Miejsce pochodzenia:
Prowincja Guangdong, Chiny
Nazwa handlowa:
GATE
Orzecznictwo:
MSDS, TDS, ISO
Numer modelu:
NH737M
Honda NH737M to srebrno-szary metaliczny kolor lakieru samochodowego, powszechnie kojarzony z pojazdami typu Honda City / Fit, używającymi kodu koloru NH737M.
W przeciwieństwie do zwykłego srebrnego lakieru, NH737M ma charakterystyczny metaliczny wygląd, który zmienia się w zależności od kąta patrzenia, warunków oświetleniowych, krzywizny nadwozia i orientacji cząstek metalicznych.
Ta gotowa do użycia baza samochodowa jest przygotowana zgodnie z referencją koloru NH737M, pomagając warsztatom blacharskim i dystrybutorom materiałów lakierniczych samochodowych zmniejszyć potrzebę posiadania kompletnego systemu mieszania pigmentów i rozbudowanego ręcznego formułowania kolorów.
Jest przeznaczony do profesjonalnych zastosowań w naprawach samochodowych, w tym drzwi, błotników, zderzaków, maskownic, paneli bocznych, napraw powypadkowych, lokalnych lakierowań i renowacji pojazdów.
NH737M to kod koloru samochodowego Hondy, powiązany z srebrno-szarym metalicznym wykończeniem.
Kolor jest powszechnie znany na rynku jako:
Powszechnie stosowana nazwa OEM to Polished Metal Metallic.
Wizualny charakter NH737M jest bardziej złożony niż prosty jednolity srebrny.
W zależności od warunków obserwacji, wykończenie może wykazywać:
Z tego powodu NH737M należy oceniać jako metaliczny kolor lakierniczy, a nie po prostu jako uniwersalny srebrny.
Srebrne kolory samochodowe są silnie zależne od sposobu dystrybucji i orientacji cząstek metalicznych w warstwie lakieru.
Kolor może mieć prawidłowy podstawowy odcień, ale nadal wyglądać inaczej niż oryginalny pojazd, jeśli jego metaliczny wygląd nie jest odpowiednio kontrolowany.
Główne czynniki obejmują:
Rozmiar i wizualny rozkład cząstek aluminium lub metalicznych wpływa na postrzeganą jasność i ziarnistość wykończenia.
Podczas natrysku cząstki metaliczne mogą się różnie orientować w zależności od warunków aplikacji.
Czynniki takie jak:
mogą wpływać na ostateczny wygląd metaliczny.
Profesjonalna ocena koloru metalicznego zazwyczaj uwzględnia oba aspekty:
Twarz — wygląd widziany bardziej bezpośrednio.
Flop — wygląd widziany pod kątem przesuniętym w bok.
Kolor naprawczy może wyglądać podobnie pod jednym kątem, a jednocześnie wydawać się zbyt ciemny, zbyt jasny, zbyt niebieski lub zbyt żółty pod innym kątem.
Dlatego dopasowanie koloru NH737M nie powinno być oceniane z jednego kąta widzenia.
Efekt srebrnego metalicznego może wydawać się stosunkowo jasny, z silniejszym odbiciem od cząstek metalicznych.
Kolor może wydawać się głębszy i ciemniejszy, podkreślając kontury nadwozia pojazdu.
Cząstki metaliczne stają się bardziej widoczne, a powierzchnia może wykazywać silniejszy metaliczny połysk.
Kolor zazwyczaj wydaje się głębszy i bardziej stonowany.
Wygląd może się zmieniać na drzwiach, błotnikach, ćwierćpanelach i przetłoczeniach nadwozia z powodu zmieniających się kątów widzenia i odbicia światła.
Jest to szczególnie ważne przy naprawie zakrzywionego panelu, a nie płaskiej powierzchni testowej.
Tradycyjne dopasowywanie kolorów samochodowych może wymagać kompletnego systemu pigmentów.
