Sherwin-Williams Lớp phủ hoàn thiện 1 F1C2180A VOC Bóng cao 2K Lớp phủ trong suốt ô tô với F1H3020A Chất làm cứng tiêu chuẩn

Độ bóng chuyên nghiệp. Hệ thống phù hợp. Hiệu suất sơn lại nhất quán.

Finish 1™ F1C2180A là lớp phủ bóng polyurethane acrylic hai thành phần, phiên bản VOC, dành cho sửa chữa và sơn lại ô tô. Kết hợp với Chất làm cứng Tiêu chuẩn F1H3020A, nó được thiết kế để mang lại lớp phủ bóng sáng, mịn và trong suốt trên các lớp sơn màu ô tô tương thích.

Hệ thống này phù hợp cho các xưởng sửa chữa thân xe, các công ty tân trang xe đã qua sử dụng, các hoạt động bảo trì đội xe và các buồng phun chuyên nghiệp yêu cầu lớp phủ bóng cao đáng tin cậy trên các kích cỡ sửa chữa khác nhau.

Màng sơn bóng cải thiện độ bóng bề mặt, độ trong và cách trình bày màu sắc. Nó có thể tạo thêm chiều sâu thị giác cho các lớp sơn màu đặc, kim loại và ngọc trai trong khi vẫn duy trì vẻ ngoài trong suốt sạch sẽ.

F1C2180A được cung cấp để sử dụng với chất làm cứng F1H3020A tương thích thay vì là một lớp phủ bóng riêng lẻ. Một hệ thống phù hợp hỗ trợ kiểm soát trộn, thi công và đóng rắn dự đoán được hơn là kết hợp các vật liệu không liên quan.

Công thức được phát triển cho sửa chữa ô tô chuyên nghiệp. Khi được thi công đúng cách, nó mang lại sự cân bằng về dòng chảy, hình thành màng và độ bóng nhất quán cho công việc sơn lại thông thường.

Sử dụng cho sửa chữa điểm, toàn bộ tấm, nhiều tấm, tân trang xe đã qua sử dụng, phục hồi xe và sơn lại toàn bộ xe, tùy thuộc vào chất nền và điều kiện lớp sơn lót tương thích.

Quy trình tham khảo sử dụng hai lớp phủ, thời gian bay hơi giữa các lớp ngắn và điều kiện sấy khô bằng không khí hoặc sấy lò được kiểm soát, làm cho hệ thống phù hợp cho công việc sửa chữa và các công việc sơn lại lớn hơn.

1. Sửa chữa điểm và tấm — Thích hợp cho cửa ra vào, chắn bùn, mui xe, cốp xe và các tấm đã sửa chữa khác.
2. Tân trang xe đã qua sử dụng — Được thiết kế cho các cơ sở chuẩn bị và tân trang xe đã qua sử dụng chuyên nghiệp.
3. Trung tâm sơn lại cao cấp — Thích hợp cho các xưởng sửa chữa thân xe chuyên dụng yêu cầu lớp phủ trong suốt sạch sẽ.
4. Bảo trì xe thương mại và đội xe — Hỗ trợ bảo trì xe và công việc sơn lại khi bề mặt được chuẩn bị đúng cách.
5. Sơn lại toàn bộ xe — Thích hợp cho việc thi công lớp phủ bóng toàn bộ xe trong buồng phun chuyên nghiệp.
6. Cản va và các bộ phận ngoại thất bằng nhựa — Chỉ sử dụng sau các bước làm sạch, chà nhám, bám dính và chuẩn bị được chỉ định.

Lớp phủ bóng F1C2180A : Chất làm cứng F1H3020A : Chất pha loãng tương thích
2 : 1 : 0.1 theo thể tích

1. Xác nhận lớp sơn lót đã bay hơi hoàn toàn và phù hợp để thi công lớp phủ bóng.
2. Trộn F1C2180A và F1H3020A theo tỷ lệ khuyến nghị.
3. Chỉ thêm chất pha loãng tương thích theo quy định của TDS hiện hành.
4. Cho phép thời gian chuẩn bị khoảng 5–10 phút khi cần thiết.
5. Thi công khoảng hai lớp phủ với thời gian bay hơi giữa các lớp khoảng 5–10 phút.
6. Sấy khô bằng không khí ở khoảng 23°C trong khoảng 16 giờ, hoặc sấy lò ở khoảng 60°C trong khoảng 30 phút.
7. Kiểm tra độ bóng, vẻ ngoài màng sơn và độ bám dính trước khi giao hoặc đánh bóng.

