Tempat asal:
Provinsi Guangdong, Tiongkok
Nama merek:
GATE
Sertifikasi:
MSDS, TDS, ISO
Nomor model:
NH737M
Honda NH737M merupakan warna refinish otomotif silver grey metalik yang biasa diasosiasikan dengan kendaraan tipe Honda City / Fit dengan kode warna NH737M.
Berbeda dengan cat perak pada umumnya, NH737M memiliki tampilan metalik khas yang berubah seiring sudut pandang, kondisi pencahayaan, kelengkungan bodi, dan orientasi partikel logam.
Lapisan dasar otomotif siap pakai ini disiapkan sesuai dengan referensi warna NH737M, membantu bengkel bodi dan distributor bahan penghalusan otomotif mengurangi kebutuhan akan sistem pencampuran toner yang lengkap dan formulasi warna manual yang ekstensif.
Ini dirancang untuk aplikasi perbaikan otomotif profesional termasuk pintu, fender, bumper, kap mesin, panel samping, perbaikan kecelakaan, pemolesan lokal, dan perbaikan kendaraan.
NH737Madalah kode warna otomotif Honda yang diasosiasikan dengan alapisan metalik abu-abu perak.
Warnanya yang umum dikenal di pasaran sebagai:
Nama warna OEM yang umum direferensikan adalahLogam Dipoles Metalik.
Karakter visual NH737M lebih kompleks dibandingkan perak solid sederhana.
Tergantung pada kondisi tampilan, hasil akhir dapat menunjukkan:
Untuk alasan ini, NH737M harus dievaluasi sebagai awarna finishing metalik, bukan hanya sebagai perak untuk keperluan umum.
Warna otomotif perak sangat dipengaruhi oleh cara partikel logam didistribusikan dan diorientasikan di dalam film pelapis.
Suatu warna dapat memiliki rona dasar yang benar namun tetap terlihat berbeda dari kendaraan aslinya jika tampilan metaliknya tidak dikontrol dengan baik.
Faktor utamanya meliputi:
Ukuran dan distribusi visual partikel aluminium atau logam mempengaruhi kecerahan dan butiran hasil akhir.
Selama penyemprotan, partikel logam dapat memiliki orientasi berbeda tergantung pada kondisi aplikasi.
Faktor-faktor seperti:
dapat mempengaruhi penampilan logam akhir.
Evaluasi warna metalik profesional biasanya mempertimbangkan keduanya:
Menghadapi— penampakan jika dilihat lebih langsung.
Kegagalan— penampakan saat sudut pandang bergerak ke arah samping.
Warna perbaikan mungkin terlihat dekat dari satu sudut namun tampak terlalu gelap, terlalu terang, terlalu biru, atau terlalu kuning dari sudut lain.
Oleh karena itu, pencocokan warna NH737M tidak boleh dinilai dari satu sudut pandang saja.
Efek logam perak dapat tampak relatif terang, dengan pantulan yang lebih kuat dari partikel logam.
Warnanya bisa tampil lebih dalam dan gelap, menonjolkan kontur bodi kendaraan.
Partikel logam menjadi lebih terlihat secara visual dan permukaannya dapat menunjukkan kilauan logam yang lebih kuat.
Warnanya umumnya tampak lebih dalam dan lembut.
Tampilannya dapat berubah pada seluruh pintu, spatbor, panel seperempat, dan lipatan bodi karena perubahan sudut pandang dan pantulan cahaya.
Hal ini sangat penting ketika memperbaiki panel melengkung daripada permukaan uji yang datar.
Pencocokan warna otomotif tradisional memerlukan sistem toner yang lengkap.
Alur kerja yang umum mungkin melibatkan:
Identifikasi kode warna kendaraan↓Temukan rumus↓Siapkan beberapa toner↓Timbang masing-masing komponen↓Tambahkan toner metalik↓Aduk rata↓Panel uji semprot↓Bandingkan dengan kendaraan↓Lakukan penyesuaian warna
Untuk bengkel yang hanya sesekali menemukan warna kendaraan tertentu, menjaga inventaris toner yang lengkap dapat menimbulkan biaya tambahan dan pekerjaan manajemen.