Typowy przepływ pracy może obejmować:
Identyfikacja kodu koloru pojazdu ↓ Znajdź formułę ↓ Przygotuj wiele pigmentów ↓ Odważ poszczególne składniki ↓ Dodaj pigment metaliczny ↓ Dokładnie wymieszaj ↓ Wykonaj panel testowy ↓ Porównaj z pojazdem ↓ Dokonaj korekty koloru
Dla warsztatu, który sporadycznie napotyka pewne kolory pojazdów, utrzymanie kompletnego zapasu pigmentów może generować dodatkowe koszty i pracę związaną z zarządzaniem.
Gotowy produkt NH737M stanowi bardziej ukierunkowaną alternatywę:
Potwierdź NH737M → Przygotuj gotową mieszankę koloru → Wykonaj panel testowy → Porównaj → Napraw
Może to być szczególnie przydatne dla warsztatów zajmujących się powtarzalnymi naprawami kodów kolorów Hondy.
Produkt jest dostarczany jako gotowy kolor pojazdu, a nie jako pojedyncze składniki pigmentów, które warsztat naprawczy musi samodzielnie formułować.
Może to zmniejszyć zależność od:
To nie eliminuje procesu profesjonalnego sprawdzania koloru.
W przypadku starszego pojazdu oryginalny lakier mógł ulec zmianie z powodu:
Dlatego nadal zaleca się wykonanie testu natryskowego przed ostatecznym nałożeniem.
Prawidłowe formułowanie koloru to tylko część osiągnięcia zadowalającego rezultatu naprawy.
Proces aplikacji może również wpływać na wygląd srebrnego metalicznego.
Duże zmiany odległości od pistoletu mogą wpływać na osadzanie się warstwy i orientację metaliczną.
Nierównomierny ruch pistoletu może tworzyć obszary o różnej gęstości metalicznej.
Zbyt mokra warstwa może wpływać na osadzanie się i orientację metaliczną.
Zbyt sucha aplikacja może powodować szorstki lub nierównomierny wygląd metaliczny.
Pistolet natryskowy, rozcieńczalnik, ciśnienie powietrza, odległość aplikacji, nakładanie się warstw i warunki środowiskowe powinny być kontrolowane zgodnie z kompatybilnym systemem lakierniczym.
Rzeczywiste parametry aplikacji powinny być potwierdzone w odpowiedniej dokumentacji technicznej i lokalnych warunkach warsztatowych.
Jednym z częstych problemów wizualnych podczas natryskiwania samochodowego srebrnego metalicznego jest cętkowanie.
Cętkowanie może objawiać się jako:
Możliwe czynniki przyczyniające się do tego problemu to:
Oznacza to, że produkt do napraw metalicznych powinien być oceniany nie tylko pod kątem kodu koloru, ale także pod kątem jego zachowania podczas aplikacji w rzeczywistym procesie naprawy.
Nawet w przypadku gotowej mieszanki koloru, profesjonalna naprawa powinna być przeprowadzana zgodnie z kontrolowanym procesem sprawdzania koloru.
Zweryfikuj:
Marka → Model → Rok → Kod koloru
Na przykład:
Honda → City / odpowiedni model → NH737M
Sprawdź pojazd pod kątem:
Upewnij się, że składniki metaliczne są równomiernie rozprowadzone przed natryskiem.
Nałóż kolor, stosując zamierzony proces naprawy.
Porównaj panel testowy z oryginalnym pojazdem w różnych warunkach oświetleniowych i pod różnymi kątami widzenia.
Jeśli starszy pojazd różni się od koloru referencyjnego, dokonaj odpowiedniej profesjonalnej korekty zgodnie z kompatybilnym systemem lakierniczym.
Po potwierdzeniu koloru przystąp do naprawy i procesu mieszania.
Ten przepływ pracy jest bardziej niezawodny niż zakładanie, że kod koloru pojazdu gwarantuje identyczny wygląd na każdym starszym pojeździe.
Nadaje się do odpowiedniego lakierowania drzwi i lokalnych napraw w kolorze NH737M.
Typowy przepływ pracy:
Naprawa → Podkład / Szpachla → Szlifowanie → Baza NH737M → Lakier bezbarwny
Nadaje się do lakierowania błotników po naprawie kolizyjnej lub zarysowania.
Wygląd metaliczny należy dokładnie sprawdzić w okolicach krzywizn nadwozia i krawędzi paneli.
