Nguồn gốc:
Tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc
Hàng hiệu:
YATU
Chứng nhận:
MSDS, TDS
Số mô hình:
TỐI ĐA-30
MAXYTONE MAX-30 là lớp sơn lót hai thành phần dành cho ô tô, được cung cấp để sử dụng với Chất làm cứng sơn lót MAX-31. Sản phẩm được thiết kế làm lớp phủ trung gian trong quy trình sửa chữa và sơn lại xe, đặc biệt là sau khi sửa chữa bằng bột trét thân xe, chuẩn bị sơn lót hoặc chà nhám lớp sơn cũ ổn định.
Sản phẩm này nhằm mục đích giúp các xưởng sửa chữa tạo ra một lớp nền đồng đều, dễ chà nhám hơn trước khi áp dụng lớp sơn màu và lớp phủ bóng tương thích. Vai trò của nó không phải là thay thế công việc sửa chữa thân xe đúng cách, mà là tinh chỉnh các bề mặt đã chuẩn bị nơi các lỗ kim nhỏ, vết xước chà nhám mịn, kết cấu nông hoặc các khu vực chuyển tiếp cần được làm phẳng thêm.
Đối với các nhà phân phối và trung tâm sửa chữa, MAX-30 cung cấp quy trình trộn và ứng dụng được xác định rõ: độ nhớt có thể điều chỉnh bằng dung môi pha loãng, ứng dụng súng RP, độ phủ 2-3 lớp và thời gian chà nhám đã nêu trong điều kiện môi trường hoặc nung nóng.
Một trình tự sửa chữa điển hình có thể bao gồm:
Kết quả cuối cùng phụ thuộc vào từng giai đoạn của quy trình này. Chuẩn bị bề mặt, khả năng tương thích vật liệu, độ chính xác khi trộn, độ dày màng sơn, thời gian bay hơi dung môi, làm khô, chà nhám, điều kiện buồng sơn và ứng dụng lớp phủ bóng đều ảnh hưởng đến chất lượng hoàn thiện.
MAX-30 được thiết kế để cung cấp một lớp sơn lót trên các khu vực sửa chữa đã được chuẩn bị đúng cách. Với ứng dụng 2-3 lớp được kiểm soát, nó có thể giúp giảm tác động thị giác của các vết xước chà nhám nhỏ, các lỗ kim bột trét nhỏ và các vùng chuyển tiếp không đều trước khi hoàn thiện.
Thời gian chà nhám đã nêu là khoảng:
Các mốc thời gian này có thể hỗ trợ lập kế hoạch sửa chữa, đặc biệt là khi có thiết bị nung được kiểm soát. Khả năng sẵn sàng chà nhám thực tế nên luôn được xác nhận trên tấm kim loại đã sơn.
Phạm vi độ dày màng sơn khô được khuyến nghị là 40-60 μm trên 2-3 lớp. Điều này giúp người vận hành áp dụng sản phẩm như một lớp sơn lót thay vì cố gắng sửa chữa hư hỏng thân xe sâu bằng cách sử dụng quá nhiều màng sơn ướt.
Hệ thống cho phép lựa chọn dung môi pha loãng theo hướng dẫn nhiệt độ đã nêu:
| Nhiệt độ làm việc | Dung môi pha loãng khuyến nghị |
|---|---|
| Dưới 25°C | Dung môi pha loãng M-1 |
| 25°C trở lên | Dung môi pha loãng M-2 hoặc M-3 |
Lựa chọn đúng vẫn phụ thuộc vào điều kiện xưởng thực tế, bao gồm luồng không khí, độ ẩm, nhiệt độ tấm kim loại, thiết lập buồng sơn và tốc độ ứng dụng.
MAX-30 dành cho các xưởng sửa chữa xử lý sửa chữa va chạm, tân trang xe đã qua sử dụng, sơn lại cục bộ và sơn lại toàn bộ xe, nơi cần có lớp sơn lót hai thành phần có thể chà nhám.
Chỉ áp dụng cho các bề mặt đã khô hoàn toàn, khô ráo, ổn định, sạch sẽ và được chà nhám đúng cách.
