Lieu d'origine:
Province du Guangdong, Chine
Nom de marque:
JLTL
Certification:
MSDS, TDS, ISO
Numéro de modèle:
JLTL-BPO-280
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Le mastic de carrosserie conducteur haute température JLTL BPO 280°C est un mastic de réparation polyester durci au BPO développé pour les processus industriels de revêtement en poudre, de pulvérisation électrostatique de poudre et de cuisson à haute température.
Contrairement aux mastics de carrosserie automobiles conventionnels destinés principalement aux systèmes de peinture automobile normaux, ce produit est conçu pour la réparation de métaux industriels où la surface réparée peut ensuite entrer dans un four de revêtement en poudre à haute température.
Il combine plusieurs exigences importantes pour la préparation au revêtement en poudre :
Les défauts typiques qui peuvent être réparés comprennent la porosité de coulée, les piqûres, les petites cavités, les marques de soudure, les rayures, les bosses et les irrégularités de surface avant le revêtement en poudre.
Le mastic de carrosserie conducteur haute température BPO est un matériau de réparation polyester bi-composant utilisant un système de durcissement au BPO.
Le produit se compose de :
Mastic de carrosserie + Durcisseur BPO rouge
Ratio de mélange recommandé :
Mastic de carrosserie : Durcisseur = 100 : 2 en poids
Après application, le matériau est laissé à durcir à température ambiante, suivi d'un ponçage et d'une préparation de surface avant que la pièce n'entre dans le processus de revêtement en poudre.
La formulation conductrice est destinée à rendre la zone réparée plus compatible avec les processus de revêtement en poudre électrostatique qu'un mastic de réparation conventionnel non conducteur.
Un flux de travail typique de revêtement en poudre industriel peut impliquer :
Pièce métallique
↓
Dégraissage / Traitement de surface
↓
Réparation de défauts
↓
Ponçage
↓
Pulvérisation électrostatique de poudre
↓
Cuisson à haute température
Le matériau de réparation doit donc rester suffisamment stable pendant l'étape de cuisson ultérieure.
Un mastic conventionnel non conçu pour ce processus peut rencontrer des problèmes tels que :
Le mastic de carrosserie conducteur haute température JLTL BPO est développé spécifiquement pour les applications nécessitant une résistance à la chaleur à court terme d'environ 280°C pendant la cuisson du revêtement en poudre.
280°C fait référence à la résistance à court terme pendant le processus de cuisson du revêtement en poudre.
Il ne doit pas être interprété comme un service continu à long terme à 280°C.
Les applications impliquant une exposition continue au-dessus de la température nominale doivent être évaluées séparément.
Le revêtement en poudre électrostatique repose sur l'attraction électrostatique entre la poudre chargée et la pièce.
Lorsqu'un mastic de réparation est appliqué sur une surface métallique conductrice, les différences de comportement électrique entre la zone réparée et le substrat environnant peuvent affecter le dépôt de poudre.
Le mastic de carrosserie conducteur haute température JLTL BPO utilise une formulation conductrice destinée aux applications de revêtement en poudre.
Il peut aider à rendre la surface réparée plus adaptée à l'application ultérieure de poudre électrostatique et à réduire les préoccupations associées à une zone de réparation hautement isolante.
Le dépôt de poudre réel reste dépendant du processus de revêtement complet, y compris la préparation du substrat, la mise à la terre, le système de poudre, les paramètres de pulvérisation et les conditions du four.
L'un des principaux avantages de ce produit est son application sur plusieurs substrats métalliques industriels.
Les directions de substrat recommandées comprennent :
Cela rend le produit adapté aux usines produisant différents types de composants métalliques sans nécessiter un mastic conventionnel séparé pour chaque substrat.
Pièces de fonderie en aluminium Pour la porosité de coulée, les piqûres et les petits défauts de surface.
Structures en acier Pour les marques de soudure, les bosses et les irrégularités de surface.
Composants en acier inoxydable Pour les boîtiers d'équipement, les armoires et les composants fabriqués après une préparation de surface appropriée.
Pièces en alliage d'aluminium Pour les composants industriels nécessitant une réparation avant le revêtement en poudre.
Les pièces de fonderie en aluminium contiennent fréquemment de petits défauts de surface qui deviennent plus visibles après le revêtement en poudre.
