Lugar de origem:
Província de Guangdong, China
Marca:
JLTL
Certificação:
MSDS, TDS, ISO
Número do modelo:
JLTL-BPO-280
A Massa de Reparo Condutiva para Alta Temperatura JLTL BPO 280°C é uma massa de reparo de poliéster curada por BPO desenvolvida para processos industriais de pintura eletrostática a pó e cura em alta temperatura.
Ao contrário das massas de reparo automotivo convencionais destinadas principalmente a sistemas de pintura automotiva normais, este produto foi projetado para reparos em metal industrial onde a superfície reparada pode subsequentemente entrar em um forno de pintura a pó de alta temperatura.
Ele combina vários requisitos importantes para a preparação para pintura a pó:
Os defeitos típicos que podem ser reparados incluem porosidade de fundição, furos de alfinete, pequenas cavidades, marcas de solda, arranhões, amassados e irregularidades superficiais antes da pintura a pó.
A massa de reparo condutiva para alta temperatura BPO é um material de reparo de poliéster de dois componentes usando um sistema de cura BPO.
O produto consiste em:
Massa de Reparo de Poliéster + Endurecedor BPO Vermelho
Proporção de mistura recomendada:
Massa de Reparo : Endurecedor = 100 : 2 em peso
Após a aplicação, o material é deixado curar à temperatura ambiente, seguido de lixamento e preparação da superfície antes que a peça entre no processo de pintura a pó.
A formulação condutiva destina-se a tornar a área reparada mais compatível com processos de pintura eletrostática a pó do que uma massa de reparo condutiva convencional não condutiva.
Um fluxo de trabalho típico de pintura a pó industrial pode envolver:
Peça Metálica
↓
Desengraxe / Tratamento de Superfície
↓
Reparo de Defeitos
↓
Lixamento
↓
Pulverização Eletrostática a Pó
↓
Cura em Alta Temperatura
Portanto, o material de reparo precisa permanecer suficientemente estável durante a etapa subsequente de cura.
Um preenchedor convencional que não é projetado para este processo pode apresentar problemas como:
A Massa de Reparo Condutiva para Alta Temperatura JLTL BPO é desenvolvida especificamente para aplicações que exigem aproximadamente 280°C de resistência ao calor de curto prazo durante a cura da pintura a pó.
280°C refere-se à resistência de curto prazo durante o processo de cura da pintura a pó.
Não deve ser interpretado como serviço contínuo de longo prazo a 280°C.
Aplicações envolvendo exposição contínua acima da temperatura nominal devem ser avaliadas separadamente.
A pintura eletrostática a pó depende da atração eletrostática entre o pó carregado e a peça.
Quando uma massa de reparo é aplicada a uma superfície metálica condutiva, diferenças no comportamento elétrico entre a área reparada e o substrato circundante podem afetar a deposição do pó.
A Massa de Reparo Condutiva para Alta Temperatura JLTL BPO utiliza uma formulação condutiva destinada a aplicações de pintura a pó.
Ela pode ajudar a tornar a superfície reparada mais adequada para a aplicação subsequente de pó eletrostático e reduzir preocupações associadas a uma área de reparo altamente isolante.
A deposição real do pó permanece dependente do processo completo de pintura, incluindo preparação do substrato, aterramento, sistema de pó, parâmetros de pulverização e condições do forno.
Uma das principais vantagens deste produto é sua aplicação em múltiplos substratos metálicos industriais.
Direções de substrato recomendadas incluem:
Isso torna o produto adequado para fábricas que produzem diferentes tipos de componentes metálicos sem a necessidade de uma massa de reparo convencional separada para cada substrato.
Fundidos de Alumínio Para porosidade de fundição, furos de alfinete e pequenos defeitos superficiais.
Estruturas de Aço Para marcas de solda, amassados e irregularidades superficiais.
Componentes de Aço Inoxidável Para carcaças de equipamentos, gabinetes e componentes fabricados após preparação adequada da superfície.
Peças de Liga de Alumínio Para componentes industriais que requerem reparo antes da pintura a pó.
Fundidos de alumínio frequentemente contêm pequenos defeitos superficiais que se tornam mais visíveis após a pintura a pó.
Defeitos típicos de reparo incluem:
A massa condutiva para alta temperatura BPO pode ser usada para preencher e nivelar esses defeitos antes do lixamento e da pintura a pó subsequente.