Produk NH737M siap pakai memberikan alternatif yang lebih terfokus:
Konfirmasi NH737M → Siapkan warna siap pakai → Semprotkan panel uji → Bandingkan → Perbaiki
Hal ini khususnya berguna untuk bengkel yang menangani perbaikan kode warna Honda yang berulang.
Produk ini disediakan sebagai awarna kendaraan yang sudah dicampur sebelumnya, bukan sebagai komponen toner individual yang harus dirumuskan oleh bengkel sejak awal.
Hal ini dapat mengurangi ketergantungan pada:
Memang benarbukanmenghilangkan proses pemeriksaan warna profesional.
Untuk kendaraan yang sudah tua, cat aslinya mungkin berubah karena:
Oleh karena itu, uji semprotan tetap disarankan sebelum aplikasi akhir.
Formulasi warna yang benar hanyalah salah satu bagian untuk mencapai hasil perbaikan yang memuaskan.
Proses pengaplikasian juga dapat mempengaruhi tampilan perak metalik.
Perubahan besar pada jarak senjata dapat mempengaruhi deposisi film dan orientasi logam.
Pergerakan senjata yang tidak merata dapat menciptakan area dengan kepadatan logam yang berbeda.
Lapisan film yang terlalu basah dapat mempengaruhi pengendapan dan orientasi logam.
Aplikasi yang terlalu kering dapat menghasilkan tampilan logam yang lebih kasar atau kurang seragam.
Pistol semprot, peredam, tekanan udara, jarak aplikasi, tumpang tindih, dan kondisi lingkungan harus dikontrol sesuai dengan sistem pelapisan yang kompatibel.
Parameter aplikasi sebenarnya harus dikonfirmasi berdasarkan dokumentasi teknis yang sesuai dan kondisi bengkel setempat.
Salah satu masalah penglihatan yang umum terjadi saat menyemprotkan perak metalik otomotif adalahbintik-bintik.
Bintik-bintik mungkin muncul sebagai:
Faktor-faktor yang mungkin berkontribusi meliputi:
Ini berarti produk pelapisan ulang logam harus dievaluasi tidak hanya berdasarkan kode warnanya tetapi juga berdasarkan perilaku penerapannya dalam proses perbaikan sebenarnya.
Bahkan dengan warna siap pakai, perbaikan profesional harus mengikuti proses pemeriksaan warna yang terkontrol.
Memeriksa:
Merek → Model → Tahun → Kode Warna
Misalnya:
Honda → Kota / model yang berlaku → NH737M
Periksa kendaraan untuk:
Pastikan komponen logam terdistribusi secara merata sebelum disemprotkan.
Terapkan warna menggunakan proses perbaikan yang dimaksudkan.
Bandingkan panel uji dengan kendaraan asli dalam pencahayaan dan sudut pandang yang berbeda.
Jika warna kendaraan tua berbeda dari warna referensi, lakukan penyesuaian profesional yang sesuai dengan sistem pengecatan yang kompatibel.
Setelah memastikan warnanya, dilanjutkan dengan proses perbaikan dan blending.
Alur kerja ini lebih dapat diandalkan daripada berasumsi bahwa kode warna kendaraan menjamin tampilan yang sama pada setiap kendaraan tua.
Cocok untuk penyempurnaan pintu NH737M dan perbaikan lokal.
Alur kerja yang umum:
Perbaikan → Primer / Surfacer → Pengamplasan → Lapisan Dasar NH737M → Clearcoat
Cocok untuk penyempurnaan fender setelah perbaikan tabrakan atau goresan.
Tampilan metalik harus diperiksa dengan cermat di sekitar lekuk bodi dan tepi panel.
Dapat digunakan untuk perbaikan dan penyempurnaan bumper NH737M yang sesuai, tergantung pada persiapan substrat yang tepat dan persyaratan sistem pelapisan yang kompatibel.
