起源の場所:
中国広東省
ブランド名:
GATE
証明:
MSDS, TDS, ISO
モデル番号:
NH737M
ホンダ NH737M は、NH737M カラーコードを使用するホンダ シティ / フィットタイプの車両に一般的に関連付けられている、シルバーグレーメタリックの自動車補修用カラーです。
一般的なシルバー塗料とは異なり、NH737M は見る角度、照明条件、ボディの曲率、メタリック粒子の配向によって変化する独特のメタリックな外観を持っています。
この調合済みの自動車用ベースコートは、NH737M カラーリファレンスに従って準備されており、ボディショップや自動車補修用材料販売業者が、完全なトナー混合システムや広範な手動カラー配合の必要性を減らすのに役立ちます。
ドア、フェンダー、バンパー、ボンネット、サイドパネル、事故修理、局所補修、車両の再塗装など、プロの自動車修理用途向けに設計されています。
ホンダ シルバー / ストームシルバー はホンダの自動車カラーコードで、シルバーグレーメタリック仕上げ車両コードベースの調合済みカラー
このカラーは市場で一般的に次のように知られています。
一般的に参照される OEM カラー名はQ2. NH737M は通常のシルバー自動車用塗料と同じですか？車両コードベースの調合済みカラー
NH737M の視覚的な特徴は、単純なソリッドシルバーよりも複雑です。
見る条件によっては、仕上げが次のように見える場合があります。
このため、NH737M は、単なる汎用シルバーとしてではなく、メタリック補修用カラーとして評価されるべきです。
シルバーの自動車用カラーは、コーティング膜内のメタリック粒子の分散と配向の仕方に強く影響されます。
基本の色合いが正しくても、メタリックな外観が適切に制御されていない場合、元の車両とは異なって見えることがあります。
主な要因は次のとおりです。
アルミニウムまたはメタリック粒子のサイズと視覚的な分布は、仕上げの見える明るさと粒状性に影響します。
スプレー中、メタリック粒子は、塗布条件によって異なる配向をとることがあります。
次のような要因
最終的なメタリックな外観に影響を与える可能性があります。
プロのメタリックカラー評価では、通常、両方を考慮します。
フェイス — より直接的に見たときの外観。
フロップ — 視点が横に向いたときの外観。
修理用カラーは、ある角度からは近く見えても、別の角度からは暗すぎる、明るすぎる、青すぎる、または黄色すぎるように見える場合があります。
したがって、NH737M のカラーマッチングは、単一の視点から判断すべきではありません。
シルバーメタリック効果は比較的明るく見え、メタリック粒子からの反射が強くなります。
カラーはより深く暗く見え、車両ボディの輪郭を強調します。
メタリック粒子がより視覚的に際立ち、表面はより強いメタリックな輝きを示すことがあります。
カラーは一般的に、より深く、より落ち着いて見えます。
視点の角度と光の反射の変化により、ドア、フェンダー、クォーターパネル、ボディの折り目全体で外観が変化する可能性があります。
これは、平らなテスト面ではなく、曲面パネルを修理する場合に特に重要です。
従来の自動車用カラーマッチングでは、完全なトナーシステムが必要になる場合があります。
典型的なワークフローは次のようになります。
車両カラーコードを特定 ↓ 処方を見つける ↓ 複数のトナーを準備 ↓ 個々のコンポーネントを計量 ↓ メタリックトナーを追加 ↓ よく混ぜる ↓ テストパネルをスプレー ↓ 車両と比較 ↓ カラー調整を行う
特定の車両カラーに時々しか遭遇しないワークショップの場合、完全なトナー在庫を維持することは、追加のコストと管理作業を生み出す可能性があります。
調合済みの NH737M 製品は、より的を絞った代替手段を提供します。
NH737M を確認 → 調合済みカラーを準備 → テストパネルをスプレー → 比較 → 修理
これは、繰り返し発生するホンダのカラーコード修理を扱うワークショップに特に役立ちます。
この製品は、修理工場が最初から配合する必要のある個々のトナーコンポーネントではなく、既製の車両カラーとして供給されます。