Les défauts de réparation typiques comprennent :
Le mastic conducteur haute température BPO peut être utilisé pour remplir et niveler ces défauts avant le ponçage et le revêtement en poudre ultérieur.
Pièce de fonderie en aluminium
→ Dégraissage
→ Préparation mécanique de la surface
→ Application du mastic conducteur haute température BPO
→ Durcissement
→ Ponçage et nivellement
→ Revêtement en poudre
→ Cuisson à haute température
Pour l'aluminium et d'autres substrats difficiles, un dégraissage approfondi et une préparation mécanique de la surface restent importants pour obtenir une adhérence fiable.
Le produit convient à la préparation de surface sur des composants métalliques industriels tels que :
Il peut aider à réparer les imperfections créées lors de :
Après durcissement et ponçage, la surface réparée peut passer au processus de revêtement en poudre ultérieur.
Les produits métalliques industriels et commerciaux nécessitent souvent une surface lisse avant le revêtement en poudre.
Les applications potentielles comprennent :
Les joints soudés, les petites bosses et les imperfections de surface peuvent être réparés avant le processus de revêtement en poudre final.
Ceci est particulièrement utile lorsque le revêtement en poudre final est destiné à fournir une surface décorative et protectrice uniforme.
Le produit peut également être envisagé pour les composants métalliques compatibles qui subiront ensuite un revêtement en poudre, notamment :
Le principe d'application clé est que le composant réparé doit être adapté au processus de revêtement en poudre complet et que le substrat doit être correctement préparé.
Le mastic de carrosserie conducteur haute température JLTL BPO 280°C peut être utilisé pour remplir et niveler des défauts tels que :
| Défaut | Application |
|---|---|
| Porosité de coulée | Réparation de coulée |
| Piqûres | Réparation de surface métallique |
| Petites cavités | Remplissage de surface |
| Marques de soudure / Zones de soudure | Métal fabriqué |
| Rayures | Nivellement de surface |
| Petites bosses / coups | Réparation de panneau |
| Défauts de coulée | Pièces de fonderie en aluminium / métal |
| Irrégularités de surface | Préparation avant revêtement en poudre |
La résistance à haute température seule ne suffit pas pour un mastic de réparation industriel.
Le matériau doit également être pratique pendant la production en usine.
Le mastic de carrosserie conducteur haute température JLTL BPO est conçu pour offrir :
Convient pour remplir les petites cavités, les piqûres, les rayures et autres défauts de surface.
Conçu pour un étalement et un nivellement pratiques lors de la réparation manuelle.
Permet à l'opérateur de construire et de façonner la zone réparée avant le ponçage final.
Le mastic durci peut être poncé pour obtenir une transition lisse avant le revêtement en poudre.
Pour une meilleure stabilité du processus, plusieurs applications fines sont recommandées au lieu d'une seule couche excessivement épaisse.
Retirer l'huile, la graisse, la saleté et autres contaminants de la surface métallique.
Retirer la rouille active, le revêtement lâche et le matériau de surface instable.
Poncer adéquatement le substrat pour créer une surface appropriée pour l'adhérence du mastic.
Mélanger le mastic de carrosserie avec le durcisseur BPO rouge à :
100 : 2 en poids
Mélanger soigneusement et uniformément.
Appliquer sur la zone de défaut préparée.
Pour les défauts plus profonds, utiliser plusieurs applications fines plutôt qu'une seule couche excessivement épaisse.
Laisser le mastic durcir dans des conditions ambiantes appropriées.
Poncer la zone réparée jusqu'à obtenir le profil de surface et la douceur requis.
Procéder avec le système de revêtement en poudre compatible après avoir confirmé que la surface réparée est correctement préparée.
La pièce revêtue peut entrer dans le processus de cuisson du revêtement en poudre dans les conditions de température et d'exposition prévues par le produit.
Même un mastic haute température ne peut pas compenser une mauvaise préparation du substrat.
Avant l'application, la surface doit être :
Propre + Sèche + Dégraissée + Stable + Suffisamment rugueuse
Une attention particulière doit être accordée à :
Retirer l'huile et les contaminants et préparer mécaniquement adéquatement la surface.
Retirer la graisse et les contaminants et fournir une clé mécanique appropriée.