Cocok untuk memoles panel eksterior yang diperbaiki atau rusak.
Panel datar yang besar dapat membuat keseragaman logam terlihat jelas, sehingga penerapan yang konsisten sangatlah penting.
Cocok untuk perbaikan kecelakaan dan pemolesan ulang lokal pada kendaraan NH737M yang bersangkutan.
Pencampuran mungkin diperlukan bila panel yang berdekatan telah menua atau mengalami pelapukan yang berbeda.
Cocok untuk bengkel karoseri profesional yang menangani perbaikan tabrakan di mana kendaraan memerlukan referensi warna NH737M.
Produk ini juga dapat digunakan sebagai pilihan dasar warna untuk perbaikan kendaraan dimana warna kendaraan yang ada sesuai dengan NH737M.
NH737M adalahLapisan dasar otomotif 1K.
Secara praktis, colorcoat itu sendiri tidak memerlukan pengeras terpisah.
Tergantung pada sistem pelapisan yang kompatibel, peredam/pengencer yang sesuai mungkin diperlukan sebelum penyemprotan.
Struktur pengecatan ulang otomotif yang khas adalah:
Substrat yang Disiapkan ↓ Primer / Surfacer ↓ Pengamplasan ↓ Lapisan Dasar NH737M 1K ↓ Flash-Off ↓ Clearcoat Otomotif 2K
Lapisan dasar NH737M terutama menyediakan:
Sifat permukaan akhir seperti kilap, kekerasan permukaan, ketahanan terhadap cuaca, dan perlindungan UV terutama terkait dengan sistem clearcoat yang kompatibel.
Oleh karena itu, lapisan dasar NH737M seharusnyatidak diperlakukan sebagai pengganti lapisan clearcoat terakhir.
| Perbandingan | Cat Perak Generik | NH737M Warna Campuran Siap Pakai |
|---|---|---|
| Referensi warna | Perak umum | Honda NH737M |
| Aplikasi kendaraan | Tidak ada referensi kendaraan khusus | Kendaraan menggunakan NH737M |
| Penampilan metalik | Tujuan umum | Disiapkan menuju referensi warna target |
| Formulasi warna dasar | Biasanya diperlukan | Selesai sebelum pengiriman |
| Sistem toner lengkap | Seringkali diperlukan | Tidak diperlukan untuk persiapan warna dasar |
| Penimbangan manual | Beberapa komponen mungkin diperlukan | Tidak perlu merumuskan warna dasar secara lengkap |
| Ketergantungan warna | Lebih tinggi | Dikurangi untuk persiapan warna dasar |
| Perbaikan dalam jumlah kecil | Kurang nyaman | Lebih nyaman |
| Identifikasi warna kendaraan | Penilaian warna secara umum | Berbasis kode warna kendaraan |
| Tes semprotan profesional | Direkomendasikan | Masih direkomendasikan |
Keuntungan utamanya adalahbukan jaminan tidak ada perbedaan warna.
Keuntungannya adalah mengurangi jumlah pekerjaan formulasi dasar yang diperlukan sebelum verifikasi warna profesional.
| Barang | Pencampuran Toner di Tempat | NH737M Warna Campuran Siap Pakai |
|---|---|---|
| Rak toner lengkap | Diperlukan | Tidak diperlukan untuk warna ini |
| Pencarian rumus | Diperlukan | Formulasi warna dasar sudah selesai |
| Skala elektronik | Diperlukan untuk formulasi | Tidak diperlukan penimbangan formula lengkap |
| Persediaan banyak toner | Diperlukan | Inventaris warna terfokus |
| Penanganan toner metalik | petunjuk | Pra-campuran |
| Beban kerja pencampuran dasar | Lebih tinggi | Lebih rendah |
| Persyaratan keterampilan pewarna | Lebih tinggi untuk formulasi awal | Lebih rendah untuk persiapan dasar |
| Perintah perbaikan kecil | Bisa jadi kurang efisien | Lebih nyaman |
| Manajemen stok | Persediaan toner yang luas | Inventaris SKU warna kendaraan |
| Verifikasi warna akhir | Diperlukan | Diperlukan |
Hal ini membuat produk tersebut sangat relevanbengkel perbaikan kecil dan menengah, distributor cat, dan pelanggan yang tidak mengoperasikan sistem pencampuran warna otomotif yang lengkap.