これにより、次のものへの依存を減らすことができます。
プロのカラーチェックプロセスを排除するものではありません。年数が経過した車両では、元の塗料が次のような理由で変化している可能性があります。紫外線暴露
酸化
適切なカラー配合は、満足のいく修理結果を達成するための一部分にすぎません。
ガン距離を一定に保つ
ガン距離の大きな変化は、膜の堆積とメタリック配向に影響を与える可能性があります。
不均一なガン移動は、メタリック密度が異なる領域を生み出す可能性があります。
過度に濡れた塗膜は、メタリックの沈降と配向に影響を与える可能性があります。
過度に乾いた塗布は、粗いまたは均一でないメタリックな外観を生み出す可能性があります。
スプレーガン、希釈剤、空気圧、塗布距離、オーバーラップ、および環境条件は、互換性のあるコーティングシステムに従って制御する必要があります。
シルバーメタリック塗料がモットリング（まだら模様）を発達させる理由
自動車用メタリックシルバーをスプレーする際の一般的な視覚的問題の 1 つは、
です。モットリングは次のように見える場合があります。車両コードベースの調合済みカラー
不均一な明るい領域と暗い領域
不均一なスプレー速度
既製のカラーであっても、プロの修理は管理されたカラーチェックプロセスに従う必要があります。
確認する
例
ホンダ → シティ / 該当モデル → NH737M
プライベートラベル / 卸売の可能性
車両を確認する
酸化
意図した修理プロセスを使用してカラーを塗布します。
テストパネルを、さまざまな照明と視点の角度で元の車両と比較します。
年数が経過した車両が参照カラーと異なる場合は、互換性のある塗料システムに従って、適切なプロの調整を行います。
カラーを確認した後、修理とブレンドプロセスに進みます。
一般的な自動車修理用途
ドア修理
修理 → プライマー / サーフェーサー → サンディング → NH737M ベースコート → クリアコート
フェンダー修理
衝突や引っかき傷の修理後のフェンダー補修に適しています。
バンパー補修
適切な基材の準備と互換性のあるコーティングシステムの要件に従って、対応する NH737M バンパー修理および補修に使用できます。
修理または損傷した外装パネルの補修に適しています。
サイドパネルとクォーターパネルの修理
対応する NH737M 車両の事故修理および局所補修に適しています。
事故車両修理
車両が NH737M カラーリファレンスを必要とする衝突修理を扱うボディショップに適しています。
既存の車両カラーが NH737M に対応する車両の再塗装のカラーベースオプションとしても使用できます。
NH737M は
です。実際には、カラーコート自体に別個の硬化剤は必要ありません。車両コードベースの調合済みカラー
典型的な自動車補修構造は次のとおりです。
準備された基材 ↓ プライマー / サーフェーサー ↓ サンディング ↓ NH737M 1K ベースコート ↓ フラッシュオフ ↓ 2K 自動車用クリアコート
NH737M ベースコートは主に次のものを提供します。
色
シルバーメタリックの外観
最終的なクリアコート層の代替品として扱われるべきではありません
。NH737M 調合済みカラー vs 一般的なシルバー車両コードベースの調合済みカラー
| NH737M 調合済みカラー | カラーリファレンス | 必要 |
|---|---|---|
| ホンダ NH737M | 車両用途 | 特定の車両リファレンスなし |
| NH737M を使用する車両 | メタリック外観 | 汎用 |
| ターゲットカラーリファレンスに向けて準備 | 基本カラー配合 | 通常必要 |
| 納品前に完了 | 完全なトナーシステム | しばしば必要 |
| 基本カラー準備には不要 | 手動計量 | 複数のコンポーネントが必要な場合があります |
| 基本カラー全体を配合する必要なし | カラーリストへの依存 | 高い |
| 基本カラー準備のために削減 | カラーリストのスキル要件 | 不便 |