Może być używany do odpowiednich napraw i lakierowania zderzaków w kolorze NH737M, pod warunkiem odpowiedniego przygotowania podłoża i zgodności z wymaganiami kompatybilnego systemu lakierniczego.
Nadaje się do lakierowania naprawionych lub uszkodzonych paneli zewnętrznych.
Duże płaskie panele sprawiają, że jednorodność metaliczna jest szczególnie widoczna, dlatego ważne jest spójne nakładanie.
Nadaje się do napraw powypadkowych i lokalnych lakierowań odpowiednich pojazdów w kolorze NH737M.
Może być konieczne mieszanie, gdy istniejący sąsiedni panel jest starszy lub bardziej zużyty.
Nadaje się dla profesjonalnych warsztatów blacharskich zajmujących się naprawami kolizyjnymi, gdzie pojazd wymaga referencji koloru NH737M.
Produkt może być również używany jako opcja bazowa koloru do renowacji pojazdów, gdzie istniejący kolor pojazdu odpowiada NH737M.
NH737M to jednoskładnikowa baza samochodowa.
W praktyce sam kolor nie wymaga oddzielnego utwardzacza.
W zależności od kompatybilnego systemu lakierniczego, przed natryskiem może być wymagany odpowiedni rozcieńczalnik/rozpuszczalnik.
Typowa struktura lakiernicza samochodowa to:
Przygotowane podłoże ↓ Podkład / Szpachla ↓ Szlifowanie ↓ Baza jednoskładnikowa NH737M ↓ Odparowanie ↓ Dwuskładnikowy lakier samochodowy
Baza NH737M zapewnia głównie:
Ostateczne właściwości powierzchni, takie jak połysk, twardość powierzchni, odporność na warunki atmosferyczne i ochrona przed promieniowaniem UV, są głównie związane z kompatybilnym systemem lakieru bezbarwnego.
Dlatego baza NH737M nie powinna być traktowana jako zamiennik ostatecznej warstwy lakieru bezbarwnego.
| Porównanie | Uniwersalny srebrny lakier | Gotowa mieszanka NH737M |
|---|---|---|
| Referencja koloru | Ogólny srebrny | Honda NH737M |
| Zastosowanie pojazdu | Brak specyficznej referencji pojazdu | Pojazdy używające NH737M |
| Wygląd metaliczny | Uniwersalny | Przygotowany zgodnie z docelową referencją koloru |
| Podstawowe formułowanie koloru | Zazwyczaj wymagane | Ukończone przed dostawą |
| Kompletny system pigmentów | Często wymagany | Nie wymagany do podstawowego formułowania koloru |
| Ręczne ważenie | Może być wymaganych wiele składników | Brak potrzeby formułowania pełnego podstawowego koloru |
| Zależność od kolorysty | Wyższy | Zredukowana do podstawowego formułowania koloru |
| Naprawy w małych partiach | Mniej wygodne | Bardziej wygodne |
| Identyfikacja koloru pojazdu | Ogólna ocena koloru | Oparta na kodzie koloru pojazdu |
| Profesjonalny test natryskowy | Zalecany | Nadal zalecany |
Główną zaletą nie jest gwarancja braku różnicy kolorystycznej.
Zaletą jest zmniejszenie ilości podstawowych prac formułowania wymaganych przed profesjonalną weryfikacją koloru.
| Pozycja | Mieszanie pigmentów na miejscu | Gotowa mieszanka NH737M |
|---|---|---|
| Kompletny stojak na pigmenty | Wymagana | Nie wymagany dla tego koloru |
| Wyszukiwanie formuły | Wymagana | Podstawowe formułowanie koloru już ukończone |
| Waga elektroniczna | Wymagana do formułowania | Nie wymaga ważenia pełnej formuły |
| Wiele zapasów pigmentów | Wymagana | Skoncentrowany zapas koloru |
| Obsługa pigmentów metalicznych | Ręczna | Gotowa mieszanka |
| Podstawowy nakład pracy związany z mieszaniem | Wyższy | Niższy |
| Wymagane umiejętności kolorysty | Wyższe dla początkowego formułowania | Niższe dla podstawowego przygotowania |
| Zamówienia na małe naprawy | Może być mniej wydajne | Bardziej wygodne |
| Zarządzanie zapasami | Szeroki zapas pigmentów | Zapas SKU według koloru pojazdu |
| Ostateczna weryfikacja koloru | Wymagana | Wymagana |
To sprawia, że produkt jest szczególnie istotny dla małych i średnich warsztatów naprawczych, dystrybutorów farb oraz klientów, którzy nie posiadają kompletnego systemu mieszania kolorów samochodowych.
