Produktübersicht
In einer Reparaturwerkstatt beginnen die meisten Lackschäden nicht beim Klarlack. Sie beginnen in der untersten Schicht.
Wenn blankes Metall, abgeschliffener Altlack, geschweißte Bleche oder Karosseriespachtel nicht richtig versiegelt sind, kann es nach dem Verlassen des Fahrzeugs zu Problemen kommen: Es bilden sich erneut Rostflecken, Lackkanten heben sich ab, es bilden sich Blasen an Reparaturstellen oder die neue Beschichtung löst sich vom Untergrund.
VSM VF708 2K Epoxy Primer wurde entwickelt, um diese Probleme der unteren Schicht zu lösen. Es handelt sich um eine Zweikomponenten-Epoxidgrundierung, die mit VSM V2288 Epoxidgrundierungshärter verwendet wird, um einen dichten, chemisch gehärteten Schutzfilm zwischen dem Untergrund und den späteren Beschichtungsschichten zu bilden.
In Karosseriewerkstätten fungiert VF708 als zuverlässige erste Grundierungsschicht vor 2K-Grundierfüller, Basislack und Klarlack. Es hilft, die Haftung zu verbessern, instabile Untergründe abzudichten, Feuchtigkeit zu blockieren und das Korrosionsrisiko nach der Reparatur zu verringern.
Es eignet sich für blanken Stahl, verzinkten Stahl, Aluminium, Edelstahl, alte Lackoberflächen, Kittoberflächen, FRP, Kohlenstoffstahl und Maschinenmetallteile nach ordnungsgemäßem Schleifen und Reinigen.
Warum Karosseriewerkstätten vor dem Neulackieren eine Epoxidgrundierung verwenden
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Um zu verhindern, dass Rost zurückkommt
Blanker Stahl beginnt nach dem Schleifen schnell zu oxidieren, insbesondere in feuchten Gebieten oder Küstengebieten. Wenn normaler Grundierfüller direkt auf blankes Metall gesprüht wird, bietet er möglicherweise keinen ausreichenden Korrosionsschutz.
VF708 bildet einen dichten Epoxidfilm, der dabei hilft, Feuchtigkeit, Salz und korrosive Materialien von der Metalloberfläche zu isolieren.
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Damit das gesamte Lacksystem stärker hält
Ein Reparaturlacksystem ist nur so stark wie seine erste Schicht. VF708 sorgt für eine starke Haftung auf Metall und ordnungsgemäß vorbereiteten Untergründen und trägt dazu bei, dass die spätere Grundierung und der Decklack stabil bleiben.
Dies ist besonders wichtig bei Unfallreparaturen, Austauschblechen, Schweißstellen und reparierten Kanten.
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Zum Versiegeln alter Farb- und Spachtelflächen
Alte Lacke und Spachtelmassen können Lösungsmittel ungleichmäßig aufnehmen oder mit neuen Beschichtungen reagieren. VF708 trägt zur Bildung einer Versiegelungsschicht bei und verringert so Risiken wie Anheben, Beißen, Blasenbildung und ungleichmäßige Absorption.
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Zur Verbesserung der Reparaturhaltbarkeit
Für Nutzfahrzeuge, Lastkraftwagen, technische Fahrzeuge und Autos, die in rauen Klimazonen eingesetzt werden, ist der Korrosionsschutz der unteren Schicht von entscheidender Bedeutung. VF708 trägt dazu bei, die Lebensdauer des Reparaturbeschichtungssystems zu verlängern.
Produktstruktur und Funktionsprinzip
VSM VF708 ist nicht nur eine „Grundierungsfarbschicht“. Es handelt sich um eine chemisch gehärtete Epoxid-Schutzschicht.
VSM VF708 Epoxidgrundierung+VSM V2288 Epoxid-Grundierungshärter+Verdünner↓2K-Epoxid-Vernetzungsreaktion↓Dichter schützender Grundierungsfilm
Nach dem Aushärten erfüllt der Film drei Schlüsselfunktionen:
| Funktion |
Was es bei echten Reparaturarbeiten bedeutet |
| Haftbrücke |
Hilft späteren Beschichtungen bei der Haftung auf Metall und reparierten Untergründen |
| Korrosionsschutzbarriere |
Reduziert den Kontakt von Wasser und Salz mit der Metalloberfläche |
| Untergrundversiegelung |
Isoliert alte Farbe, Spachtelmasse und empfindliche Oberflächen vor der nächsten Schicht |
Hauptmerkmale
Starke Haftung auf mehreren Substraten
VF708 kann auf ordnungsgemäß vorbereitetem Stahl, verzinktem Stahl, Aluminium, Edelstahl, altem Lack, Spachtelmasse und FRP verwendet werden. Es eignet sich für Werkstätten, in denen täglich unterschiedliche Fahrzeugmaterialien verarbeitet werden.