| より便利 | 車両カラー識別 | 広範なトナー在庫 |
| 車両カラーコードベース | プロのスプレーアウトテスト | 推奨 |
| 依然として推奨 | 主な利点は、 | 色の違いがないことを保証するものではありません |
。利点は、プロのカラー検証の前に必要な基本配合作業量を削減することです。車両コードベースの調合済みカラー
項目
| NH737M 調合済みカラー | 完全なトナーラック | 必要 |
|---|---|---|
| このカラーには不要 | 中小規模の修理ワークショップ、塗料販売業者、および完全な自動車カラー混合システムを運用していない顧客 | 必要 |
| 基本カラー配合は既に完了 | 中小規模の修理ワークショップ、塗料販売業者、および完全な自動車カラー混合システムを運用していない顧客 | 配合に必要 |
| 完全な処方計量は不要 | 複数のトナー在庫 | 必要 |
| 集中したカラー在庫 | 中小規模の修理ワークショップ、塗料販売業者、および完全な自動車カラー混合システムを運用していない顧客 | 手動 |
| 既製 | 基本混合作業負荷 | 高い |
| 低い | カラーリストのスキル要件 | 初期配合には高い |
| 基本準備には低い | 少量修理注文 | 非効率的になる可能性があります |
| より便利 | 在庫管理 | 広範なトナー在庫 |
| 車両カラー SKU 在庫 | 最終カラー検証 | 必要 |
| 必要 | 中小規模の修理ワークショップ、塗料販売業者、および完全な自動車カラー混合システムを運用していない顧客 | 中小規模の修理ワークショップ、塗料販売業者、および完全な自動車カラー混合システムを運用していない顧客 |
に関連するものになります。NH737M 調合済み自動車用塗料を使用すべき人は？車両コードベースの調合済みカラー
NH737M カラーコードを使用する車両の定期的な修理に。
ドア、フェンダー、バンパー、サイドパネル、その他の事故修理部品に。
完全な自動車用トナーシステムの維持を正当化できない工場に。
車両固有の既製カラーを在庫するために。
特定の車両カラーコードを要求する顧客向けの追加の既製カラーオプションとして。
中古車再塗装および局所的な再塗装に。
地域の修理ネットワークに車両固有の補修材料を供給する販売業者に。
NH737M 調合済み自動車用ベースコートは、次のような場合に検討できます。
フロントフェンダー
仕様
| 製品名 | ホンダ NH737M シルバーメタリック自動車用塗料 |
|---|---|
| カラーコード | NH737M |
| 一般的なカラー名 | ホンダ シルバー / ストームシルバー |
| 参照 OEM カラー名 | ポリッシュメタルメタリック |
| カラータイプ | Q2. NH737M は通常のシルバー自動車用塗料と同じですか？ |
| 製品タイプ | 調合済み自動車用ベースコート |
| 塗料システム | 1K |
| 硬化剤 | ベースコート自体には不要 |
| 希釈剤 | コーティングシステムに従って互換性のある希釈剤を使用してください |
| 塗布 | 自動車補修 |
| 適合車両 | NH737M カラーリファレンスを使用するホンダ車 |
| パッケージング | 1L / 缶 |
| 梱包 | 12 缶 / カートン |
| カートンサイズ | 45.5 * 34.6 * 14.5 cm |
| MOQ | 60 缶 |
| HS コード | 3208909090 |
| ドキュメント | MSDS / ISO / TDS / 海上貨物輸送識別 |
| B2B サプライヤーの利点 | 販売業者およびプロの修理材料サプライヤーにとって、NH737M は一般的なシルバー製品ではなく、 |
として機能できます。集中した在庫すべてのトナーコンポーネントを維持するのではなく、特定の高需要車両カラーを在庫します。
基本カラー配合は出荷前に完了します。
完全な自動車カラー混合システムを維持していない顧客に便利です。
顧客は次のようにコミュニケーションできます。
例
ホンダ + シティ + 該当年式 + NH737M