Produk ini sangat cocok untuk:
Untuk perbaikan rutin kendaraan menggunakan kode warna NH737M.
Untuk pintu, spatbor, bemper, panel samping, dan komponen perbaikan kecelakaan lainnya.
Bagi bengkel yang tidak membenarkan pemeliharaan sistem toner otomotif yang lengkap.
Untuk stocking warna siap pakai khusus kendaraan.
Sebagai tambahan pilihan warna siap pakai bagi pelanggan yang meminta kode warna kendaraan tertentu.
Untuk perbaikan mobil bekas dan pengecatan ulang lokal.
Untuk distributor yang memasok bahan pengecatan ulang khusus kendaraan ke jaringan perbaikan regional.
Lapisan dasar otomotif siap pakai NH737M dapat dipertimbangkan untuk:
Kesesuaian akhir bergantung pada persiapan media dan kompatibilitas dengan sistem pemolesan ulang yang lengkap.
| Spesifikasi | Detail |
|---|---|
| Nama Produk | Cat Otomotif Honda NH737M Perak Metalik |
| Kode Warna | NH737M |
| Nama Warna Umum | Honda Perak / Badai Perak |
| Nama Warna OEM yang Direferensikan | Logam Dipoles Metalik |
| Jenis Warna | Metalik Perak-Abu-abu |
| Jenis Produk | Lapisan Dasar Otomotif Siap Pakai |
| Sistem Cat | 1K |
| pengeras | Tidak diperlukan untuk lapisan dasar itu sendiri |
| Peredam | Gunakan peredam yang kompatibel sesuai dengan sistem pelapisan |
| Aplikasi | Penyempurnaan Otomotif |
| Kendaraan yang Cocok | Kendaraan Honda menggunakan referensi warna NH737M |
| Kemasan | 1L / kaleng |
| Sedang mengemas | 12 kaleng/karton |
| Ukuran Karton | 45.5*34.6*14.5cm |
| MOQ | 60 kaleng |
| Kode HS | 3208909090 |
| Dokumentasi | MSDS / ISO / TDS / Identifikasi Transportasi Pengangkutan Laut |
Bagi distributor dan pemasok bahan perbaikan profesional, NH737M dapat berfungsi sebagai aSKU warna siap pakai khusus kendaraandaripada produk perak pada umumnya.
Sediakan warna kendaraan tertentu dengan permintaan tinggi alih-alih mempertahankan setiap komponen toner.
Formulasi warna dasar diselesaikan sebelum pengiriman.
Berguna bagi pelanggan yang tidak memelihara sistem pencampuran warna otomotif skala penuh.
Pelanggan dapat berkomunikasi melalui:
Merek + Model + Tahun + Kode Warna
Misalnya:
Honda + City + tahun berlaku + NH737M
Produk ini dapat dipertimbangkan untuk grosir B2B, distribusi regional, dan lini produk warna kendaraan sesuai dengan persyaratan pengemasan dan pemesanan.
Untuk mengurangi kemungkinan salah memesan warna kendaraan, sebaiknya pembeli menyediakan:
Merek Kendaraan:Honda
Model Kendaraan:Kota / model Honda yang berlaku
Tahun pembuatan:Tahun kendaraan
Kode Warna:NH737M
Area Perbaikan:Pintu / Fender / Bumper / Kap / dll.
Kuantitas yang Dibutuhkan:Jumlah kaleng atau volume perbaikan
Untuk pesanan armada atau distributor, juga berguna untuk mengidentifikasi target pasar dan model kendaraan yang paling sering diperbaiki di pasar tersebut.
