Herkunftsort:
Guangdong, China
Markenname:
VSM
Zertifizierung:
MSDS, TDS
Modellnummer:
V1080S
Eine dauerhafte Reparatur der Farbe beginnt unterhalb der Farbfläche, wenn die Karosseriefüllung, die gefiederten alten Farbkanten oder die geschliffenen Reparaturbereiche nicht richtig isoliert und ausgeglichen sind.Spätere Farbschichten können Schleifspuren aufweisen, Randkartierung, Heben, Schwellungen oder schlechte Oberflächenuniformität.
VSM V1080S + V1025H ist ein zweikomponentes Acryl-Polyurethan-Primer-Füllsystem für die Automobilbearbeitung. Es wird nach der Oberflächenreparatur und vor der Farbbeschichtung des Automobils verwendet, um eine glatte,stabiler und sandbarer Zwischenschicht.
Das System ist für professionelle Fahrzeugreparaturumgebungen konzipiert und kann auf richtig zubereitetem Stahl, vorhandener Farbe, gehärtetem Epoxidhämmer und Polyester-Füllstoff angewendet werden.Es kann mit nassem Schleifpapier P800-P1000 geschliffen werden, um die Oberfläche für die Anwendung von Basislack oder Oberlack vorzubereiten..
Nach dem Schleifen von Stahlreparaturflächen mit P400·P600 kann V1080S als Teil des Grundierprozesses verwendet werden, um eine einheitliche Zwischenoberfläche zu erzeugen.
Polyester-Füllstoff ist wirksam bei der Formgebung von beschädigtem Metall, kann aber kleinere Poren und Schleiftexturen enthalten.
Stabiler alter Lackfilm kann geschliffen und nachbearbeitet werden. V1080S unterstützt einen reibungsloseren Übergang zwischen der ursprünglichen Beschichtung und dem reparierten Bereich, bevor neue Farbe aufgetragen wird.
Die Federkanten um eine Reparaturzone sind anfällig für das Eindringen von Lösungsmitteln aus späteren Schichten. Eine ordnungsgemäß gehärteten 2K-Primar-Schicht hilft, die Übergangszone zu isolieren und den Reparaturprozess zu stabilisieren.
Für die Restaurierung und die vollständige Neubemalung kann der Primer-Füllstoff dazu beitragen, das Aussehen und das Schleifverhalten mehrerer reparierter Platten vor der Farbgebung zu standardisieren.
Feine Füllporen, P400-P600-Schleifkratzer und Reparaturkante können sichtbar bleiben, wenn die Grundbeschichtung unzureichend ist.V1080S ist so konzipiert, dass die Substratgleichheit vor dem Auftragen der Basislack verbessert wird.
Das Produkt ist so konzipiert, dass es auf geeigneten, ordnungsgemäß vorbereiteten Substraten für die Reparatur von Fahrzeugen haften bleibt..
Die Kombination von V1080S und V1025H wird durch eine zweikomponentige Verknüpfungsreaktion gehärtet, wobei die entstehende Folie als Zwischenbarriere zwischen der Reparaturoberfläche und den nachfolgenden Beschichtungsschichten dient.
Die professionelle Reinigung benötigt Grundierungen, die nach dem Trocknen sauber schleifen.Unterstützung der Techniker bei der Erhaltung einer konstanten Schleifleistung.
Für Kollisionsreparaturwerkstätten, unabhängige Werkstätten und regionale Distributoren ist V1080S eine praktische Lösung für Grundplatten, bei der sowohl stabile Qualität als auch Kostenkontrolle wichtig sind.
| Substrat | Notwendige Vorbereitungen |
|---|---|
| Stahl | Sand mit P400·P600, Staub und Entfettung entfernen |
| Alte Farbfolie | Bestätigen Sie die Stabilität, dann Sand mit P400P600 |
| Epoxypramer, gehärtet | Sicherstellung einer vollständigen Abhärtung und eines geeigneten Schleifprofils |
| Polyester-Füllstoff für den Körper | Vor dem Anbringen der Grundierung vollständig abschmieren |
| mit einer Breite von nicht mehr als 40 mm | Sprühen Sie V1080S nicht direkt; verwenden Sie zuerst ein geeignetes Grundiersystem. |
Wählen Sie eine zugelassene Mischmethode aus:
| Mischmethode | V1080S-Primer | V1025H Härter | Kompatible Verdünner |
|---|---|---|---|
| Nach Gewicht | 4 Teile | 1 Teil | 2 Teile |
| Nach Volumen | 4 Teile | 1 Teil | 3 Teile |
Das gemischte Material wird vor dem Füllen der Sprühpistole gefiltert.
Wenn der Grundierfilm vollständig trocken ist, schleifen Sie mit abrasivem Papier P800 P1000 nassen Sand.
Eine abgebrochene Fahrzeugtür wird gerade gemacht, mit Polyestermasse gefüllt und geschliffen.Die Platte ist bereit für die Grundbeschichtung und die Klarbeschichtung..
Ein tiefer Kratzer wird repariert und die umgebende alte Farbe wird mit P400-P600-Schleifpapier gefärbt.V1080S wird über die Reparaturzone aufgetragen, um den Federrand zu isolieren und ein einheitliches Substrat für das Nachmachen zu schaffen.