Produkt jest szczególnie odpowiedni dla:
Do regularnych napraw pojazdów używających kodu koloru NH737M.
Do drzwi, błotników, zderzaków, paneli bocznych i innych elementów naprawianych po wypadku.
Dla warsztatów, które nie uzasadniają utrzymania kompletnego systemu pigmentów samochodowych.
Do magazynowania gotowych kolorów pojazdów.
Jako dodatkowa opcja gotowej mieszanki koloru dla klientów proszących o konkretny kod koloru pojazdu.
Do renowacji używanych samochodów i lokalnych lakierowań.
Dla dystrybutorów dostarczających materiały lakiernicze specyficzne dla pojazdów do regionalnych sieci naprawczych.
Gotowa baza samochodowa NH737M może być rozważana do:
Ostateczna przydatność zależy od przygotowania podłoża i kompatybilności z kompletnym systemem lakierniczym.
| Specyfikacja | Szczegóły |
|---|---|
| Nazwa produktu | Honda NH737M Silver Metallic Automotive Paint |
| Kod koloru | NH737M |
| Powszechna nazwa koloru | Honda Silver / Storm Silver |
| Referencyjna nazwa koloru OEM | Polished Metal Metallic |
| Typ koloru | Srebrno-szary metaliczny |
| Typ produktu | Gotowa do użycia baza samochodowa |
| System lakierniczy | 1K |
| Utwardzacz | Nie wymagany dla samej bazy |
| Rozcieńczalnik | Użyj kompatybilnego rozcieńczalnika zgodnie z systemem lakierniczym |
| Aplikacja | Lakiernictwo samochodowe |
| Odpowiednie pojazdy | Pojazdy Hondy używające referencji koloru NH737M |
| Opakowanie | 1L / puszka |
| Pakowanie | 12 puszek / karton |
| Rozmiar kartonu | 45,5 * 34,6 * 14,5 cm |
| MOQ | 60 puszek |
| Kod HS | 3208909090 |
| Dokumentacja | MSDS / ISO / TDS / Identyfikacja transportu morskiego |
Dla dystrybutorów i profesjonalnych dostawców materiałów naprawczych, NH737M może funkcjonować jako SKU gotowego koloru specyficznego dla pojazdu, a nie jako ogólny produkt srebrny.
Magazynuj specyficzne, popularne kolory pojazdów zamiast utrzymywać każdy składnik pigmentu.
Podstawowe formułowanie koloru jest ukończone przed wysyłką.
Przydatny dla klientów, którzy nie utrzymują pełnowymiarowego systemu mieszania kolorów samochodowych.
Klienci mogą komunikować się poprzez:
Marka + Model + Rok + Kod koloru
Na przykład:
Honda + City + odpowiedni rok + NH737M
Produkt może być rozważany do sprzedaży hurtowej B2B, dystrybucji regionalnej i linii produktów kolorów pojazdów, z zastrzeżeniem wymagań dotyczących opakowania i zamówienia.
Aby zmniejszyć możliwość zamówienia niewłaściwego koloru pojazdu, kupujący powinni podać:
Marka pojazdu: Honda
Model pojazdu: City / odpowiedni model Hondy
Rok produkcji: Rok produkcji pojazdu
Kod koloru: NH737M
Obszar naprawy: Drzwi / Błotnik / Zderzak / Maskownica / itp.
Wymagana ilość: Liczba puszek lub objętość naprawy
W przypadku zamówień flotowych lub dystrybucyjnych, przydatne jest również zidentyfikowanie rynku docelowego i modeli pojazdów najczęściej naprawianych na tym rynku.