Fundido de Alumínio
→ Desengraxe
→ Preparação mecânica da superfície
→ Aplicação de massa condutiva para alta temperatura BPO
→ Cura
→ Lixamento e nivelamento
→ Pintura a pó
→ Cura em alta temperatura
Para alumínio e outros substratos difíceis, o desengraxe completo e a preparação mecânica da superfície permanecem importantes para obter adesão confiável.
O produto é adequado para preparação de superfície em componentes metálicos industriais como:
Ele pode ajudar a reparar imperfeições criadas durante:
Após a cura e o lixamento, a superfície reparada pode prosseguir para o processo subsequente de pintura a pó.
Produtos metálicos industriais e comerciais frequentemente requerem uma superfície lisa antes da pintura a pó.
Aplicações potenciais incluem:
Juntas soldadas, pequenos amassados e imperfeições superficiais podem ser reparados antes do processo final de pintura a pó.
Isso é especialmente útil quando a pintura a pó final visa fornecer uma superfície decorativa e protetora uniforme.
O produto também pode ser considerado para componentes metálicos compatíveis que subsequentemente passarão por pintura a pó, incluindo:
O princípio chave da aplicação é que o componente reparado deve ser adequado para o processo completo de pintura a pó e o substrato deve ser devidamente preparado.
A Massa de Reparo Condutiva para Alta Temperatura JLTL BPO 280°C pode ser usada para preencher e nivelar defeitos como:
| Defeito | Aplicação |
|---|---|
| Porosidade de Fundição | Reparo de fundição |
| Furos de Alfinete | Reparo de superfície metálica |
| Pequenas Cavidades | Preenchimento de superfície |
| Marcas de Solda / Áreas de Solda | Metal fabricado |
| Arranhões | Nivelamento de superfície |
| Pequenos Amassados / Pancadas | Reparo de painel |
| Defeitos de Fundição | Fundidos de alumínio / metal |
| Irregularidades Superficiais | Preparação pré-pintura a pó |
A resistência a altas temperaturas sozinha não é suficiente para uma massa de reparo industrial.
O material também precisa ser prático durante a produção de fábrica.
A Massa de Reparo Condutiva para Alta Temperatura JLTL BPO é projetada para fornecer:
Adequada para preencher pequenas cavidades, furos de alfinete, arranhões e outros defeitos superficiais.
Projetada para espalhamento e nivelamento práticos durante o reparo manual.
Permite que o operador construa e modele a área reparada antes do lixamento final.
A massa curada pode ser lixada para obter uma transição suave antes da pintura a pó.
Para melhor estabilidade do processo, múltiplas aplicações finas são recomendadas em vez de aplicar uma camada excessivamente espessa.
Remova óleo, graxa, sujeira e outras contaminações da superfície metálica.
Remova ferrugem ativa, revestimento solto e material de superfície instável.
Lixe o substrato adequadamente para criar uma superfície adequada para a adesão da massa.
Misture a massa de reparo com o endurecedor BPO vermelho em:
100 : 2 em peso
Misture completamente e uniformemente.
Aplique na área do defeito preparada.
Para defeitos mais profundos, use múltiplas aplicações finas em vez de uma camada excessivamente espessa.
Deixe a massa curar sob condições ambientais apropriadas.
Lixe a área reparada até que o perfil de superfície e a suavidade necessários sejam alcançados.
Prossiga com o sistema de pintura a pó compatível após confirmar que a superfície reparada está devidamente preparada.
A peça pintada pode entrar no processo de cura da pintura a pó dentro das condições de temperatura e exposição pretendidas do produto.
Mesmo uma massa de alta temperatura não pode compensar uma preparação inadequada do substrato.
Antes da aplicação, a superfície deve estar:
Limpa + Seca + Desengraxada + Estável + Devidamente Rugosa
Atenção especial deve ser dada a:
Remova óleo e contaminações e prepare mecanicamente a superfície adequadamente.
Remova graxa e contaminantes e forneça ancoragem mecânica apropriada.
Remova ferrugem, incrustações e material solto antes da aplicação.
