JLTL 1K 自動車ボディ修理用ピンホールフィラー 1KG
ピンホール、サンディングピット、小さな表面欠陥にすぐに使えるファインリペアパテ
修理されたパネルがすでに平らであるが、まだいくつかのピンホール、サンディングピット、または小さな表面欠陥がある場合、従来の 2K ボディフィラーの別のバッチを使用すると、不必要な混合、硬化、およびサンディング作業が追加される可能性があります。
JLTL 1K ピンホール フィラーは、この最終修理段階向けに設計されています。
これは、単一成分のすぐに使用できる自動車用ファインリペアパテです。硬化剤は必要ありません。容器を開け、必要な量を取り、局所的に塗布し、乾燥させて修復箇所を研磨するだけです。
小さな欠陥。準備が少なくなります。タッチアップが速くなります。
製品のハイライト
すぐに使える
容器を開けて直接塗ります。
いいえ：
必須。
小さな欠陥を考慮した設計
以下に適しています:
-
ピンホール
-
サンディングピット
-
小さな空気穴
-
小さな窪み
-
局所的な微細な表面欠陥
速乾性
およそ20℃、研磨時間の目安は約30分。
実際の乾燥は、温度、湿度、膜の厚さ、換気によって異なります。
微細な表面の修復
大面積のボディシェイピングではなく、薄い局所的な用途向けに設計されています。
簡単なサンディング
推奨サンディング方向:
600# / 800# ドライサンディング
または
800# / 1000# ウェットサンディング
1KG ワークショップパッケージ
プロの自動車修理や再仕上げ作業に実用的なサイズです。
それはどのような問題を解決しますか?
典型的なボディ修理は次のようになります。
ボディダメージ
↓
2K ボディフィラー
↓
サンディング
↓
プライマー/サフェーサー
↓
表面検査
↓
小さなピンホールが現れる
これが、JLTL 1K Pinhole Filler がワークフローに適合する場所です。
完全なボディフィラープロセスを繰り返す代わりに、技術者は次のことを行うことができます。局所的な細かい修理最終塗装の前に。
典型的な欠陥
ピンホール
ボディフィラーまたはプライマーの準備後に残る小さな穴。
サンディングピット
サンディング中に露出した小さな凹み領域。
小さな空気穴
局所的な充填が必要な小さな表面開口部。
小さな窪み
表面に小さな凹凸があるため、大幅な形状変更は必要ありません。
微細な局所欠陥
最終表面検査中に発見された小さな欠陥。
ボディフィラーとピンホールフィラーの違い
2 つの製品を代替品として扱うべきではありません。
| 修理の必要性 |
従来の2Kボディフィラー |
JLTL 1K ピンホールフィラー |
| 大きな凹み |
適切な |
第一の選択肢ではない |
| パネル成形 |
適切な |
第一の選択肢ではない |
| 広範囲のレベリング |
適切な |
推奨されません |
| ピンホール |
可能 |
この用途のために設計された |
| サンディングピット |
可能 |
適切な |
| 小さな空気穴 |
可能 |
適切な |
| 硬化剤 |
必須 |
不要 |
| 混合 |
必須 |
すぐに使用できます |
| 細かい箇所の補修 |
さらなる準備 |
便利 |
| 微細な表面修正 |
汎用 |
特化したポジショニング |
簡単なルール:
大きな欠陥 → ボディフィラー
小さな表面欠陥 → ピンホールフィラー
すぐに使える 1K フォーミュラを選択する理由
大規模な修理の場合、2K ボディフィラーを混合するのが通常です。
ただし、1 つまたは 2 つの小さなピンホールの場合は、2K フィラーの新しいバッチを準備する必要がない場合があります。
JLTL 1K ピンホールフィラーを使用した場合:
開く→塗布→乾燥→研磨
オペレーターは次のことを行う必要はありません。
-
硬化剤比率を計算する
-
2つの成分を混合する
-
ミキシングボードを用意する
-
未使用の混合フィラーを廃棄する
これにより、特に実用的になります。スポット修理と最終検査作業。
JLTL 1K ピンホールフィラーの使用方法
ステップ 1 — 表面を検査する
残っている欠陥を特定します。
適切な例には次のようなものがあります。