Retirer la rouille, la calamine et les matériaux lâches avant l'application.
S'assurer que la surface phosphatée est propre, sèche et adaptée au processus de réparation sélectionné.
| Caractéristique | Mastic de carrosserie automobile conventionnel | Mastic conducteur haute température BPO 280°C |
|---|---|---|
| Positionnement principal | Réparation de peinture automobile | Revêtement en poudre industriel |
| Processus haute température | Généralement pas la cible de conception principale | Conçu pour une cuisson à court terme d'environ 280°C |
| Formulation conductrice | Généralement pas spécifiquement conçu pour le revêtement en poudre électrostatique | Oui |
| Substrats métalliques | Dépend du produit | Plusieurs substrats métalliques industriels |
| Application sur aluminium | Dépend du produit | Direction d'application appropriée |
| Acier inoxydable | Dépend du produit | Approprié après préparation adéquate |
| Revêtement en poudre | Pas l'application principale | Direction d'application principale |
| Remplissage | Oui | Oui |
| Ponçage | Oui | Oui |
| Réparation de défauts industriels | Limité par le produit | Application principale |
Différentes lignes de production de revêtement en poudre peuvent utiliser différentes conditions de durcissement.
Un mastic industriel basse température peut être suffisant lorsque le processus ultérieur fonctionne dans sa plage de température nominale.
Le mastic conducteur haute température BPO 280°C est destiné aux applications où les clients exigent une marge de température plus élevée pendant le processus de cuisson du revêtement en poudre.
Revêtement en poudre standard / basse température
→ Sélectionner un mastic dont la température nominale correspond au processus réel.
Processus de revêtement en poudre à haute température
→ Envisager un produit spécifiquement conçu pour la plage de température requise.
Revêtement en poudre électrostatique
→ Un mastic conducteur est plus approprié qu'un mastic de réparation isolant conventionnel lorsque la zone réparée doit participer au processus de revêtement en poudre.
Ce produit n'est pas destiné à toutes les applications de réparation.
Si la réparation ne nécessite que des températures de peinture ou de cuisson automobile normales jusqu'à environ 160°C, un mastic de carrosserie conventionnel peut être plus économique.
Si le revêtement en poudre électrostatique n'est pas impliqué et que la conductivité n'apporte aucun avantage au processus, un mastic conducteur peut ne pas être nécessaire.
La classification de 280°C indiquée fait référence à une exposition à court terme pendant la cuisson du revêtement en poudre, et non à un fonctionnement continu à long terme à 280°C ou plus.
Même un mastic haute température doit être appliqué en épaisseurs raisonnables. Les défauts profonds doivent généralement être réparés par plusieurs couches.
L'huile, l'humidité, la rouille lâche et les revêtements instables peuvent compromettre l'adhérence.
Découpe → Soudage → Meulage → Inspection de surface
↓
Dégraissage → Préparation de surface → Mastic conducteur BPO
↓
Durcissement → Ponçage → Inspection de surface
↓
Pulvérisation électrostatique de poudre
↓
Environ 280°C d'exposition au processus à court terme, selon le processus de revêtement en poudre applicable
↓
Surface métallique revêtue uniforme
Ce produit est particulièrement pertinent pour :
Le mastic de carrosserie conducteur haute température JLTL BPO 280°C est positionné comme un matériau de réparation industriel pour revêtement en poudre, plutôt qu'un mastic de carrosserie automobile conventionnel.
Sa proposition de valeur clé est la combinaison de :
Résistance à la chaleur à court terme de 280°C
Formulation conductrice
Compatibilité multi-métaux sur substrat
Remplissage et nivellement
Ponçabilité
Cette combinaison est particulièrement pertinente pour les fabricants qui réparent les défauts métalliques avant le revêtement en poudre électrostatique et la cuisson à haute température.
FDS | FDS techniques | Certification ISO | Identification pour le transport maritime sont disponibles pour les projets d'approvisionnement B2B et d'exportation, sous réserve de confirmation de la version du document applicable et des exigences de destination.