Certifique-se de que a superfície fosfatizada esteja limpa, seca e adequada para o processo de reparo selecionado.
| Recurso | Massa de Reparo Automotivo Convencional | Massa Condutiva para Alta Temperatura BPO 280°C |
|---|---|---|
| Posicionamento Principal | Reparo de pintura automotiva | Pintura a pó industrial |
| Processo de Alta Temperatura | Geralmente não é o principal alvo de design | Projetado para cura de curto prazo de aproximadamente 280°C |
| Formulação Condutiva | Geralmente não projetado especificamente para pintura eletrostática a pó | Sim |
| Substratos Metálicos | Dependente do produto | Múltiplos substratos metálicos industriais |
| Aplicação em Alumínio | Dependente do produto | Direção de aplicação adequada |
| Aço Inoxidável | Dependente do produto | Adequado após preparação adequada |
| Pintura a Pó | Não é a aplicação principal | Direção de aplicação principal |
| Preenchimento | Sim | Sim |
| Lixamento | Sim | Sim |
| Reparo de Defeitos Industriais | Limitado pelo produto | Aplicação principal |
Diferentes linhas de produção de pintura a pó podem usar diferentes condições de cura.
Uma massa industrial de baixa temperatura pode ser adequada quando o processo subsequente opera dentro de sua faixa de temperatura nominal.
A massa condutiva para alta temperatura BPO 280°C destina-se a aplicações onde os clientes exigem uma margem de temperatura mais alta durante o processo de cura da pintura a pó.
Pintura a Pó Padrão / Baixa Temperatura
→ Selecione uma massa cuja classificação de temperatura corresponda ao processo real.
Processo de Pintura a Pó de Alta Temperatura
→ Considere um produto projetado especificamente para a faixa de temperatura necessária.
Pintura Eletrostática a Pó
→ Uma massa condutiva é mais apropriada do que uma massa de reparo isolante convencional quando a área reparada precisa participar do processo de pintura a pó.
Este produto não se destina a todas as aplicações de reparo.
Se o reparo exigir apenas pintura automotiva normal ou temperaturas de cura de até aproximadamente 160°C, uma massa de reparo automotiva convencional pode ser mais econômica.
Se a pintura eletrostática a pó não estiver envolvida e a condutividade não oferecer benefício ao processo, uma massa condutiva pode não ser necessária.
A classificação de 280°C declarada refere-se à exposição de curto prazo durante a cura da pintura a pó, não à operação contínua de longo prazo a 280°C ou superior.
Mesmo uma massa de alta temperatura deve ser aplicada em espessuras razoáveis. Defeitos profundos devem geralmente ser reparados através de múltiplas camadas.
Óleo, umidade, ferrugem solta e revestimentos instáveis podem comprometer a adesão.
Corte → Soldagem → Esmerilhamento → Inspeção de Superfície
↓
Desengraxe → Preparação de Superfície → Massa Condutiva BPO
↓
Cura → Lixamento → Inspeção de Superfície
↓
Pulverização Eletrostática a Pó
↓
Aproximadamente 280°C de exposição de processo de curto prazo, de acordo com o processo de pintura a pó aplicável
↓
Superfície metálica pintada uniforme
Este produto é particularmente relevante para:
A Massa de Reparo Condutiva para Alta Temperatura JLTL BPO 280°C é posicionada como um material de reparo industrial para pintura a pó, em vez de uma massa de reparo automotiva convencional.
Sua principal proposta de valor é a combinação de:
Resistência ao Calor de Curto Prazo de 280°C
Formulação Condutiva
Compatibilidade com Múltiplos Substratos Metálicos
Preenchimento e Nivelamento
Lixabilidade
Essa combinação é particularmente relevante para fabricantes que reparam defeitos metálicos antes da pintura eletrostática a pó e da cura em alta temperatura.
FISPQ | FDS | Certificação ISO | Identificação de Transporte Marítimo estão disponíveis para projetos de aquisição B2B e exportação, sujeitos à confirmação da versão do documento aplicável e dos requisitos de destino.
Dois formatos de embalagem estão disponíveis:
Peso Líquido: 1,4 kg/lata
Peso Líquido: 3,7 kg/lata
MOQ: 10 caixas
O formato da embalagem pode ser selecionado de acordo com o consumo da oficina, volume de produção e requisitos de distribuição.