-
ピンホール
-
サンディングピット
-
小さな空気穴
-
小さな窪み
大きなへこみや大きな表面変形の場合は、まず適切な 2K ボディ フィラーを使用してください。
ステップ 2 — エリアを掃除する
取り除く：
きれいな基材は適切な塗布をサポートします。
ステップ 3 — 直接申請する
硬化剤は必要ありません。
以下のものを適量摂取してください。
-
パテナイフ
-
プラスチックスプレッダー
-
ソフトラバースプレッダー
材料を欠陥に押し込み、不要な余分な材料を除去します。
ステップ4 — 薄く塗る
不必要な厚塗りは避けてください。
欠陥に追加の充填が必要な場合は、前の層を乾燥させて、必要に応じて別の薄い層を塗布します。
ステップ 5 — 乾燥させます
およそ20℃、提供された技術リファレンスには、次のことが示されています。サンディングの30分前。
実際の乾燥時間は作業場の状況により異なる場合があります。
ステップ 6 — 砂
推奨：
ドライ：600# / 800#
ウェット: 800# / 1000#
表面が滑らかで均一になるまで、修復した領域を研磨します。
ステップ 7 — 再度検査する
適切な作業場の照明の下で、さまざまな角度から修理を確認してください。
欠陥が残っている場合は、すぐに厚い層を適用するのではなく、別の局所的な修正を実行します。
ステップ 8 — 再仕上げを続ける
表面を適切に修復し、サンディングし、洗浄した後、互換性のあるプライマー、カラー、クリアコートのプロセスを続けます。
修理プロセスのどこに当てはまりますか?
JLTL 1K ピンホールフィラーは主に微補正品。
一般的なプロセス
金属の修理
↓
ボディフィラー
↓
サンディングとシェーピング
↓
プライマー/サフェーサー
↓
検査
↓
JLTL 1K ピンホールフィラー
↓
ファインサンディング
↓
表面の洗浄
↓
カラーコート
↓
2K クリアコート
この位置付けにより、この製品は従来のボディフィラーとサーフェーサーのどちらかの代替品ではなく、それらを補完するものになります。
適切なコーティング表面
提供される技術情報では、適用可能な次のコーティング表面が特定されています。
-
1Kグレープライマー
-
2Kプライマー
-
2Kサーフェイサー
-
エポキシプライマー
塗布前に、表面を適切に準備し、清潔にし、コーティングシステムに適している必要があります。
プロの修理工場がピンホール修理製品を必要とする理由
修理工場では、本体の修理が正しく完了しても、最終検査中にいくつかの小さな欠陥が見つかる場合があります。
専用の精密修復材料がなければ、技術者は修復プロセスの一部をやり直さなければならない場合があります。
JLTL 1K ピンホール フィラーは、よりターゲットを絞ったソリューションを提供します。
パネル全体を再度修理する代わりに、次のようにします。
欠陥を見つける → 欠陥を埋める → 欠陥を研磨する
これは特に次の場合に役立ちます。
-
衝突修理
-
パネルの再仕上げ
-
中古車の準備
-
現地再塗装
-
塗装前の最終検査
適切なアプリケーションシナリオ
衝突修理
ボディの修復とプライマーの準備後に残った小さな欠陥を修正します。
ボディショップ
毎日のスポット修正に使用できるように、すぐに使用できる細かい修復材を保管してください。
中古車整備
再仕上げする前に、表面の小さな欠陥に素早く対処します。
現地パネルの修理
追加の充填が必要な領域が狭い場合に便利です。
自動車塗装および再仕上げの販売代理店
ボディフィラー、プライマー、サンドペーパー、その他の補修用消耗品と並んで実用的な補完的な SKU です。
ワークショップ用 1KG パッケージ
の1KGパッケージ定期的に専門家による修理作業が行われるように配置されています。
小さな欠陥ごとに従来のボディフィラーを使用するのではなく、専用の細かい修理製品を必要とするショップに適しています。
販売代理店にとって、この製品は自動車補修製品範囲内の補完アイテムとして位置付けることもできます。
ボディフィラー→ピンホールフィラー→プライマー→サンドペーパー→ベースコート→クリアコート
これにより、より明確な修理資材の購入構造が生まれます。