Aktualny kolor pojazdu może różnić się od oryginalnej referencji z powodu wieku, ekspozycji na promieniowanie UV, utleniania, poprzednich napraw i warunków środowiskowych.
Panel testowy powinien być porównany z rzeczywistym pojazdem przed ostatecznym nałożeniem.
Ostateczny wygląd zależy zarówno od formułowania, jak i techniki aplikacji.
Wybór rozcieńczalnika, parametry natrysku, czas odparowania, kompatybilność z lakierem bezbarwnym i warunki utwardzania powinny być zgodne z odpowiednią dokumentacją techniczną.
Olej, kurz, rdza, wilgoć, luźna powłoka i inne zanieczyszczenia mogą negatywnie wpłynąć na wynik lakierowania.
NH737M to srebrno-szary metaliczny kolor Hondy, powszechnie określany jako Polished Metal Metallic. Ma zauważalny efekt metaliczny i zmienia wygląd w zależności od kąta patrzenia i oświetlenia.
Nie. NH737M to referencja koloru specyficznego dla pojazdu z określonym wyglądem metalicznym. Uniwersalny srebrny może mieć inny odcień, ziarnistość metaliczną, jasność i zachowanie twarzy-flop.
Tak. Produkt jest dostarczany jako gotowa mieszanka koloru NH737M, zmniejszając potrzebę formułowania podstawowego koloru z wielu składników pigmentów.
Nie. Sama baza jest systemem jednoskładnikowym i nie wymaga oddzielnego utwardzacza. Kompatybilny rozcieńczalnik/rozpuszczalnik może być wymagany zgodnie z odpowiednim systemem lakierniczym.
Tak. NH737M to baza zaprojektowana głównie do zapewnienia koloru i wyglądu metalicznego. Kompatybilny samochodowy lakier bezbarwny jest zazwyczaj nakładany jako ostateczna warstwa powierzchniowa.
Uszkodzone podłoże powinno być najpierw prawidłowo naprawione, oczyszczone, przygotowane i zagruntowane zgodnie z kompletnym systemem lakierniczym samochodowym. Baza nie powinna być używana jako zamiennik podkładu lub szpachli.
Wiek pojazdu, ekspozycja na promieniowanie UV, utlenianie, poprzednie lakierowania, zmienność produkcji i ekspozycja na czynniki środowiskowe mogą powodować, że rzeczywisty kolor pojazdu różni się od oryginalnej referencji koloru.
Tak. Gotowa mieszanka oznacza, że podstawowe formułowanie koloru zostało już przygotowane; nie oznacza to, że każdy pojazd będzie miał dokładnie ten sam wiekowy kolor. Test natryskowy i porównanie z rzeczywistym pojazdem są zalecane przed ostateczną naprawą.
Gotowa do użycia baza samochodowa Honda NH737M jest przeznaczona do profesjonalnego lakierowania pojazdów używających referencji koloru srebrno-szarego metalicznego NH737M.
Jej główną wartością jest połączenie referencji koloru specyficznego dla pojazdu z gotową mieszanką, co pomaga zmniejszyć potrzebę posiadania kompletnego systemu pigmentów i rozbudowanego podstawowego formułowania kolorów.
Najważniejsze kwestie dotyczące naprawy NH737M to:
Dokładność kodu koloru Dystrybucja cząstek metalicznych Orientacja metaliczna Wygląd twarzy i flop Technika natrysku Starzenie się lakieru pojazdu Profesjonalne testy natryskowe
Dla kupujących B2B, dystrybutorów i warsztatów blacharskich, NH737M stanowi praktyczną opcję dla napraw srebrnych metalicznych specyficznych dla pojazdu bez konieczności utrzymywania kompletnego systemu mieszania kolorów dla każdej możliwej kombinacji pigmentów.
Gotowa mieszanka koloru oparta na kodzie pojazdu
Jednoskładnikowa baza samochodowa
Efekt srebrno-szarego metalicznego
Zredukowana praca związana z podstawowym mieszaniem kolorów
Nie wymaga kompletnego systemu pigmentów dla tego koloru
Zaprojektowany do profesjonalnego lakiernictwa samochodowego i dystrybucji B2B
Wyślij swoje zapytanie bezpośrednio do nas