Viele alte Karosseriepaneele werden repariert und geschliffen. V1080S wird als Zwischenprimerschicht verwendet, um die Konsistenz der Paneele zu verbessern, bevor das komplette Fahrzeug eine neue Farbe und klare Beschichtung erhält.
Eine Karosseriewerkstatt verwendet V1080S mit dem passenden Verhärter V1025H für ihren Standard-Füllstoff-zu-Oberbeschichtungsprozess, der dazu beiträgt, einheitliche Misch-, Anwendungs- und Schleifverfahren bei allen Technikern aufrechtzuerhalten.
| Parameter | Einzelheiten |
|---|---|
| Produktbezeichnung | VSM V1080S Hochleistungs-Primer |
| Systemkomponenten | V1080S Grundierer + V1025H Härter |
| Marke | VSM |
| Produktkategorie | Filler für die Veredelung von Fahrzeugen |
| Beschichtungssystem | 2K-Acryl-Polyurethan |
| Hauptzweck | Oberflächenfüllung, Nivellierung, Isolierung und Oberlackung |
| Mischungsverhältnis nach Gewicht | 4:01:02 |
| Mischverhältnis nach Volumen | 4:01:03 |
| Geeignete Materialien | Schleifstahl, alte Farbe, gehärteter Epoxidprimar, Polyester-Körperfüllstoff |
| Beschränkung der direkten Anwendung | Nicht für die direkte Anwendung auf Edelstahl oder verzinktem Stahl |
| Typ der Sprühpistole | Schwerkraftgeschützte Sprühpistole |
| Sprühspitze | 1.5 ∼1,7 mm |
| Sprühdruck | 10,8 ∼ 2,5 bar |
| Kleider und Kleiderzubehör | 2 |
| Zeit der Auslöschung | 5-15 Minuten zwischen den Schichten bei 25°C |
| Empfohlenes Schleifwerk | P800P1000 Nassschleifen |
| Aufbewahrung | In trockenen, belüfteten Lagerbedingungen aufbewahren |
| Haltbarkeit | 2 Jahre nicht geöffnet bei Raumtemperatur |
| HS-Code | 3208201090 |
| Konformitätsmaterialien | Verfügbare MSDS, TDS, ISO-bezogene Dokumente und Beurteilung des Seefrachtverkehrs |
| SKU | Paket | Packung aus Karton | Außenkartongröße |
|---|---|---|---|
| V1080S Oberflächenprimar | 4 L/Dosen | 4 Dosen/karton | 34.8 × 34,7 × 21 cm |
| V1025H - Ersthärtungsmittel | 1 L/Dosen | 15 Dosen pro Karton | 52.5 × 31,7 × 17,3 cm |
Nicht geöffnete Dosen an einem gelüfteten, trockenen Ort aufbewahren; sie von Entzündungsquellen fernhalten und nur von geschulten Fachkräften mit geeigneter Schutzausrüstung behandeln.
| Nachfrage des Käufers | VSM V1080S-System | Billiges Einkomponentenprimar |
|---|---|---|
| Ausgleich der Reparaturfläche | Hohe Füllung bei kleineren Poren und Schleifkratzungen | Möglicherweise begrenzt gebaut und erfordert zusätzliche Schichten |
| Filmbildung | 2K-verknüpfte Zwischenschicht | Typischerweise geringere chemische Beständigkeit und Filmfestigkeit |
| Schleifwirksamkeit | mit einer Breite von mehr als 50 mm | Kann das abrasive Papier leichter verstopfen |
| Feather-Edge-Isolierung | Hilft, Reparaturübergänge vor Lösungsmittelempfindlichkeit zu schützen | Kann weniger zuverlässige Isolierung bieten |
| Geeignete Arbeit | Reparatur von Körperfüllstoffen, Restaurierung alter Farben, vollständige Neufärbung | Kosmetische Grundmittel |
| Versorgungsmodell | Entsprechende Grundierung und Härte-System | Häufig gemischte oder nicht abgestimmte Komponenten |
V1080S ist ein 2K-Automobil-Primer-Füllstoff. Es wird nach der Reparaturvorbereitung und vor dem Anbringen von Basecoat oder Topcoat aufgetragen.
Anwendung 4:12 bei Gewichtsmessung und 4:1Bei der Messung nach Volumen ist nur eine Methode zu beachten; sie darf nicht miteinander vermischt werden.
Es kann auf richtig geschliffenem Stahl, stabiler alter Farbe, gehärtetem Epoxidprimar und Polyester-Körperfüllstoff angewendet werden.
Verzinkter und rostfreier Stahl benötigen geeignete spezielle Substratvorbereitungen oder Grundierungssysteme, um eine zuverlässige Haftung zu erzielen.
Verwenden Sie eine 1,5-1,7-mm-Düse mit einer Schwerkraft-Sprühpistole.
Bei 25°C lassen Sie 515 Minuten zwischen den beiden Schichten abblinken.
Ja, sobald sie vollständig trocken ist, schmieren Sie den Grundstoff mit P800 P1000 Schleifpapier, bevor Sie die nächste Beschichtungsschicht aufbringen.
Das ungeöffnete Produkt aufbewahren an einem trockenen, gut belüfteten Ort bei normaler Raumtemperatur.
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