Hervorragende Rostschutzleistung
Die dichte Epoxidschicht schützt blankes Metall vor Feuchtigkeit und Korrosion, insbesondere auf geschliffenen Stahlblechen, Schweißstellen und reparierten Metalloberflächen.
Chemische 2K-Härtung für stabile Filmfestigkeit
In Verbindung mit dem Härter VSM V2288 härtet VF708 durch eine Zweikomponenten-Vernetzungsreaktion aus und sorgt so für eine bessere Filmfestigkeit und Haltbarkeit als einfache lufttrockene Grundierungssysteme.
Gute Dichtwirkung
VF708 hilft beim Versiegeln von porösen oder instabilen Untergründen wie Spachtelmasse, alten Farbkanten und Metalloberflächen und reduziert so Lösungsmittelangriffe, Absorptionsspuren und Abhebeprobleme.
Praktische Topfzeit für Werkstattarbeiten
Bei 25°C bleibt das angemischte Material ca. 2 Stunden verarbeitungsfähig, sodass Maler genug Zeit für die Reparatur mehrerer Teile oder mehrerer Kleinteile haben, ohne ständig nachmischen zu müssen.
Geeignet zum Schleifen vor dem Grundierfüller
Nach vollständiger Trocknung kann VF708 vor dem Auftragen des 2K-Grundierfüllers mit P600 geschliffen werden, um eine stabile Zwischenschichthaftung zu gewährleisten.
Komplett abgestimmtes System
VF708 wird mit dem speziellen VSM V2288 Epoxy Primer Hardener verwendet, was dazu beiträgt, das Kompatibilitätsrisiko im Vergleich zur zufälligen Härterzuordnung zu reduzieren.
Anwendungsszenarien nach Substrat
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Blanker Stahl / Blankes Eisen
Dies ist die häufigste Verwendung für Epoxidgrundierung. Nach der Karosseriereparatur oder dem Schleifen muss freiliegender Stahl geschützt werden, bevor Rost entsteht.
Empfohlene Verwendung: Unfallreparatur, geschweißte Bleche, durchgeschliffene Kanten, Ersatzbleche.
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Verzinkter Stahl
Viele moderne Fahrzeuge verwenden verzinkte Bleche. VF708 verbessert die Haftung und Versiegelung auf ordnungsgemäß geschliffenen verzinkten Oberflächen.
Empfohlene Verwendung: Türverkleidungen, Karosserieteile, Ersatzteile, strukturelle Reparaturbereiche.
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Aluminiumplatten
Aluminiumoberflächen sind empfindlich gegenüber Verunreinigungen und Oxidschichten. Nach dem Schleifen und Entfetten trägt VF708 zur Verbesserung der Beschichtungshaftung und Korrosionsbeständigkeit bei.
Empfohlene Verwendung: Aluminiumhauben, Türen, Motorradteile, modifizierte Fahrzeugteile.
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Edelstahl
Edelstahl ist für Beschichtungssysteme schwieriger zu greifen. VF708 trägt dazu bei, eine Haftbasis zu schaffen, wenn die Oberfläche ordnungsgemäß abgeschliffen und gereinigt wird.
Empfohlene Verwendung: spezielle Fahrzeugteile, Metallzubehör, Industrieplatten.
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Alter Lackfilm
Wenn der alte Farbfilm fest, nicht pudrig, nicht rissig und nicht abblätternd ist, kann VF708 nach dem Schleifen aufgetragen werden, um die alte Schicht vor dem Neuanstrich zu isolieren.
Empfohlene Verwendung: Gebrauchtwagenaufbereitung, Altwagen-Neulackierung, Reparatur von Stellen mit gemischten Altbeschichtungen.
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Spachtel-/Spachtelmasseoberfläche
Spachtelmasse kann Lösungsmittel ungleichmäßig aufnehmen. VF708 trägt dazu bei, die Oberfläche zu versiegeln und spätere Probleme wie Kartierung, Einsinken oder ungleichmäßiges Aussehen der Deckschicht zu reduzieren.
Empfohlene Verwendung: Ausbesserung von Dellen, großflächige Spachtelkorrektur, Unfallfahrzeug-Reparatur.
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FRP / Fiberglas
FRP-Platten finden sich häufig auf modifizierten Teilen, Nutzfahrzeugteilen und technischen Fahrzeugkomponenten. VF708 verbessert die Haftung nach gründlichem Schleifen und Reinigen.
