MAXYTONE MAX-30 2K 자동차 프라이머 표면

MAXYTONE MAX-30은 MAX-31 프라이머 경화제와 함께 사용하도록 공급되는 2액형 자동차 프라이머 서페이서입니다. 차체 수리, 프라이머 준비 또는 안정적인 구도장 도색의 샌딩 후 중간 코팅층으로 설계되었습니다.

이 제품은 작업장에서 호환되는 자동차 색상 코트 및 클리어 코트 도포 전에 더 균일하고 샌딩 가능한 기재를 만드는 데 도움을 주기 위한 것입니다. 올바른 차체 수리 작업을 대체하는 것이 아니라, 미세한 핀홀, 미세 샌딩 자국, 얕은 질감 또는 전환 영역을 추가로 평탄화해야 하는 준비된 표면을 개선하는 역할을 합니다.

유통업체 및 수리 센터의 경우 MAX-30은 희석제 조절 점도, RP 건 적용, 2~3회 코팅, 상온 또는 베이킹 조건에서의 명시된 샌딩 시간 등 정의된 혼합 및 적용 공정을 제공합니다.

일반적인 수리 순서는 다음과 같습니다:

1. 손상된 부위를 수리하고 평탄화합니다.
2. 차체 필러가 완전히 경화되도록 한 후 올바르게 샌딩합니다.
3. 느슨한 먼지, 왁스, 그리스, 실리콘 및 기타 표면 오염 물질을 제거합니다.
4. MAX-31 및 선택한 희석제와 혼합된 MAX-30을 도포합니다.
5. 프라이머 서페이서가 경화되도록 합니다.
6. 수리 전환부가 부드러워질 때까지 경화된 프라이머 층을 샌딩합니다.
7. 패널을 다시 청소하고 호환되는 상도 시스템을 도포합니다.

최종 결과는 이 공정의 각 단계에 따라 달라집니다. 표면 준비, 재료 호환성, 혼합 정확도, 필름 두께, 플래시 오프, 경화, 샌딩, 부스 조건 및 상도 도포는 모두 마감 품질에 영향을 미칩니다.

MAX-30은 올바르게 준비된 수리 부위에 프라이머 서페이서 층을 제공하기 위한 것입니다. 2~3회 코팅의 제어된 적용으로, 마감 전에 미세한 샌딩 스크래치, 작은 필러 핀홀 및 고르지 않은 전환부의 시각적 영향을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

명시된 샌딩 시간은 다음과 같습니다:

• 15°C: 3시간
• 23°C: 2시간
• 60°C 베이킹: 30분

이러한 시간은 수리 계획을 지원할 수 있으며, 특히 제어된 베이킹 장비가 있는 경우 더욱 그렇습니다. 실제 샌딩 준비 상태는 항상 코팅된 패널에서 확인해야 합니다.

권장 건조 필름 범위는 2~3회 코팅에 걸쳐 40~60 μm입니다. 이는 작업자가 과도한 습윤 필름 로딩으로 깊은 차체 손상을 수정하려고 시도하는 대신 프라이머 서페이서로 제품을 적용하는 데 도움이 됩니다.

시스템은 명시된 온도 지침에 따라 희석제 선택을 허용합니다:

올바른 선택은 여전히 공기 흐름, 습도, 패널 온도, 부스 설정 및 적용 속도를 포함한 실제 작업장 조건에 따라 달라집니다.

MAX-30은 충돌 수리, 중고차 복원, 국부 재도장 및 2액형 샌딩 가능한 프라이머 층이 필요한 전체 차량 보수 도장 작업에 사용됩니다.

완전히 경화되고 건조하며 안정적이고 깨끗하며 올바르게 샌딩된 표면에만 도포하십시오.

1. 2K 프라이머 서페이서 시스템 2액형 중간 코팅 공정을 위해 MAX-31 경화제와 함께 사용됩니다.
2. 샌딩 및 마감 준비용 호환되는 자동차 상도 도포 전에 작업 가능한 표면을 제공하기 위한 것입니다.
3. 정제된 수리 전환부에 유용 올바른 필러 및 샌딩 작업 후 남은 작은 결함을 평탄화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
4. 정의된 스프레이 공정 1.6mm RP 적용 시 1.8~2.0 bar로 권장됩니다.
5. 상온 및 베이킹 경화 옵션 15°C, 23°C 및 60°C 베이킹 조건에서 명시된 샌딩 일정을 제공합니다.
6. 희석제 조정 지침 25°C 미만에서는 M-1 희석제, 25°C 이상에서는 M-2/M-3 희석제를 지원합니다.
7. 실용적인 B2B 포장 MAX-30은 4kg 캔에 포장되며, 상자당 4개로 작업장 및 유통업체 공급에 적합합니다.

