั่งซื้อ?

17. เพื่อลดความเป็นไปได้ในการสั่งซื้อสีรถยนต์ผิด ผู้ซื้อควรให้:

ยี่ห้อรถยนต์:

ฮอนด้ารุ่นรถยนต์:

ซิตี้ / ฮอนด้ารุ่นที่ใช้ได้ปีที่ผลิต:

ปีรถยนต์รหัสสี:

NH737Mพื้นที่ซ่อมแซม:

ประตู / บังโคลน / กันชน / ฝากระโปรงหน้า / เป็นต้นปริมาณที่ต้องการ:

จำนวนกระป๋องหรือปริมาณการซ่อมแซมสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากหรือคำสั่งซื้อของผู้จัดจำหน่าย การระบุตลาดเป้าหมายและรุ่นรถยนต์ที่ซ่อมแซมบ่อยที่สุดในตลาดนั้นก็มีประโยชน์เช่นกัน

หมายเหตุสำคัญสำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ

18. รหัสสีไม่ใช่การรับประกันว่าจะไม่มีความแตกต่างของสี

สีปัจจุบันของรถยนต์อาจแตกต่างจากข้อมูลอ้างอิงเดิมเนื่องจากอายุ การสัมผัส UV การออกซิเดชัน การซ่อมแซมก่อนหน้านี้ และสภาวะแวดล้อม

ควรทำการทดสอบพ่นสเปรย์เสมอ

ควรเปรียบเทียบแผงทดสอบกับรถยนต์จริงก่อนการใช้งานขั้นสุดท้าย

ทิศทางของอนุภาคเมทัลลิกมีความสำคัญ

ลักษณะสุดท้ายขึ้นอยู่กับการผสมสีและเทคนิคการพ่น

ปฏิบัติตามระบบสีที่เข้ากันได้

การเลือกตัวทำละลาย พารามิเตอร์การพ่น เวลาการระเหย ความเข้ากันได้ของแลคเกอร์ และสภาวะการบ่มควรเป็นไปตามเอกสารทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

เตรียมพื้นผิวให้ถูกต้อง

น้ำมัน ฝุ่น สนิม ความชื้น สีที่หลุดลอก และสารปนเปื้อนอื่นๆ อาจส่งผลเสียต่อผลลัพธ์การซ่อมแซม

คำถามที่พบบ่อย

19. Q1. ฮอนด้า NH737M สีอะไร?

NH737M เป็นสีเมทัลลิกสีเทาเงินของฮอนด้าที่อ้างอิงทั่วไปว่า

Polished Metal Metallic. มีเอฟเฟกต์เมทัลลิกที่สังเกตได้และเปลี่ยนแปลงลักษณะไปตามมุมมองและแสงQ2. NH737M เหมือนกับสีเงินทั่วไปสำหรับรถยนต์หรือไม่?

ไม่ NH737M เป็นข้อมูลอ้างอิงสีเฉพาะรุ่นรถยนต์ที่มีลักษณะเมทัลลิกที่กำหนด สีเงินทั่วไปอาจมีเฉดสี เม็ดสีเมทัลลิก ความสว่าง และพฤติกรรมหน้า-เงาที่แตกต่างกัน

Q3. นี่คือสีรองพื้นรถยนต์ผสมสำเร็จรูปหรือไม่?

ใช่ ผลิตภัณฑ์นี้จัดส่งเป็นสี NH737M ผสมสำเร็จรูป ช่วยลดความจำเป็นในการผสมสีพื้นฐานจากส่วนประกอบโทนเนอร์หลายชนิด

Q4. สีรองพื้น NH737M 1K ต้องใช้สารเพิ่มความแข็งหรือไม่?

ไม่ สีรองพื้นเองเป็นระบบ 1K และไม่ต้องการสารเพิ่มความแข็งแยกต่างหาก อาจต้องใช้ตัวทำละลาย/ทินเนอร์ที่เข้ากันได้ตามระบบสีที่เกี่ยวข้อง

Q5. สีรองพื้นต้องใช้แลคเกอร์หรือไม่?

ใช่ NH737M เป็นสีรองพื้นซึ่งออกแบบมาเพื่อให้สีและลักษณะเมทัลลิกเป็นหลัก โดยปกติจะใช้แลคเกอร์รถยนต์ที่เข้ากันได้เป็นชั้นพื้นผิวสุดท้าย

Q6. ฉันสามารถพ่นลงบนแผงโลหะที่เสียหายได้โดยตรงหรือไม่?

ควรซ่อมแซม ทำความสะอาด เตรียมพื้นผิวที่เสียหายให้ถูกต้อง และลงสีรองพื้นตามระบบซ่อมแซมรถยนต์ที่สมบูรณ์ สีรองพื้นไม่ควรใช้แทนสีรองพื้นหรือสีโป๊ว

Q7. ทำไมรหัสสี NH737M เดียวกันจึงดูแตกต่างกันในรถยนต์สองคัน?

อายุรถยนต์ การสัมผัส UV การออกซิเดชัน การพ่นสีซ้ำก่อนหน้านี้ ความแปรผันในการผลิต และการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม อาจทำให้สีจริงของรถยนต์แตกต่างจากสีอ้างอิงเดิม

Q8. ฉันยังต้องทำแผงทดสอบการพ่นหรือไม่ หากสีผสมสำเร็จรูปแล้ว?

ใช่ การผสมสำเร็จรูปหมายความว่าการผสมสีพื้นฐานได้เตรียมไว้แล้ว ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ทุกคันจะมีสีที่เก่าเหมือนกันทุกประการ แนะนำให้ทำการทดสอบพ่นสเปรย์และเปรียบเทียบกับรถยนต์จริงก่อนการซ่อมแซมขั้นสุดท้าย

สรุปทางเทคนิค

20. สีรองพื้นรถยนต์ผสมสำเร็จรูปฮอนด้า NH737M

ออกแบบมาสำหรับการซ่อมแซมระดับมืออาชีพของรถยนต์ที่ใช้ข้อมูลอ้างอิงสีเมทัลลิกสีเทาเงิน NH737M.สีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญที่สุดสำหรับการซ่อมแซม NH737M คือ:

ความถูกต้องของรหัสสี การกระจายตัวของอนุภาคเมทัลลิก ทิศทางของอนุภาคเมทัลลิก ลักษณะหน้าและเงา เทคนิคการพ่น อายุสีรถยนต์ การทดสอบพ่นสเปรย์ระดับมืออาชีพ

สำหรับผู้ซื้อ B2B ผู้จัดจำหน่าย และร้านซ่อมรถยนต์ สิ่งนี้ทำให้ NH737M เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับ

การซ่อมแซมสีเงินเมทัลลิกเฉพาะรุ่นรถยนต์โดยไม่ต้องใช้ระบบผสมสีที่สมบูรณ์สำหรับทุกการผสมโทนเนอร์ที่เป็นไปได้ฮอนด้า NH737M — Polished Metal Metallicสีผสมสำเร็จรูปตามรหัสรถยนต์

สีรองพื้นรถยนต์ 1K

เอฟเฟกต์เมทัลลิกสีเทาเงิน

ลดปริมาณงานผสมสีพื้นฐาน

ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบโทนเนอร์ที่สมบูรณ์สำหรับสีนี้

ออกแบบมาสำหรับการซ่อมแซมรถยนต์ระดับมืออาชีพและการจัดจำหน่าย B2B