Empfohlene Verwendung: modifizierte Stoßstangen, Glasfaserplatten, LKW-Zubehör.
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Kohlenstoffstahl- und Maschinenmetallteile
Über die Autoreparaturlackierung hinaus kann VF708 auch für Maschinenteile und Metallkomponenten verwendet werden, die einen Korrosionsgrundierungsschutz erfordern.
Empfohlene Verwendung: Landmaschinen, Baumaschinen, LKW-Teile, Stahlkomponenten.
Echte Workshop-Anwendungsfälle
Fall 1: Kotflügelreparatur bei Unfall
Nach der Dellenreparatur und dem Schleifen sind an mehreren Stellen des Kotflügels blankes Metall zu sehen. Das Auftragen von VF708 vor der Grundierung schützt die Reparaturzone vor Rost und verbessert die Haftung für die folgenden Schichten.
Fall 2: Komplettreparatur eines Gebrauchtwagens
Ein altes Fahrzeug weist gemischte Lackschichten, Spachtelflächen und freiliegende Kanten auf. VF708 wird als Versiegelungsschicht verwendet, um die Reaktion zwischen alten Beschichtungen und neuer Farbe zu reduzieren.
Fall 3: Neulackierung des LKW-Panels
Ein Nutzfahrzeug fährt bei Regen, Schlamm und im Freien. VF708 wird als Korrosionsschutzgrundschicht vor Grundierung und Decklack aufgetragen, um die Langzeitbeständigkeit zu verbessern.
Fall 4: Reparaturwerkstatt für den Küstenmarkt
In feuchten und salzhaltigen Umgebungen können herkömmliche Primersysteme schneller versagen. VF708 hilft Werkstätten, die Rückkehr von Rost und die Blasenbildung nach der Reparatur zu reduzieren.
Produktvergleich
VSM VF708 Epoxidgrundierung vs. 2K-Grundierfüller
| Vergleichsartikel |
VSM VF708 2K-Epoxidgrundierung |
2K-Grundierfüller |
| Hauptberuf |
Rostschutz, Haftung, Versiegelung |
Spachteln, Egalisieren, Schleifen |
| Beste Position |
Erste Grundierungsschicht auf dem Untergrund |
Zwischenschicht vor dem Färben |
| Bare-Metal-Schutz |
Stark |
Nicht die Hauptfunktion |
| Korrosionsbeständigkeit |
Stärker |
Beschränkt |
| Füllfähigkeit |
Medium |
Stark |
| Schleifzweck |
Leichtes Schleifen für die nächste Schicht |
Formkorrektur und Oberflächennivellierung |
| Beste Verwendung |
Metall, alte Farbe, Kittversiegelung |
Ebenheitskorrektur vor dem Grundanstrich |
Gebrauchsanweisung: So wenden Sie VSM VF708 richtig an
Schritt 1: Bereiten Sie die Oberfläche vor
Metalluntergründe trocken mit Schleifpapier P320–P400 schleifen.
Stellen Sie vor dem Sprühen sicher, dass die Oberfläche:
Nicht auf lose Farbe, unbehandelten Rost, Feuchtigkeit oder ölige Oberflächen sprühen.
Schritt 2: VF708 mit Härter und Verdünner mischen
Nach Volumen mischen:
VSM VF708 Epoxidgrundierung: VSM V2288 Härter: Verdünner= 4 : 1 : 1,5–2,5
Empfohlene Reihenfolge:
VF708 Grundierung→ V2288 Härter hinzufügen→ Gleichmäßig umrühren→ Verdünner hinzufügen→ Nochmals umrühren→ Vor dem Sprühen filtern
Schritt 3: Topfzeit beachten
Bei 25°C hat der gemischte Primer eine nutzbare Topfzeit von ca. 2 Stunden.
Mischen Sie nur die Menge, die für die Arbeit benötigt wird. Gemischtes Material nicht in die Originaldose zurückschütten.
Schritt 4: Richten Sie die Spritzpistole ein
| Artikel |
Einstellung |
| Spritzpistolentyp |
Fließbecher-Spritzpistole |
| Düsengröße |
1,5–1,7 mm |
| Luftdruck |
2–3 kg/cm² |
| Sprühabstand |
15–20 cm |
| Mäntel |
2 dünne Schichten |
| Ablüftzeit zwischen den Schichten |
Ca. 5 Minuten bei 25°C |
Tragen Sie statt einer dicken Schicht dünne Schichten auf. Eine starke Nassanwendung kann die Trocknung verlangsamen und die Lösungsmittelretention erhöhen.