무게 비율: 4 : 1 : 1.5~2

부피 비율: 3 : 1 : 1.5~2

측정 전에 MAX-30 베이스 재료를 저어주십시오. 깨끗한 측정 장비를 사용하여 MAX-31과 선택한 희석제를 추가한 후 균일해질 때까지 철저히 혼합하십시오. 대략적인 혼합 비율을 사용하지 마십시오.

스프레이 장비 설정은 특정 건 모델, 분무 특성, 작업장 공기 흐름 및 작업자 기술에 따라 조정해야 할 수 있습니다.

시간만으로 샌딩을 시작하지 마십시오. 프라이머 층이 적절하게 경화되었고 실제 조건에서 샌딩에 적합한지 확인하십시오.

수리 공정에 다음이 필요한 경우 MAX-30을 고려할 수 있습니다:

• 2액형 샌딩 가능한 프라이머 서페이서.
• 완전히 경화된 차체 필러 수리 후 표면 개선.
• 안정적이고 샌딩된 구도장의 재도장 준비.
• 호환되는 베이스 코트 및 클리어 코트 도포 전 제어된 프라이머 층.
• 작업장 능력에 따른 상온 또는 베이킹 경화 옵션.

MAX-30은 다음의 대체품으로 제시되어서는 안 됩니다:

• 올바른 패널 교정 또는 구조 수리.
• 깊은 필러 수리.
• 탈지 및 오염 제거.
• 필요한 경우 플라스틱 접착 촉진제.
• 실패했거나 벗겨지거나 불안정한 기존 도료 제거.
• 올바른 샌딩, 마스킹, 부스 청소 및 도료 시스템 호환성 확인.

1. MAXYTONE MAX-30이란 무엇인가요?

MAX-30은 다목적 2액형 자동차 프라이머 서페이서입니다. 호환되는 마감 코트 전에 샌딩 가능한 중간 코팅층으로 MAX-31 경화제와 함께 사용됩니다.

2. MAX-31 경화제가 필요한가요?

예. MAX-30은 명시된 비율에 따라 MAX-31 경화제와 혼합하도록 설계되었습니다.

• MAX-30을 차체 필러 위에 직접 도포할 수 있나요?

완전히 경화되고 올바르게 샌딩되었으며 먼지, 왁스, 그리스 및 기타 오염 물질이 제거된 차체 필러 위에 사용하도록 설계되었습니다.

• 무게 혼합 비율은 어떻게 되나요?

MAX-30, MAX-31 및 희석제를 4 : 1 : 1.5~2의 무게 비율로 혼합하십시오.

• 25°C 미만에서는 어떤 희석제를 사용해야 하나요?

상온이 25°C 미만일 때는 M-1 희석제를 사용하십시오.

• 몇 회 코팅을 스프레이해야 하나요?

권장 총 건조 필름 두께 40~60 μm로 2~3회 코팅을 도포하십시오.

• 스프레이 후 즉시 프라이머를 베이킹할 수 있나요?

아니요. 베이킹 전에 부품을 15~20분 동안 그대로 두십시오.

• MAX-30은 얼마나 빨리 샌딩할 수 있나요?

명시된 샌딩 시간은 15°C에서 약 3시간, 23°C에서 2시간, 또는 60°C에서 베이킹 후 30분입니다. 샌딩 전에 실제 경화를 확인하십시오.

• MAX-30을 구도장 위에 사용할 수 있나요?

예, 안정적이고 접착력이 좋은 경화된 구도장 필름에 사용하도록 설계되었습니다. 실패했거나 벗겨진 코팅은 먼저 제거해야 합니다.

• 플라스틱 범퍼에 사용할 수 있나요?

적절한 플라스틱 준비 및 필요한 접착 촉진 프라이머 단계 후 호환되는 플라스틱 수리 코팅 공정에 포함될 수 있습니다. 생산 사용 전에 호환성을 확인하십시오.

원래 밀봉된 용기에 5~35°C에서 보관하십시오. 햇빛, 열, 스파크, 화염 및 호환되지 않는 물질로부터 떨어진 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 보관하십시오.

유통 기한: 원래 밀봉된 상태로 명시된 조건에서 보관 시 2년.

이 제품에는 유기 용제가 포함되어 있습니다. 환기가 잘 되는 스프레이 구역에서 사용하고 해당 지역 안전 수칙을 따르십시오. 장갑, 눈 보호구, 보호복 및 스프레이 적용에 적합한 호흡기 보호구를 포함한 적절한 개인 보호 장비를 착용하십시오. 취급 또는 폐기 전에 관련 안전 문서를 검토하십시오.