| Bề mặt đã chuẩn bị phù hợp | Lưu ý sử dụng |
|---|---|
| Lớp sơn cũ đã cứng | Chà nhám và loại bỏ lớp sơn không ổn định, bong tróc hoặc bám dính kém trước |
| Lớp sơn lót tương thích | Đảm bảo lớp phủ trước đó đã khô và được chà nhám theo yêu cầu |
| Bột trét thân xe / putty đã khô hoàn toàn | Chà nhám, làm phẳng, làm sạch và loại bỏ cặn lỏng trước khi sơn lót |
| Các tấm kim loại thân xe đã sửa chữa | Phù hợp sau khi khu vực sửa chữa đã được chuẩn bị đúng cách |
| Các bộ phận sửa chữa nhựa đã được sơn lót đúng cách | Chỉ sử dụng như một phần của quy trình sửa chữa nhựa tương thích |
| Vật liệu | Phần |
|---|---|
| Sơn lót MAX-30 | 4 |
| Chất làm cứng sơn lót MAX-31 | 1 |
| Dung môi pha loãng | 1.5–2 |
Tỷ lệ trọng lượng: 4 : 1 : 1.5–2
| Vật liệu | Phần |
|---|---|
| Sơn lót MAX-30 | 3 |
| Chất làm cứng sơn lót MAX-31 | 1 |
| Dung môi pha loãng | 1.5–2 |
Tỷ lệ thể tích: 3 : 1 : 1.5–2
Khuấy đều vật liệu gốc MAX-30 trước khi đo. Thêm MAX-31 và dung môi pha loãng đã chọn bằng thiết bị đo sạch, sau đó trộn kỹ cho đến khi đồng nhất. Không sử dụng tỷ lệ trộn gần đúng.
| Thông số | Điều kiện khuyến nghị |
|---|---|
| Loại súng phun | Súng phun RP |
| Đầu phun chất lỏng | 1.6 mm |
| Áp suất khí | 1.8–2.0 bar |
| Độ nhớt phun | 20–24 giây, Cốc Ford số 4 ở 23°C |
| Lớp phủ | 2–3 lớp |
| Độ dày màng sơn khô khuyến nghị | 40–60 μm |
| Thời gian bay hơi dung môi giữa các lớp | 5–10 phút ở 23°C |
| Thời gian bay hơi dung môi trước khi nung | 15–20 phút |
Các cài đặt thiết bị phun có thể cần điều chỉnh dựa trên mẫu súng cụ thể, đặc tính nguyên tử hóa, luồng không khí trong xưởng và kỹ thuật của người vận hành.
| Điều kiện | Thời gian chà nhám gần đúng |
|---|---|
| Làm khô bằng không khí ở 15°C | 3 giờ |
| Làm khô bằng không khí ở 23°C | 2 giờ |
| Nung ở 60°C | 30 phút |
Không bắt đầu chà nhám chỉ dựa vào thời gian. Xác nhận rằng lớp sơn lót đã khô đủ và phù hợp để chà nhám trong điều kiện thực tế.
| Mục | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Sơn lót MAX-30 |
| Sản phẩm kết hợp | Chất làm cứng sơn lót MAX-31 |
| Thương hiệu | MAXYTONE |
| Danh mục sản phẩm | Sơn lót hai thành phần đa năng |
| Mục đích sử dụng / Bề mặt | Sửa chữa và sơn lại ô tô; sơn cũ đã chà nhám, sơn lót tương thích và bột trét thân xe đã khô hoàn toàn |
| Tỷ lệ trộn theo trọng lượng | MAX-30 : MAX-31 : Dung môi pha loãng = 4 : 1 : 1.5–2 |
| Tỷ lệ trộn theo thể tích | MAX-30 : MAX-31 : Dung môi pha loãng = 3 : 1 : 1.5–2 |
| Độ nhớt phun | 20–24 giây, Cốc Ford số 4 ở 23°C |
| Thiết bị phun | Súng phun RP; đầu phun 1.6 mm; áp suất khí 1.8–2.0 bar |
| Ứng dụng khuyến nghị | 2–3 lớp; độ dày màng sơn khô: 40–60 μm |
| Thời gian bay hơi dung môi / Thời gian chờ trước khi nung | 5–10 phút ở 23°C; 15–20 phút trước khi nung |
| Thời gian chà nhám | Khoảng 3 giờ ở 15°C; 2 giờ ở 23°C; 30 phút ở 60°C |
| Hàm lượng tịnh MAX-30 | 4 kg |
| Đóng gói MAX-30 | 4 lon/thùng; kích thước thùng: 34.2 × 34.2 × 20.3 cm |
| Hàm lượng tịnh MAX-31 | 1 L |
| Bảo quản & Hạn sử dụng | Bảo quản trong thùng kín ban đầu ở 5–35°C; hạn sử dụng: 2 năm |
MAX-30 có thể được xem xét khi quy trình sửa chữa yêu cầu:
MAX-30 không nên được coi là sự thay thế cho:
| Quan sát | Nguyên nhân có thể xảy ra | Hành động thực tế |
|---|---|---|