Schritt 5: Trocknen, schleifen und mit dem Beschichtungssystem fortfahren
Nachdem VF708 vollständig getrocknet ist, schleifen Sie es mit P600-Schleifpapier, bevor Sie 2K-Grundierspachtel auftragen.
Empfohlener Prozess:
Untergrundvorbereitung→ VSM VF708 2K Epoxidgrundierung→ Vollständige Trocknung→ P600 Schleifen→ 2K-Grundierfüller→ Schleifen→ Basislack / Decklack→ Klarlack
Häufige Probleme und wie VF708 hilft
| Werkstattproblem |
Häufige Ursache |
Wie VF708 hilft |
| Nach der Reparatur kehrt der Rost zurück |
Blankes Metall nicht richtig abgedichtet |
Bietet eine rostfreie Epoxidbarriere |
| Farbe blättert ab |
Schwache Haftung auf Metall oder alter Beschichtung |
Verbessert die Untergrundhaftung |
| Blasenbildung |
Feuchtigkeit oder Lösungsmittel sind im Untergrund eingeschlossen |
Hilft, den Untergrund vor den nächsten Schichten zu versiegeln |
| Heben / Beißen |
Alter Lack reagiert mit neuem Anstrich |
Funktioniert als Isolationsschicht |
| Ungleichmäßiges Aussehen des Decklacks |
Kitt nimmt Lösungsmittel ungleichmäßig auf |
Versiegelt Spachtel- und Reparaturstellen |
| Delaminierung |
Schlechtes Schichtfundament |
Bildet eine stärkere erste Grundierungsschicht |
| Korrosion an LKWs |
Harter Einsatz im Freien, Salz, Schlamm, Regen |
Verbessert die Korrosionsbeständigkeit der unteren Schicht |
Technische Spezifikationen
| Artikel |
Spezifikation |
| Produktname |
VSM VF708 2K-Epoxidgrundierung |
| Passender Härter |
VSM V2288 Epoxid-Grundierungshärter |
| Marke |
VSM |
| Modell |
VF708 |
| Produkttyp |
Zweikomponenten-Epoxidgrundierung |
| Harzsystem |
Epoxidharzsystem |
| Mischungsverhältnis |
Grundierung: Härter: Verdünner = 4: 1: 1,5–2,5 nach Volumen |
| Topfzeit |
Ca. 2 Stunden bei 25°C |
| Oberflächenvorbereitung |
Trockenschliff mit P320–P400 für Metalloberflächen |
| Spritzpistole |
Fließbecher-Spritzpistole |
| Düsengröße |
1,5–1,7 mm |
| Luftdruck |
2–3 kg/cm² |
| Sprühabstand |
15–20 cm |
| Anwendungsmethode |
2 dünne Schichten |
| Ablüftzeit |
Ca. 5 Minuten zwischen den Schichten bei 25°C |
| Schleifen vor dem nächsten Anstrich |
P600 nach vollständiger Trocknung |
| Geeignete Untergründe |
Blanker Stahl, verzinkter Stahl, Aluminium, Edelstahl, alte Farbe, Kitt, FRP, Kohlenstoffstahl, Maschinenmetall |
| Hauptfunktionen |
Starke Haftung, Rostschutz, Korrosionsschutz, Versiegelung, Substratisolierung |
| Haltbarkeit |
2 Jahre ungeöffnet unter normalen Lagerbedingungen |
| Zertifizierungen/Dokumente |
Sicherheitsdatenblätter, ISO, TDS, Kennzeichnung des Seetransports |
| HS-Code |
3208201090 |
Verpackungsinformationen
| Komponente |
Paketgröße |
Kartonverpackung |
Kartonabmessungen |
| VSM VF708 2K-Epoxidgrundierung |
3,75 l/Dose |
4 Dosen / Karton |
34,8 × 34,7 × 21 cm |
| VSM V2288 Epoxid-Grundierungshärter |
1L / Dose |
15 Dosen / Karton |
52,5 * 31,7 * 17,3 cm |
Standard-Kit:
VSM VF708 2K-Epoxidgrundierung 3,75 l + VSM V2288 Epoxidgrundierungshärter 1 l
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| Verwandtes Produkt |
Warum es empfohlen wird |
| VSM V2288 Epoxid-Grundierungshärter |
Spezieller Härter für VF708 |
| VSM 2K Grundierfüller |
Wird nach der Epoxidgrundierung zum Füllen und Nivellieren verwendet |
| VSM Automotive Karosseriefüller |
Repariert Dellen und Oberflächenfehler vor dem Grundieren |
| VSM 1K Basislack |
Farbanstrich nach Grundierung |
| VSM 2K Vollton-Decklack |
Direkter Glanzlack für Nutzfahrzeuge und industrielle Neulackierungen |
| VSM 2K Klarlack |
Endgültiger Glanz, Witterungsbeständigkeit und Oberflächenschutz |
| VSM Verdünner/Reduzierer |
Passt die Sprühviskosität für Grundierungs- und Beschichtungssysteme an |
FAQ
F1: Warum sollte ich eine Epoxidgrundierung verwenden, anstatt die Grundierung direkt auf das blanke Metall zu sprühen?