Warna kendaraan saat ini mungkin berbeda dari referensi aslinya karena usia, paparan sinar UV, oksidasi, perbaikan sebelumnya, dan kondisi lingkungan.
Panel uji harus dibandingkan dengan kendaraan sebenarnya sebelum aplikasi akhir.
Tampilan akhir tergantung pada formulasi dan teknik pengaplikasiannya.
Pemilihan peredam, parameter semprotan, waktu nyala, kompatibilitas lapisan bening, dan kondisi pengawetan harus mengikuti dokumentasi teknis yang relevan.
Minyak, debu, karat, kelembapan, lapisan lepas, dan kontaminan lainnya dapat berdampak buruk pada hasil pengecatan ulang.
NH737M adalah warna metalik perak abu-abu Honda yang biasa disebut sebagaiLogam Logam Dipoles. Ini memiliki efek metalik yang nyata dan perubahan tampilan sesuai dengan sudut pandang dan pencahayaan.
Nomor NH737M adalah referensi warna khusus kendaraan dengan tampilan metalik yang jelas. Perak generik mungkin memiliki rona, butiran logam, kecerahan, dan perilaku tatap muka yang berbeda.
Ya. Produk ini tersedia dalam warna NH737M siap pakai, sehingga mengurangi kebutuhan untuk memformulasi warna dasar dari beberapa komponen toner.
Tidak. Lapisan dasar itu sendiri adalah sistem 1K dan tidak memerlukan pengeras terpisah. Peredam/pengencer yang kompatibel mungkin diperlukan sesuai dengan sistem pengecatan yang relevan.
Ya. NH737M adalah lapisan dasar yang dirancang terutama untuk memberikan warna dan tampilan metalik. Clearcoat otomotif yang kompatibel biasanya diaplikasikan sebagai lapisan permukaan akhir.
Substrat yang rusak pertama-tama harus diperbaiki, dibersihkan, disiapkan, dan dipoles dengan benar sesuai dengan sistem pemolesan ulang otomotif yang lengkap. Lapisan dasar tidak boleh digunakan sebagai pengganti primer atau pelapis permukaan.
Usia kendaraan, paparan sinar UV, oksidasi, pengecatan ulang sebelumnya, variasi produksi, dan paparan lingkungan dapat menyebabkan warna kendaraan sebenarnya berbeda dengan warna acuan aslinya.
Ya. Siap campur artinya formulasi warna dasar sudah disiapkan; bukan berarti setiap kendaraan akan mempunyai warna umur yang sama persis. Tes penyemprotan dan perbandingan dengan kendaraan sebenarnya direkomendasikan sebelum perbaikan akhir.
Lapisan Dasar Otomotif Siap Pakai Honda NH737Mdirancang untuk pemolesan ulang kendaraan secara profesional menggunakanReferensi warna metalik abu-abu perak NH737M.
Nilai utamanya adalah menggabungkan referensi warna khusus kendaraan dengan format siap pakai, membantu mengurangi kebutuhan akan sistem toner lengkap dan formulasi warna dasar yang ekstensif.
Pertimbangan terpenting untuk perbaikan NH737M adalah:
Akurasi Kode Warna Distribusi Partikel Logam Orientasi Logam Penampilan Muka dan Gagal Teknik Penyemprotan Penuaan Cat Kendaraan Pengujian Penyemprotan Profesional
Bagi pembeli B2B, distributor, dan bengkel, hal ini menjadikan NH737M pilihan praktisperbaikan logam perak khusus kendaraan tanpa mempertahankan sistem pencampuran warna yang lengkap untuk setiap kemungkinan kombinasi toner.
Warna Campuran Siap Pakai Berbasis Kode Kendaraan
Lapisan Dasar Otomotif 1K
Efek Metalik Perak-Abu-abu
Mengurangi Pekerjaan Pencampuran Warna Dasar
Tidak Diperlukan Sistem Toner Lengkap untuk Warna Ini
Dirancang untuk Penyempurnaan Otomotif Profesional dan Distribusi B2B
Kirimkan pertanyaan Anda langsung kepada kami