| Sơn lót vẫn mềm khi chà nhám | Thời gian làm khô không đủ, màng sơn quá dày hoặc điều kiện bị lạnh | Kéo dài thời gian làm khô và xác minh nhiệt độ, độ dày màng sơn và lựa chọn dung môi pha loãng |
| Giấy nhám bị tắc nhanh | Lớp sơn lót chưa đạt đến điều kiện chà nhám đầy đủ | Để thêm thời gian làm khô trước khi tiếp tục |
| Các lỗ kim nhỏ còn sót lại sau khi sơn lót | Các khuyết tật hiện có sâu hơn lớp sơn lót có thể tinh chỉnh | Làm lại khu vực bị lỗi thay vì áp dụng quá nhiều lớp phủ bổ sung |
| Độ bám dính kém | Chất gây ô nhiễm bề mặt, lớp sơn cũ lỏng lẻo, chà nhám không đủ hoặc ẩm | Làm sạch, chà nhám và ổn định bề mặt nền trước khi sơn lại |
| Bong bóng dung môi hoặc kết cấu | Các lớp phủ được áp dụng quá ướt hoặc thời gian bay hơi dung môi không đủ | Sử dụng các lớp phủ được kiểm soát và tuân thủ thời gian bay hơi dung môi giữa các lớp 5-10 phút |
| Lớp sơn phủ hoàn thiện có vẻ không đều | Lớp sơn lót không được chà nhám đều hoặc bị nhiễm bẩn trước khi sơn phủ | Kiểm tra chất lượng chà nhám và làm sạch lại trước khi áp dụng lớp sơn hoàn thiện |
| Làm khô chậm hơn dự kiến | Nhiệt độ môi trường thấp hoặc lựa chọn dung môi pha loãng không phù hợp | Kiểm tra nhiệt độ tấm kim loại thực tế và sử dụng hướng dẫn dung môi pha loãng được khuyến nghị |
MAX-30 là một lớp sơn lót hai thành phần đa năng dành cho ô tô. Nó được sử dụng với Chất làm cứng MAX-31 làm lớp phủ trung gian có thể chà nhám trước các lớp sơn phủ hoàn thiện tương thích.
Có. MAX-30 được thiết kế để trộn với Chất làm cứng MAX-31 theo tỷ lệ đã nêu.
Nó được thiết kế để sử dụng trên bột trét thân xe đã khô hoàn toàn, đã được chà nhám đúng cách và đã được làm sạch bụi, sáp, dầu mỡ và các chất gây ô nhiễm khác.
Trộn MAX-30, MAX-31 và dung môi pha loãng theo tỷ lệ trọng lượng 4 : 1 : 1.5–2.
Sử dụng Dung môi pha loãng M-1 khi nhiệt độ môi trường dưới 25°C.
Áp dụng 2–3 lớp với độ dày màng sơn khô được khuyến nghị là 40–60 μm.
Không. Để bộ phận đứng yên trong 15–20 phút trước khi nung.
Thời gian chà nhám đã nêu là khoảng 3 giờ ở 15°C, 2 giờ ở 23°C hoặc 30 phút sau khi nung ở 60°C. Xác nhận quá trình làm khô thực tế trước khi chà nhám.
Có, nó dành cho các lớp sơn cũ đã cứng và được chà nhám đúng cách, ổn định và bám dính tốt. Các lớp sơn bị lỗi hoặc bong tróc nên được loại bỏ trước.
Nó có thể được bao gồm trong quy trình phủ sửa chữa nhựa tương thích sau khi chuẩn bị nhựa đúng cách và bước sơn lót tăng cường độ bám dính cần thiết. Xác minh khả năng tương thích trước khi sử dụng sản xuất.
| Sản phẩm | Hàm lượng tịnh | Đóng gói |
|---|---|---|
| Sơn lót MAX-30 | 4 kg/lon | 4 lon/thùng |
| Thùng carton ngoài MAX-30 | — | 34.2 × 34.2 × 20.3 cm |
| Chất làm cứng sơn lót MAX-31 | 1 L/lon | Xác nhận chi tiết đóng gói với nhà cung cấp |
Để trong thùng kín ban đầu ở 5–35°C. Bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng khí, tránh ánh nắng mặt trời, nhiệt, tia lửa, ngọn lửa và các vật liệu không tương thích.
Hạn sử dụng: 2 năm khi được bảo quản trong điều kiện thùng kín ban đầu đã nêu.
Sản phẩm chứa dung môi hữu cơ. Sử dụng ở khu vực phun thông gió tốt và tuân thủ các quy tắc an toàn địa phương hiện hành. Đeo thiết bị bảo hộ cá nhân phù hợp, bao gồm găng tay, kính bảo hộ, quần áo bảo hộ và thiết bị bảo vệ hô hấp phù hợp cho việc phun. Xem xét tài liệu an toàn liên quan trước khi xử lý hoặc thải bỏ.
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp cho chúng tôi