プライベートラベル / 卸売の可能性
パッケージングと注文要件に応じて、B2B 卸売、地域流通、および車両カラー製品ラインとして検討できます。
間違った車両カラーを注文する可能性を減らすために、購入者は次を提供する必要があります。
ホンダ
車両モデル シティ / 該当するホンダモデル
製造年 車両年式
カラーコード NH737M
修理エリア ドア / フェンダー / バンパー / ボンネット / など
必要数量 缶数または修理量
フリートまたは販売業者注文の場合、ターゲット市場と、その市場で最も頻繁に修理される車両モデルを特定することも役立ちます。プロの使用に関する重要な注意点
カラーコードは色の違いがないことを保証するものではありません
最終的な塗布の前に、テストパネルを実際の車両と比較する必要があります。
最終的な外観は、配合と塗布技術の両方に依存します。
希釈剤の選択、スプレーパラメータ、フラッシュ時間、クリアコートの互換性、および硬化条件は、関連する技術文書に従う必要があります。
油、ほこり、錆、湿気、緩んだコーティング、その他の汚染物質は、補修結果に悪影響を与える可能性があります。
Q1. ホンダ NH737M は何色ですか？
として参照されます。顕著なメタリック効果があり、見る角度や照明によって外観が変化します。Q2. NH737M は通常のシルバー自動車用塗料と同じですか？いいえ。NH737M は、定義されたメタリック外観を持つ車両固有のカラーリファレンスです。一般的なシルバーは、異なる色合い、メタリックグレイン、明るさ、フェイス・トゥ・フロップの挙動を持つ場合があります。
はい。この製品は調合済みの NH737M カラーとして供給され、複数のトナーコンポーネントから基本カラーを配合する必要性を減らします。
いいえ。ベースコート自体は 1K システムであり、別個の硬化剤は必要ありません。関連する塗料システムに従って、互換性のある希釈剤/シンナーが必要になる場合があります。
はい。NH737M は、主に色とメタリックな外観を提供するように設計されたベースコートです。互換性のある自動車用クリアコートが、通常、最終的な表面層として塗布されます。
損傷した基材は、まず完全な自動車補修システムに従って、適切に修理、洗浄、準備、プライミングする必要があります。ベースコートは、プライマーまたはサーフェーサーの代替品として使用しないでください。
車両の経年、紫外線暴露、酸化、以前の再塗装、製造上のばらつき、および環境暴露により、実際の車両カラーが元のカラーリファレンスと異なる場合があります。
はい。プレミックスされているということは、基本カラー配合が既に準備されていることを意味します。すべての車両が全く同じ経年した色を持つわけではありません。最終的な修理の前に、スプレーアウトテストと実際の車両との比較が推奨されます。
ホンダ NH737M 調合済み自動車用ベースコート
NH737M シルバーグレーメタリックカラーリファレンスを使用する車両のプロの補修用に設計されています。その主な価値は、車両固有のカラーリファレンスと調合済みフォーマットを組み合わせることで、完全なトナーシステムと広範な基本カラー配合の必要性を減らすのに役立つことです。車両コードベースの調合済みカラー
カラーコードの精度 メタリック粒子の分布 メタリック配向 フェイスとフロップの外観 スプレー技術 車両塗料の経年 プロのスプレーアウトテスト
B2B 購入者、販売業者、およびボディショップにとって、これにより NH737M は、
あらゆる可能なトナーの組み合わせに対応する完全なカラー混合システムを維持することなく、車両固有のシルバーメタリック修理
のための実用的な選択肢となります。ホンダ NH737M — ポリッシュメタルメタリック車両コードベースの調合済みカラー
シルバーグレーメタリック効果
基本カラー混合作業の削減
このカラーには完全なトナーシステムは不要
プロの自動車補修および B2B 流通向けに設計
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