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Marca | JLTL |
| Tipo de Produto | Massa de Reparo de Poliéster Condutiva para Alta Temperatura BPO |
| Posicionamento do Produto | Pintura a Pó Industrial / Reparo de Alta Temperatura |
| Cor | Cor da massa de reparo de acordo com a especificação de produção |
| Endurecedor | Endurecedor BPO Vermelho |
| Proporção de Mistura | Massa de Reparo : Endurecedor = 100 : 2 em peso |
| Resistência ao Calor | Aproximadamente 280°C de exposição de cura de pintura a pó de curto prazo |
| Tipo Condutivo | Formulação condutiva |
| Principais Substratos | Aço, aço fosfatizado, chapa galvanizada, alumínio, liga de alumínio, ferro fundido, aço inoxidável e fundidos metálicos selecionados |
| Principais Aplicações | Preparação para pintura a pó e reparo de defeitos em metal industrial |
| Opção de Embalagem 1 | Lata de 2L, líquido 1,4 kg |
| Opção de Embalagem 2 | Lata de galão de 3,75L, líquido 3,7 kg |
| MOQ | 10 caixas |
| Código HS | 3214109000 |
Desenvolvido para processos de cura de pintura a pó de alta temperatura.
Projetado para compatibilidade com fluxos de trabalho de pintura eletrostática a pó.
Adequado para uma variedade de substratos metálicos industriais após preparação adequada da superfície.
Fornece um sistema profissional de reparo de poliéster de dois componentes.
Adequado para porosidade de fundição, furos de alfinete, amassados, arranhões, marcas de solda e outros defeitos superficiais.
Projetado para suportar nivelamento eficiente da superfície antes da pintura a pó.
Projetado em torno do fluxo de trabalho de fabricação de metal, reparo de defeitos e pintura a pó.
É uma massa de reparo de poliéster BPO de dois componentes desenvolvida para reparo de defeitos em metal industrial antes da pintura a pó e cura em alta temperatura.
O produto é posicionado para exposição de curto prazo de aproximadamente 280°C durante a cura da pintura a pó. Isso não deve ser interpretado como serviço contínuo de longo prazo a 280°C.
A pintura eletrostática a pó depende da atração elétrica e do aterramento. Uma massa de reparo condutiva é projetada para reduzir a diferença elétrica entre a área reparada e o metal circundante em comparação com uma massa isolante convencional.
A proporção de mistura especificada é 100 partes de massa de reparo para 2 partes de endurecedor BPO em peso.
Sim. Alumínio e liga de alumínio estão entre as aplicações de substrato industrial pretendidas, desde que a superfície seja devidamente desengraxada e preparada mecanicamente.
Sim, pode ser considerada para aplicações em aço inoxidável após limpeza e preparação mecânica adequadas da superfície.
Múltiplas aplicações mais finas são recomendadas em vez de uma camada excessivamente espessa. Isso ajuda a melhorar a cura e reduzir o risco associado à espessura interna excessiva.
Tecnicamente, pode servir como massa de reparo em algumas aplicações compatíveis, mas seu posicionamento principal é pintura a pó industrial e cura em alta temperatura. Para pintura automotiva convencional em temperaturas mais baixas, uma massa de reparo automotiva padrão pode oferecer uma solução mais econômica.
A Massa de Reparo Condutiva para Alta Temperatura JLTL BPO 280°C é projetada para um problema industrial específico: reparar defeitos na superfície metálica antes da pintura eletrostática a pó e da subsequente cura em alta temperatura.
Suas características principais são:
Sistema de Cura BPO Resistência ao Calor de Curto Prazo de Aproximadamente 280°C Formulação Condutiva Aplicação em Múltiplos Substratos Metálicos Alta Capacidade de Preenchimento Reparo de Superfície Lixável Foco em Pintura a Pó Industrial
É particularmente adequada para fundidos de alumínio, componentes de aço e aço fosfatizado, equipamentos de aço inoxidável, gabinetes elétricos, carcaças de máquinas, móveis metálicos, estantes, componentes metálicos automotivos/de motocicletas e outras peças industriais que requerem acabamento com pintura a pó.
FISPQ | FDS | Certificação ISO | Identificação de Transporte Marítimo estão disponíveis para projetos de aquisição B2B e exportação, sujeitos à confirmação da versão do documento aplicável e dos requisitos de destino.
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