推奨製品の組み合わせ
完全な表面修復ワークフローでは、JLTL 1K ピンホール フィラーを以下と一緒に使用できます。
2K ポリエステルボディフィラー
凹み、整形、大規模な穴埋め作業に。
プライマー/サフェーサー
全体的な下地処理に。
サンドペーパー
成形、中間研磨、最終的な表面仕上げに。
自動車用ベースコート
下地処理後のカラー塗布に。
2K クリアコート
最終的な保護と光沢仕上げに。
ピンホールフィラーは次の間の特定の位置を占めます。全体的な表面処理と最終再仕上げ。
使用してはいけない場合
JLTL 1K ピンホールフィラーは、大規模な修理のために従来のボディフィラーを置き換えることを目的としたものではありません。
これを以下の主要な解決策として位置付けないでください。
-
大きな凹み
-
深い空洞
-
パネルの著しい変形
-
大きな欠損領域
-
主なボディシェイプ
-
構造物の修復
欠陥が主に浅いサンディングの傷で、意味のある凹みがない場合は、適切な段階的なサンディングで十分な場合があります。
正しい製品を選択することで時間を節約できます。
形を整えてボディフィラーを充填します。
ピンホールフィラーで小さな欠陥を改善します。
プライマー・サフェーサーで全体の下地を整えます。
1K ピンホールフィラー vs 2K ボディフィラー vs サーフェイサー
| 製品 |
主な機能 |
一般的な修理段階 |
| 2K ポリエステルボディフィラー |
充填と成形 |
本体修理 |
| JLTL 1K ピンホールフィラー |
ピンホールや小さな欠陥 |
細かい局所補正 |
| 2Kサーフェイサー |
全体的な表面処理 |
塗装前の準備 |
この 3 つの製品の関係は、販売業者やワークショップにとって重要です。これにより、1 つの材料を、その材料が扱うように設計されていない用途に使用することができなくなるからです。
-
ワークショップ効率の利点
混合比なし
硬化剤の計算は必要ありません。
混合設備なし
元の容器から直接使用してください。
少量のアプリケーション
現地の修理に必要な量だけお持ちください。
準備の軽減
小さな欠陥が少数しか発見されない場合に特に役立ちます。
迅速な対応
20°C で約 30 分のサンディング基準を使用すると、長い硬化サイクルを待たずに、小さな修正を修復ワークフローに組み込むことができます。
簡単な統合
表面処理と最終再仕上げの間の補完的な微細修復ステップとして機能します。
製品仕様
| アイテム |
仕様 |
| ブランド |
JLTL / ジンリャン |
| 製品名 |
1Kピンホールフィラー |
| 製品タイプ |
1K 自動車用ファインリペアパテ |
| 主な用途 |
ピンホール、サンディングピット、小さな表面欠陥 |
| 成分 |
1K |
| 応用 |
すぐに使用できます |
| 硬化剤 |
不要 |
| パッケージ |
1KG |
| アプリケーションツール |
パテナイフ/プラスチックスプレッダー/ソフトラバースプレッダー |
| 参考サンディング時間 |
約20℃で30分 |
| ドライサンディング |
600# / 800# |
| ウェットサンディング |
800# / 1000# |
| 適切な表面 |
1Kグレープライマー/2Kプライマー/2Kサーフェイサー/エポキシプライマー |
| 推奨アプリケーション |
薄い局部修復 |
| HSコード |
3214109000 |
梱包と保管
標準品
1KG/缶
ストレージ
オリジナル密封パッケージ、約20℃：24ヶ月
ワークショップの保管場所の場合:
-
しっかりと密閉して保管してください。
-
直射日光を避けてください。
-
熱源や発火源から遠ざけてください。
-
開封後は空気への暴露を最小限に抑えてください。
-
使用後はすぐに再封してください。
容器を開けたままにしておくと、表面材が乾燥肌を形成する場合があります。
B2B 注文情報
販売代理店、卸売業者、修理材料の購入者にとって、確認すべき重要な情報は次のとおりです。
製品
JLTL 1K ピンホールフィラー
パッケージ
1KG
応用
自動車の微細表面の修理
主な欠陥
ピンホール / サンディングピット / 小さな空気穴 / 小さな局所欠陥