Độ nhớt phun tham khảo khoảng 23 giây sau thời gian chuẩn bị khuyến nghị, tùy thuộc vào phương pháp đo, nhiệt độ và TDS hiện hành.

Sự kết hợp sản phẩm được liệt kê bao gồm F1H3020A. Phạm vi nhiệt độ chỉ mang tính hướng dẫn tham khảo; xác minh dữ liệu kỹ thuật theo thị trường trước khi sử dụng.

Trước khi thi công, hãy xác nhận rằng lớp sơn lót đã bay hơi hoàn toàn hoặc đã đóng rắn theo yêu cầu, chất nền đã được làm sạch và chuẩn bị, chất pha loãng được phê duyệt để sử dụng với hệ thống và các bộ phận bằng nhựa đã được xử lý bám dính cần thiết.

Đối với lớp sơn lót kim loại, ngọc trai hoặc thay đổi màu sắc, thời gian bay hơi và kỹ thuật phun đúng là rất cần thiết để giúp giảm thiểu các khuyết tật như loang màu, bong tróc, lỗ kim, nổ dung môi hoặc độ bóng không đều.

SDS/MSDS, TDS/PDS, hướng dẫn thi công, tài liệu liên quan đến ISO và đánh giá vận chuyển đường biển hoặc hàng nguy hiểm có thể có sẵn cho phiên bản sản phẩm cụ thể. Tài liệu và tình trạng pháp lý phải được xác nhận cho lô hàng thực tế.

Các điểm đến xuất khẩu tiềm năng có thể bao gồm Trung Đông, Liên minh Châu Âu, Vương quốc Anh, Canada và các thị trường Hoa Kỳ được chọn. Tính khả dụng của việc xuất khẩu phụ thuộc vào sự ủy quyền thương hiệu, đăng ký nhập khẩu, quy định về hàng nguy hiểm và yêu cầu của điểm đến.

Đây là một hệ thống sơn phủ ô tô chuyên nghiệp. Sử dụng thông gió đầy đủ, bảo vệ hô hấp, găng tay, kính bảo hộ và các quy trình an toàn tại nơi làm việc. Đọc SDS/MSDS hiện tại và nhãn sản phẩm trước khi trộn hoặc phun.

Đây là lớp phủ bóng một thành phần hay hai thành phần? Đây là hệ thống hai thành phần bao gồm lớp phủ bóng F1C2180A và chất làm cứng F1H3020A.

Tỷ lệ trộn là bao nhiêu? Tỷ lệ tham khảo là 2 phần F1C2180A, 1 phần F1H3020A và 0,1 phần chất pha loãng tương thích theo thể tích.

Có bao gồm F1H3020A không? Lớp phủ bóng và chất làm cứng có thể được đặt hàng theo bộ phù hợp, tùy thuộc vào tình trạng còn hàng, đóng gói và xác nhận của nhà cung cấp.

Nên thi công bao nhiêu lớp? Khoảng hai lớp phủ được sử dụng làm tham khảo; số lượng cuối cùng phụ thuộc vào điều kiện và TDS.

Nó có thể được thi công trên lớp sơn lót ngọc trai và kim loại không? Có, khi hệ thống tương thích và quy trình chuẩn bị và bay hơi đúng được tuân thủ.

Nó có thể được sử dụng để sơn lại toàn bộ xe không? Có, trong môi trường phun chuyên nghiệp, tùy thuộc vào khả năng tương thích và tài liệu kỹ thuật.

Nó có phù hợp với cản nhựa không? Nó có thể phù hợp với các bộ phận bằng nhựa tương thích khi quy trình chuẩn bị và bám dính cần thiết được tuân thủ.

Có thể cung cấp SDS, TDS và tài liệu vận chuyển không? Chúng có thể được cung cấp tùy thuộc vào phiên bản sản phẩm thực tế, lô sản xuất, điểm đến và yêu cầu vận chuyển.