Deux formats d'emballage sont disponibles :
Poids net : 1,4 kg/boîte
Poids net : 3,7 kg/boîte
MOQ : 10 cartons
Le format d'emballage peut être sélectionné en fonction de la consommation de l'atelier, du volume de production et des exigences de distribution.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Marque | JLTL |
| Type de produit | Mastic polyester conducteur haute température BPO |
| Positionnement du produit | Revêtement en poudre industriel / Réparation haute température |
| Couleur | Couleur du mastic de carrosserie selon la spécification de production |
| Durcisseur | Durcisseur BPO rouge |
| Ratio de mélange | Mastic de carrosserie : Durcisseur = 100 : 2 en poids |
| Résistance à la chaleur | Exposition d'environ 280°C à court terme à la cuisson du revêtement en poudre |
| Type conducteur | Formulation conductrice |
| Substrats principaux | Acier, acier phosphaté, tôle galvanisée, aluminium, alliage d'aluminium, fonte, acier inoxydable et certaines pièces de fonderie métallique |
| Applications principales | Préparation au revêtement en poudre et réparation de défauts métalliques industriels |
| Option d'emballage 1 | Boîte de 2L, net 1,4 kg |
| Option d'emballage 2 | Boîte de 3,75L (gallon), net 3,7 kg |
| MOQ | 10 cartons |
| Code SH | 3214109000 |
Développé pour les processus de cuisson de revêtement en poudre à haute température.
Conçu pour la compatibilité avec les flux de travail de revêtement en poudre électrostatique.
Convient à une gamme de substrats métalliques industriels après une préparation de surface appropriée.
Fournit un système de réparation polyester bi-composant professionnel.
Convient pour la porosité de coulée, les piqûres, les bosses, les rayures, les marques de soudure et autres défauts de surface.
Conçu pour faciliter le nivellement de surface avant le revêtement en poudre.
Conçu autour du flux de travail de fabrication métallique, de réparation de défauts et de revêtement en poudre.
C'est un mastic de réparation polyester BPO bi-composant développé pour la réparation de défauts métalliques industriels avant le revêtement en poudre et la cuisson à haute température.
Le produit est positionné pour une exposition à court terme d'environ 280°C pendant la cuisson du revêtement en poudre. Cela ne doit pas être interprété comme un service continu à long terme à 280°C.
Le revêtement en poudre électrostatique dépend de l'attraction électrique et de la mise à la terre. Un mastic de réparation conducteur est conçu pour réduire la différence électrique entre la zone réparée et le métal environnant par rapport à un mastic isolant conventionnel.
Le ratio de mélange spécifié est de 100 parts de mastic de carrosserie pour 2 parts de durcisseur BPO en poids.
Oui. L'aluminium et l'alliage d'aluminium font partie des applications de substrats industriels prévues, à condition que la surface soit correctement dégraissée et préparée mécaniquement.
Oui, il peut être envisagé pour les applications sur acier inoxydable après un nettoyage et une préparation mécanique appropriés de la surface.
Plusieurs applications plus fines sont recommandées au lieu d'une seule couche excessivement épaisse. Cela aide à améliorer le durcissement et à réduire les risques liés à une épaisseur interne excessive.
Il peut techniquement servir de mastic de réparation dans certaines applications compatibles, mais son positionnement principal est le revêtement en poudre industriel et la cuisson à haute température. Pour la peinture automobile conventionnelle à des températures plus basses, un mastic de carrosserie standard peut offrir une solution plus économique.
Le mastic de carrosserie conducteur haute température JLTL BPO 280°C est conçu pour un problème industriel spécifique : la réparation des défauts de surface métallique avant le revêtement en poudre électrostatique et la cuisson à haute température ultérieure.
Ses caractéristiques clés sont :
Système de durcissement BPO Résistance à la chaleur à court terme d'environ 280°C Formulation conductrice Application sur plusieurs substrats métalliques Haute capacité de remplissage Réparation de surface ponçable Orientation revêtement en poudre industriel
Il convient particulièrement aux pièces de fonderie en aluminium, aux composants en acier et en acier phosphaté, aux équipements en acier inoxydable, aux armoires électriques, aux boîtiers de machines, aux meubles métalliques, aux rayonnages, aux composants métalliques automobiles/moto et à d'autres pièces industrielles nécessitant une finition par revêtement en poudre.
FDS | FDS techniques | Certification ISO | Identification pour le transport maritime sont disponibles pour les projets d'approvisionnement B2B et d'exportation, sous réserve de confirmation de la version du document applicable et des exigences de destination.
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