A: Grundierfüller dient hauptsächlich zum Füllen und Nivellieren. Sie ist nicht als stärkste Rostschutzschicht konzipiert. Der Epoxid-Primer VF708 sorgt für eine bessere Haftung, Abdichtung und Korrosionsschutz auf blankem Metall vor dem Primer-Füller.
F2: Kann VF708 auf Spachtelmasse aufgetragen werden?
A: Ja, VF708 kann auf ordnungsgemäß geschliffene und gereinigte Spachtelflächen aufgetragen werden. Es hilft, die Spachtelmasse zu versiegeln und die Lösungsmittelaufnahme vor dem Auftragen der Grundierung zu reduzieren.
F3: Kann ich Spachtelmasse auf die Epoxidgrundierung VF708 auftragen?
A: In vielen Reparatursystemen kann je nach Werkstattverfahren eine Epoxidgrundierung vor oder nach dem Spachteln verwendet werden. Wenn Sie Spachtelmasse auf eine Epoxidgrundierung auftragen, stellen Sie sicher, dass die Epoxidschicht vollständig ausgehärtet und geschliffen ist, um eine mechanische Haftung zu gewährleisten. Befolgen Sie immer die vollständige Systemempfehlung.
F4: Was passiert, wenn die Metalloberfläche vor dem Aufsprühen von VF708 nicht geschliffen wird?
A: Schlechtes Schleifen verringert die mechanische Haftung. Insbesondere auf verzinktem Stahl, Aluminium oder Edelstahl haftet die Grundierung möglicherweise nicht richtig. Metalloberflächen sollten vor dem Sprühen mit P320–P400 geschliffen und gereinigt werden.
F5: Kann VF708 Rost in Küsten- oder Feuchtgebieten verhindern?
A: VF708 hilft, das Rostrisiko zu reduzieren, indem es eine dichte Epoxidbarriere bildet, die Feuchtigkeit und korrosive Medien blockiert. Es eignet sich für feuchte, küstennahe und salzhaltige Umgebungen, wenn es auf ordnungsgemäß vorbereitete Oberflächen aufgetragen wird.
F6: Wie viele Schichten sollte ich sprühen?
A: Zwei dünne Schichten aufsprühen. Bei 25°C zwischen den Schichten ca. 5 Minuten ablüften lassen. Vermeiden Sie das Auftragen einer dicken Schicht, da diese das Trocknen verlangsamen und Lösungsmittel einschließen kann.
F7: Muss ich VF708 schleifen, bevor ich eine 2K-Grundierung auftrage?
A: Ja. Nachdem VF708 vollständig getrocknet ist, schleifen Sie es mit P600, bevor Sie den 2K-Grundierfüller auftragen. Dadurch wird die Haftung zwischen den Schichten verbessert und eine bessere Oberfläche für die nächste Schicht geschaffen.
F8: Ist VF708 für LKWs und Maschinen geeignet?
A: Ja. VF708 eignet sich für Nutzfahrzeuge, LKWs, Busse, landwirtschaftliche Maschinen, Baumaschinen und Metallteile, die einen stärkeren Korrosionsgrundierungsschutz benötigen.
OEM und Großhandel
VSM VF708 2K Epoxy Primer eignet sich für globale Autoreparaturlackhändler, Lieferketten für Unfallreparaturen und Großhändler für industrielle Metallbeschichtungen.
Verfügbare Kooperationsmöglichkeiten:
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Vertrieb der Marke VSM
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OEM-/Private-Label-Verpackung
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Kundenspezifisches Karton- und Etikettendesign
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Gemischte Lieferung mit Grundierfüller, Klarlack, Basislack, Härter, Verdünner und Füller
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Probeaufträge für neue Markttests
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Technische Dokumente einschließlich MSDS, TDS, ISO und Seetransportidentifikation
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Produktschulungsunterstützung für lokale Händler und Karosseriewerkstätten
VF708 eignet sich besonders für Märkte, in denen Reparaturhaltbarkeit und Rostschutz wichtig sind, darunter Südostasien, Russland, Osteuropa, Mexiko, Brasilien, Nordamerika und der Nahe Osten.
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