成分
1K すぐに使える
硬化剤
不要
サンディング
600#/800#ドライ
800# / 1000# ウェット
これにより、この製品は、専用のボディフィラーとして従来のボディフィラーと並べて配置しやすくなります。細かい修理SKU。
ディストリビューターにとっての重要なセールスポイント
すぐに使える 1K フォーミュラ
硬化剤、計量、混合比はありません。
1KG プロフェッショナルパッケージ
通常の自動車修理工場での使用に適しています。
ピンホールとサンディングピットの修理
明確に定義された修復問題を中心に設計されています。
速乾性
提供された技術条件下、20°C で約 30 分間のサンディングのリファレンス。
細かい応用
薄く局所的な表面補正用に設計されています。
簡単なサンディング
乾式または湿式の細かいサンディングプロセスに対応します。
補完製品
従来のボディフィラー、プライマー、サーフェイサーと直接競合するのではなく、これらと併用して機能します。
日常の修理に役立ちます
衝突修理、車体工場、中古車の修理、地元の再仕上げに適しています。
1K ピンホールフィラーを自動車補修製品群に追加する理由は何ですか?
ディストリビュータにとって、この製品は次のような特定のギャップを埋めます。ボディフィラーと最終塗装。
一般的な製品ポートフォリオには以下が含まれます。
2K ボディフィラー↓1Kピンホールフィラー↓プライマー/サフェーサー↓サンドペーパー↓ベースコート↓クリアコート
販売代理店は、大量の基本フィラーのみを販売する代わりに、より完全な表面処理ソリューションを修理工場に提供できます。
よくある質問
Q1. JLTL 1K ピンホールフィラーには硬化剤が必要ですか?
いいえ。1K のすぐに使用できる製品であり、別途硬化剤を必要としません。
Q2.この製品と通常のボディフィラーの主な違いは何ですか?
通常の 2K ボディフィラーは、主に大きな充填、レベリング、整形に使用されます。 JLTL 1K ピンホール フィラーは、最終表面修復段階でのピンホールやサンディング ピットなどの小さな欠陥を対象としています。
Q3.砂抜きにはどれくらい時間がかかりますか？
付属の技術リファレンスには、およその内容が示されています。20℃で30分。実際の乾燥時間は、温度、湿度、膜厚、換気量などによって異なります。
Q4.どのようなサンドペーパーを使用すればよいですか?
ドライサンディングの場合、600#または800#が推奨されます。湿式サンディングの場合は、800#または1000#提供された技術情報に従って推奨されます。
Q5.プライマーやサフェーサーの上から塗装できますか？
はい。付属の技術情報には、適切な塗装面として 1K グレープライマー、2K プライマー、2K サーフェイサー、エポキシプライマーが記載されています。
Q6.広い面積の充填にも使用できますか?
大面積の厚い詰め物や大幅なボディシェイプにはお勧めできません。大きな欠陥には、適切な 2K ボディ フィラーを使用してください。
Q7.容器から直接使用できますか？
はい。すぐに使える1K製品として設計されています。硬化剤や混合比は必要ありません。
Q8.中古車の改修にも適していますか？
はい。局所的な用途とすぐに使えるフォーマットにより、車両の改修や塗装前の準備中に小さな表面欠陥を修正するのに適しています。
JLTL 1K ピンホールフィラー 1KG
準備ができて使用するには
硬化剤はありません。混合比率はありません。
大丈夫表面修復
ピンホール、サンディングピット、局所的な小さな欠陥に。
速乾性
約20°C で 30 分間のサンディングの基準。
簡単なサンディング
600#/800# ドライサンディングまたは 800#/1000# ウェットサンディング。
プロワークフロー
形状のための 2K ボディフィラー
→JLTL 1K 微細欠陥用ピンホールフィラー
→プライマー/サフェーサー
→ファインサンディング
→自動車の色
→2K クリアコート
小さな欠陥には正確な修復ソリューションが必要です。
JLTL 1K ピンホール フィラー — 最終の精密修理段階のために作られました。
